Тож особистість втрачається
СЕРЕДА, 21.11.2018
F.A.Z. - СПОРТ
Йохен Шюман, 64 роки, тричі олімпійський чемпіон у вітрильному спорті і, як шкіпер і спортивний директор, двічі володар Кубка Америки з Алінгхі, про олімпійський кінець фінського човна та залицяння покоління Facebook
Фінський човен, олімпійський клас човнів з 1952 року, востаннє візьме участь у Літніх Іграх у 2020 році. Хіба це втрата?
У будь-якому випадку. Багато великих плавали ним. Настільки ж простий, як човен, він показує, хто насправді має талант і клює та знає основи. Той, хто здобув перевагу у Фінні, виступатиме у всіх класах, будь то Пол Елвстрем, Віллі Кувайде, Бен Ейнслі, Рассел Коутс.
Або ти сам. Чому це так?
«Фін» - це дуже простий човен, який плаває з силою та міцною статурою, з великою кількістю тактики та простих маневрів. Олімпійський чемпіон Фінну приділяє більше уваги, ніж той, який отримують човни екіпажу, про яких ніхто не знав: хто насправді олімпійський чемпіон?
Ви справді любили Фінна?
Ну Якщо ви хочете працювати найважче і все одно робити повільний прогрес, вам доведеться вибрати фіна чи лазера. Коли щось справді болить, як плавання фінів, любов завжди змішується з ненавистю.
Фінн - це відкритий догори суперважкий клас, в якому плавали найсильніші?
Якщо ви хочете тренуватися як божевільні, це правильний клас для вас. Це тільки від вас залежить, що ви отримаєте. Це човен з однією рукою, ти один на воді, сам робиш усі помилки, і що можеш, робиш правильно. Щоб добре кататися на човні, потрібні сила і вага. За старих часів ми плавали з ваговими куртками, коли важили вісімдесят-дев'яносто кілограмів. Сьогодні ваги заборонені, просто не здорово для колін і хребта постійно мати на плечі від десяти до п’ятнадцяти кілограмів. З іншого боку, сучасні моряки важать від середини дев'яностих до понад ста кіло.
Човен олімпійського чемпіона 1964 року з "Кувейде", "Дарлінг", висить у музеї в Бремерхафені. Що сталося з вашим олімпійським чемпіоном Фінном?
Організатор надав олімпійські човни, коли я був там. Одного разу мені зателефонував хтось, хто володів човном з 1976 року, і попросив у мене автограф.
Ви стали чемпіонами світу та Європи у своєму власному фіні. Де це?
Kontiki був клубним човном. Клуб залишив це мені, і тому він висить, як мій човен, добре упакований, у човновій споруді в Берліні-Фрідріхсхагені на Мюггельзе. Це мало спільного з сучасними фінами. Те, що раніше було дерев’яною щоглою, сьогодні є вуглецевими вишками. Сьогоднішній фінський човен - це вже не човен, яким плавав Ельвстрем у 1952 році та Кувейде у 1964 році.
Чи скасування Фіна свідчить про те, що Олімпія та вітрильна асоціація віддають перевагу легкому вітрильному спорядженню Sailing Light?
Вони сприяють технологічному та, насамперед, швидкісному плаванню. Темп вражаючий, і він працює на телебаченні. Більшість людей не знають, як працює вітрильний спорт; тактична витонченість та технічне ноу-хау для переміщення такого човна для них чужі. МОК та асоціація хочуть зустріти їх з коефіцієнтом швидкості; з катамаранами на фользі . . .
. . . Човни, корпуси яких піднімаються з води ...
. . . і з кайтбордами. Плюс 49-е, які дуже швидко рухаються з двома людьми в трапеції. Все повинно виглядати легко і швидко. Однак це дедалі більше обмежує маневри та тактику. Під час маневрів човен втрачає швидкість і більше не літає. В результаті ніхто більше не робить маневрів, бо щоразу втрачає двадцять-тридцять метрів. Ви починаєте, заїжджаєте в один кут, об'їжджаєте наступний буй, і так триває - чисте змагання зі швидкістю. Для мене це занадто спрощено на максимальній швидкості. Як і у Формулі 1, основна швидкість є визначальною. Якщо ніхто не помиляється, все залишається в тому порядку, в якому вони почали. У Формулі 1 вони запровадили зміни шин, щоб сталося що завгодно.
