Точка на контактній мережі для того, що вона використовується, як вона працює; Лінії Сент-Етьєна
Паскаль Рейно
Територіальний представник TER
Точка на контактній мережі: для чого вона призначена, як вона працює ?
Минулого тижня у нас сталася пожежа біля повітряної лінії на станції Рів-де-Жир, що мало серйозні наслідки для руху на нашій лінії. Це змушує мене сьогодні поговорити з вами про цей життєво важливий та важливий елемент руху поїздів: контактна мережа та електрична тяга.
Я розповім вам більше про те, як все це працює і наскільки це корисно.
Електрички, чому ?
Наша лінія електрифікована, це означає, що майже всі поїзди на нашій лінії є електричними двопоточними поїздами, які можуть працювати на 1500 вольт або 25000 вольт. Або дворежимний, тобто, вони можуть працювати в електричній тязі, 1500 вольт (або навіть 25000 вольт), а також в тепловому режимі на неелектризованій лінії (це трохи технічно, будь ласка. Дозволено).
Тепловий режим - це поїзд, який має лише дизельні двигуни, що працюють і виконують функції освітлення, кондиціонування повітря тощо, ...
Електрична тяга не забруднює навколишнього середовища, менш шумна. Це дозволяє мати набагато більше потужності, ніж у тепловому режимі, а отже, поїзди, які ефективніші, швидші та здатні перевозити більше пасажирів (або вантажопідйомність для вантажних поїздів).
Контактна мережа
Контактна мережа - це всі кабелі, розташовані над коліями, які забезпечують поїзди електрикою.
Контактна мережа складається з бронзових або алюмінієвих опорних кабелів та мідних провідних кабелів.
На нашій лінії ми маємо струм високої напруги в постійному струмі 1500 Вольт, але ми також знаходимо контактні мережі в 25000 вольт із зміною 50 герц на інших лініях Рона-Альпи.
Як це працює ?
Електричний струм йде за ланцюгом. Ця схема бере початок від підстанції, яка перетворює струм дуже високої напруги (від 90 000 до 220 000 вольт), що надходить від ERDF. Потім струм проходить через контактну мережу. Він фіксується первинним рушієм за допомогою пантографа. Струм замикає ланцюг через рейку, яка повертається до підстанції.
Контактна мережа постійного струму 1500 вольт. Пантограф, що контактує з дротом.
Таким чином, пантограф натирає контактну мережу, використовуючи носову частину, щоб уловлювати електроенергію.
Контактна мережа створює враження прямої лінії, підвішеної над коліями ... але якщо ви уважніше її спостерігаєте, то виявите що він утворює зигзаг між постами. Чому ?
Це фактично захід для запобігання передчасному зносу пантографів !
Постійно змінюючи точку дотику, а отже і тертя носової частини контактної мережі, ми таким чином обмежуємо знос носової частини, забезпечуючи при цьому оптимальну якість контакту !
Але залежно від сезону цей контакт можна змінити ...
У спекотні літні місяці розширення контактних мереж може спричинити розтягнення та порушити зчеплення пантографа. Ось чому в цей час ви часто чуєте такий шаблон "проблеми контактної мережі".
Взимку саме мороз, осідаючи на мідному дроті, може змінити поширення електричної енергії.
Хто їх утримує і стежить за ними ?
Агенти, відповідальні за обслуговування контактної мережі, спеціально навчені цим електричним ризикам та умовам праці, часто на висоті. Це інфраструктурні контактні мережі, що належать SNCF Réseau. Їх також називають "Білками" (безумовно, тому що вони сидять високо вгорі). Вони часто працюють у нічний час, коли рух транспорту найслабший, і особливо в певні періоди, це конкретні періоди, коли рух повністю переривається, щоб мати можливість працювати в глибині.
Без контактної мережі (отже, без електроживлення) неможливо рухатись нашим поїздам !
