Трансільванська залізниця модернізується швидкими кроками
Автор: Думітреску Каталін/Дата публікації: 17-02-2020 20:02
Важливою інвестицією, яка полягає в модернізації залізниць у Трансільванії, вдається зберегти увагу спеціалістів у цій галузі. Роботи швидко прогресують, гарантуючи надзвичайну якість та подорожі, як у Західній Європі.
З 4 діючих лотів Astaldi та FCC спільно мають справу з 3 з них і загалом відновлять близько 120 км (41 лот 2A, 36 лот 2B, 42 лот 3) залізничної лінії, так що максимальна швидкість може зрости до 160 км/год. Коротше кажучи, ми маємо справу з проектом європейського масштабу.
Поточна робота
Нові мости через Муреш
Як я писав вище, більшість робіт зосереджено в районах, де побудовані мости, проїзних шляхах та трьох мостах, які перетинатимуть річку Муреш. В наші дні більшість робіт зосереджено в районах, де будуються мости, переїзди через дороги та три мости, які перетинатимуть річку Муреш. Насправді на певних ділянках вже встановлені необхідні нові рейки та шпали. На проїзній частині дороги, яка з’єднається з районом Григореску з Деви, побудовано майже всі стовпи, на яких будуть розміщені бетонні балки. Те саме стосується залізничного вокзалу Дева, де видно, що нова залізнична інфраструктура значною мірою побудована. Найвидовищніші роботи відбуваються в районі залізничних мостів, які перетнуть річку Муреш. Мости будуть побудовані поблизу Бреніцки, Лешніча та Іллі. Тут з технічних причин проект відновлення залізниці не йшов за маршрутом старої лінії. За інформацією CFR Călători, вже на двох мостах вдалося залити перші абатменти, і будуть зроблені стовпи, потім залізнична надбудова. Згідно з проектом, три мости матимуть центральний отвір на 110 метрів.
Метр за метром
Найдосконалішою з точки зору стадії виконання робіт на залізничній ділянці між Сімерією та км 614, з понад 34%, є підрозділ 2b Кап-Ільтеу - Кап-І-Барзава довжиною 36,04 км. На інших трьох залізничних майданчиках між Сімерією та км 614 етап виконання такий: підсекція 2а Кап-і-Барзава - км 614 (41,91 км) - 30%, ділянка 3 Сімерія - Гурасада (40,88 км) - 20% та підрозділ 2с Гурасада - Кап-Ільтеу (22,34 км) - 15%. Що важливо, розділ 3 Сімерія - Гурасада, розташований на пріоритетній осі TEN-T 22, є невід’ємною частиною Рейну - Дунайського коридору (північна гілка) - Нюрнберга - Праги - Відня - Будапешта - Куртічі - Сімерії - Брашова - Бухареста - Констанци.
Перезапуск регіональної економіки
Як вже зазначалося, контракт спрямований на модернізацію 40,88 км залізничної інфраструктури та надбудови, земляні роботи та укріплення, будівництво 17 мостів, 27 мостів, чотирьох шляхопроводів, трьох підземних переходів, цивільних робіт на дев'яти залізничних станціях залізниця (включаючи комерційні зупинки або зупинки), роботи з електрифікації та електропостачання, роботи із впровадження системи безпеки руху ERTMS (або рівень ETCS 2 + GSM-R). Метою є не лише розвиток торгових відносин з транспортними операторами, а й підтримка відновлення економіки регіону. Вартість контракту становить 2,63 млрд. Леїв, а гроші надходять з безповоротних фондів та державного бюджету.
Досвід та інновації
Однією з основних компаній, що займаються модернізацією залізниці в Трансільванії, є Astaldi Group, одна з 25 найважливіших будівельних компаній Європи. Група має понад 95-річний міжнародний досвід та працює у широкому діапазоні секторів, забезпечуючи складні та повністю інтегровані проекти.
Динаміка ефективності
У світі, де швидкість є новим лозунгом, Astaldi Group звертається до ринку з динамічною та відповідальною бізнес-моделлю. Таким чином, Astaldi пропонує своїм клієнтам повну, інтегровану пропозицію від дизайну до фінансування, розробки, обслуговування та експлуатації. Володіючи міжнародно визнаними навичками та досвідом, Астальді визначає кожен сегмент роботи. Цей підхід дозволяє Групі досягти стійкого рівня прибутковості шляхом придбання контрактів, що укладаються на різних засадах.
Постійна присутність у світі будівництва
Астальді проектує, розробляє та експлуатує масштабну державну інфраструктуру та цивільно-будівельні роботи та має неперевершений досвід у транспортній інфраструктурі, енергетичних об'єктах, цивільному та промисловому будівництві, проектуванні та експлуатації та експлуатації та технічному обслуговуванні. Сьогодні Астальді робить свій внесок у розвиток 6 макрозонів у світі: Італії, Центральної Європи та Туреччини, Магрібу (Алжир), Північної Америки, Латинської Америки та Далекого Сходу. Група також відстежує можливості в нових сферах розвитку, таких як Панама, Скандинавія та Сінгапур.
Рейтинг професіоналів
Згідно з останнім міжнародним рейтингом, Астальді знаходиться на 3-му місці в топі компаній, які будують ГЕС; посів 10 місце серед компаній, що займаються когенераційними установками; на 11-му місці серед компаній, які зводять будівлі, призначені для охорони здоров'я; 13 місце серед будівельників шосе та 15 місце серед будівельників мостів; 18 місце серед залізничних монтажних компаній та 20 місце серед компаній, що створюють або відновлюють аеропорти.
Італія, стабільний партнер
Економічні, соціальні та культурні відносини між Румунією та Італією є одними з найближчих та найважливіших, які наша країна має з будь-якою іншою державою: понад 1,3 мільйона румунів працюють і працюють в Італії - найбільшій громаді діаспори і одночасно, найбільша іноземна громада на півострові. Крім того, в Реєстрі торгівлі зареєстровано 47 547 компаній з італійською участю, що робить Італію другим за величиною торговим партнером Румунії.
Дохід: понад три мільярди євро
Оборот: понад 24 мільярди євро
Праці: Близько 100 проектів у понад 30 країнах