Олімпійське плавання стає для них надто нудним?
Вітрильні човни так швидко також захоплюють. Також можуть плавати моряки 49er. Однак вони б не оволоділи фінською шлюпкою, оскільки не мають для цього конституції. Лазери, які вижили єдині, наближаються до Фіна. Човен ще простіший і досі плаває з нескінченною кількістю поворотів; це займає кілька десятих секунди, тоді ви перебуваєте на новій помилці.
На Олімпійських іграх більше немає місця для важких моряків?
МОК і Всесвітня федерація вітрильного спорту примружують очі на покоління Facebook. Класи човнів обираються відповідно до середньої ваги світового населення. Фінські моряки з дев'яностою до ста кілограмами більше не повинні брати участі. Азіати важать у середньому лише сімдесят кіло, тому вони хочуть відповідні заняття на човнах - в ідеалі з гендерним поєднанням. Ви хочете політично коректного човна, якого не існує.
Фінський човен вважався демократичним, оскільки був простим, дешевим, і практично кожен міг собі це дозволити. Вітрильний спорт стає все більш ексклюзивним?
Загалом усім нам краще. У кожній країні повинна бути можливість придбати нові човни. Багато човнів, які ми колись будували та розробляли самі, тепер можна придбати, як “підключи і пограй” - поклади у воду і вируши в шлях, і якщо все не так, як ти собі уявляєш, ти скаржишся. доводиться будувати все самостійно, щоб воно відповідало правильним стандартам. Це теж закінчилося.
Як ви оцінюєте розвиток?
Мене турбує загальна тенденція вирішувати на популістській основі, що добре, а що ні. Так втрачається ідентичність спорту. Навіть боротьбу мало не вигнали з олімпійської програми; занадто мало це робить, це занадто напружено, це занадто важко і занадто старе. Це відповідає соціальному розвитку. У цих видах спорту, як і у фінському вітрильному спорті, приховані риси характеру, які досі є важливими та цінними. Але те, що не приносить жодних клацань та не подобається, скасовується.
Чи взагалі погана олімпійська модернізація вітрильного спорту?
Я вітаю повернення кільцевих човнів. На даний момент вони повністю вийшли з ладу, хоча по всьому світу напевно стільки кільцевих човнів, скільки човнів. Повітряний змій, також дуже повільний човен, широко поширений у всьому світі, як навряд чи будь-який інший клас, класичний. Він був олімпійським до 1972 року, не з тих пір, хоча змагання захоплюючі завдяки величезному полю учасників. Іноді в олімпійських класах ви навіть не можете проводити національні чемпіонати, оскільки цими човнами плавають лише учасники Олімпійських ігор.
Чи повинен кайт все-таки бути олімпійським?
Я не хочу цього говорити. Солінг . . .
. . . де ви стали двома олімпійськими чемпіонами та одним олімпійським віце-чемпіоном.
Він все одно повинен бути олімпійським у поєднанні перегонів флоту та матчів. Це було дуже, дуже захоплююче змагання із захоплюючими регатами та нокаут-гонками. Той, хто першим перетне межу, виграє. Немає загального рейтингу зі значенням страйку, який навряд чи хтось може зрозуміти. Солінг був скасований після Сіднея 2000 року на користь матчу для жінок. Це було зовсім не часто і швидко заснуло. За останні двадцять років олімпійське плавання перетворилося на популістські рішення, причому не на краще.
У 2024 р. У Франції повинен бути знову новий клас.
На цих Олімпійських іграх вперше відбудуться офшорні змагання.
Це повинні бути багатоденні міжміські змагання. Новий клас човна ще не визначений, що знову дивно. Звичайно, як і сьогодні, їй слід плавати у змішаному стані жінкою та чоловіком. Я за те, щоб дівчата плавали. Але у спорті ви повинні вирішити, чи хочете ви дисципліни для чоловіків чи жінок.