Тому перевірки та місця заміни численні та проводяться у нічний час, коли це можливо, щоб обмежити наслідки для дорожнього руху.
Якщо ця тема вас цікавить, і ви хочете отримати більш детальну інформацію щодо технічних питань, не соромтеся розповісти мені.
12 коментарів до "Точка на контактній мережі: для чого вона потрібна, як це працює?"
Завжди дуже повчально популяризувати іншу сторону технічного досвіду. Несвідомі дізнаються, "як це працює", і, отже, знають про проблеми.
Завжди дуже повчально популяризувати іншу сторону технічного досвіду. Несвідомі з’ясовують, як це працює, і тим самим знають про проблеми.
спасибі за Ваше повідомлення.
Я сподіваюся, що зможу робити інші статті про інші елементи, що дозволяють кругообіг поїздів.
Здравствуйте
Чому лінії напругою 1500 В мають два дроти живлення ?
Що таке "годівниця" ?
дякую за відповідь
Привіт, містере Кайзер,
Це 2 кабелі, що несуть контактний провід. Ці кабелі забезпечують безперервність струму, необхідного для живлення електропоїздів.
Живильник - це провідник, який підключає джерело живлення (наприклад, підстанцію) до контактного проводу, який називається контактна мережа. Цей елемент забезпечить безперервність струму 25OOOV, який є змінним струмом.
Сподіваюся, я коротко відповів на ваші запитання.
Ця тема є цілком технічною, але якщо ви зацікавлені, я міг би докладніше розповісти про це у дописі.
Здравствуйте,
Отже, як удома в наших розетках ...
Є нейтраль і провідник.
Нейтральною є рейка (без ризику електрошоку)
А провідник - це повітряна лінія 1500/25000 вольт ...
Які технічні причини перемикання на 25000 В змінного струму (а не на 1500 В постійного струму) ?
Нарешті, як змінити засіб ?
Доброго вечора,
Якщо вас цікавить електрична тяга, я надішлю вам кілька відповідей.
Тому я запрошую вас задати мені свої запитання в частині "повідомлення про аномалії або ідеї блогу", і я відповім вам безпосередньо на вашу електронну адресу.
Дякую
Привіт, дуже інформативна, чітка та добре побудована стаття. молодець.
Я хотів би знати, чи мають стовпи, що підтримують контактну мережу, конкретну назву. Я справді розумів, що вони були частиною того, що називається "контактною мережею", але в цій статті я розумію, що це не так.
Заздалегідь дякую за вашу відповідь та удачу.
Привіт Ізабель,
Підвісна лінія електричної тяги називається:
• контактна лінія, коли вона складається лише з одного або двох контактних проводів,
• контактна мережа, коли вона складається з одного або двох контактних проводів, підвішених маятниками до носія.
Складові елементи натяжних ліній розраховані таким чином, щоб вони витримували всі нормальні сили, статичні та динамічні, яким вони можуть піддаватися. Вони повинні дозволяти і гарантувати постійний контакт між пантографом і контактними проводами і не викликати надмірних деформацій повітряної тягової лінії.
Надземна лінія електротяги включає:
• озброєння, що забезпечує підвіску водіїв та дає можливість фіксувати їх положення щодо колії,
• жердини або портали, жорсткі або гнучкі, що підтримують озброєння,
• провідники, що забезпечують транспорт електричної енергії між підстанціями та первинними рушіями. Коли обладнання виготовляється з використанням стовпів, весь стовп та озброєння називається незалежною опорою.
Здравствуйте
живильник знаходиться у фазовій опорі з контактною мережею або з контактним проводом?
Привіт Малік,
Не маючи навичок, я шкодую, що не зміг відповісти на ваше запитання.
Я можу лише сказати вам, що повітряна тягова лінія називається:
• контактна лінія, коли вона складається лише з одного або двох контактних проводів,
• контактна мережа, коли вона складається з одного або двох контактних проводів, підвішених маятниками до носія.