Triumph Street Triple S A2
Найкращий родстер А2 та велосипед для початківців ?
Преміум родстер для власників водійських прав A2
Triumph Street Потрійні моделі є високо оцінений у багатьох звітах про випробування, особливо тому, що його двигун захоплений.
Тепер власники водійських прав А2 також можете насолоджуватися перевагами Street Triple, тому що Triumph вклав багато зусиль у створення версії A2 Вулиця Triple S.
Але чи можуть початківці водії та власники посвідчень щось робити з мотоцикл А2 цієї якості, але як дорогий і потужний ?
Або є багато можливостей та особливостей, яких занадто багато, щоб їх можна було обробити ? Я, Томі, стажер MotoA2 та байкер-початківець, можу відповісти на це запитання.
Двигун Triumph Street Triple S A2
Версія А2 Street Triple S цікавий велосипед, особливо з технічної точки зору. Раніше моделі Triumph Street та Speed Triple мали двигун об'ємом 675 куб.
З модельної серії 2017 року Triumph використовує двигун об'ємом 765 куб. См. Але на Triumph Street Triple S A2 жоден з них не встановлений. 6-кубовий рядний трициліндровий двигун всередині гуде водяне охолодження.
Причина, через яку Triumph пішов на стільки проблем, щоб створити власний двигун для класу Street Triple S A2, полягає в тому, що "велика" Street Triple S із своїм 765 кубовим двигуном забезпечує 113 к.с.
Однак, згідно із законом, для ліцензії A2 можуть бути обмежені лише мотоцикли з максимальною потужністю 70 кВт або 95 к.с.. У будь-якому випадку, ці зусилля свідчать про велику віру Тріумфу в сегмент А2.
Але Street Triple показує, що можна зробити за допомогою Мотоцикл А2, призначений для початківців байкерів, і не лише з точки зору будівельних характеристик.
Потужність Triumph Street Triple S A2
Потужність фланцевої версії має максимально дозволену потужність 35 кВт або 47,5 к.с. при 11000 об/хв і 60 Нм при 5100 об/хв. Швидкості дуже легкі для початківців в середині діапазону оборотів.
дросель можна регулювати точно з самого початку та на низьких оборотах. Приблизно від 2700 об/хв двигун швидко набирає швидкість і розганяється швидко і дуже лінійно до 5400 об/хв.
Ми чітко відчуваємо, що 47,5 к.с. було досягнуто і що потужність зменшена, але поведінка двигуна залишається гармонійною та круглою.
Для гонщиків на сільській дорозі, які віддають перевагу картера та діапазону оборотів понад 10 000 об/хв, зараз це може бути хворобливим питанням, крім надзвичайно спортивної їзди., багато веселої брехні вже в діапазоні обертів від до 5400 об/хв.
Зокрема початківці, які представляють значну частину Провідники А2, майже ніколи не перемикайте всі передачі до обмежувача обертів.
Для мене м’який старт, а потім сильний поштовх посередині був саме таким хороший баланс між зручністю використання для початківців і задоволення від поворотів.
Triumph Street Triple S A2 є особливо добре для криволінійних проходів завдяки добродушному двигуну. Його можна їздити на низьких оборотах, комфортно, але це також прискорює чисто від низької швидкості.
На дуже звивистих схилах, просто виберіть третю передачу, і неважливо, встановлений спідометр на 40 або 100 км/год, Triumph не хвилює. Це поворот без зусиль !
Вулиця Triple S A2 на дорозі
Але Street Triple малює лінії з неймовірною легкістю, і не лише завдяки двигуну. Його вага всього 186 кг (готовий до катання) може бути легко переміщується з кривої на криву.
Це займає не більше одного незначна тяга стегна. Шасі також дуже добре розроблене.
Спереду, перевернута вилка з ходом 110 мм і Амортизатори Showa Діаметром 41 мм, а ззаду амортизатор Showa з ходом 124 мм.
Жорсткість підвіски, безумовно, на спортивній стороні, але це робить Вулиця Triple дуже плавна в поворотах. Шоки та порушення не повністю поглинаються, Street Triple не є крейсером.
Він застосовує спортивний підхід, атакує криві з точністю і більше фокусується на стабільність і стискайте лише за комфорт.
На інших мотоциклах з м’якою підвіскою дуже зручно їздити, але на нерівностях, особливо під нахилом, це може спричинити суєту та дивні коливальні коливання.
Те саме не стосується Street Triple. Задня частина мотоцикла більше усвідомлює удари, але це не має значення.
Як і на рейках, він проходить по траєкторії, незалежно від того, чи є яма чи нерівність в середині кривої. Крім того, амортизатор може бути відрегульований.
Шини та гальма Triumph Street Triple S A2
Шини "Діабло Корса Россо"від Pirelli забезпечують хороше зчеплення з дорогою. 120 спереду та 180 ззаду встановлені на 17-дюймових дисках для хороше зчеплення.
Інакше сказати не так багато. Вони добре працюють, але нічого незвичайного. З іншого боку, варто згадати про гальма.
Спереду є система з подвійний диск діаметром 310 мм діаметр Ніссін, ззаду гальмо 220 мм одинарний диск діаметр Брембо .
Як і при виконанні, початок гальмування налаштовано дуже тонко і підходить для початківців, але при необхідності Street Triple S A2 потужно гальмує, не вимагаючи надмірної сили.
Він залишається добре керованим, і навіть жінки не повинні мати проблем із важелем гальма та зчеплення. З заднім гальмом, тонке дозування також корисно в кривих.
Може трапитися так, що ми недооцінюємо криву і все ще беремо участь у ній з трохи надто великим оптимізмом. Немає приводу для паніки щодо Тріумфу.
Просто дозвольте задньому гальму злегка затягнутись і таким чином точно налаштуйте швидкість повороту. Якщо ви також перестараєтесь під час гальмування, АБС спрацьовує і допомагає вам..
Triumph Street Triple S A2 щодня
Street Triple S A2 - це перш за все спортивний велосипед типу родстер А2. Але це також непогано, коли справа стосується пристосування його для повсякденного використання.
сидяче положення типове для родстера з невеликою орієнтацією на переднє колесо. Коли ви сідете на колісницю, сидяче положення дуже пряме і є практично відсутність тиску на руки.
Якщо ви більш атлетичні, Ви можете ковзати назад, тримаючи попу на сидінні, і отримати набагато агресивніші нахили вперед.
Додатковий тиск на широкі керми дає ще більше зворотного зв'язку на переднє колесо.
Кут нахилу колін досить вузький, що означаєз висотою 185 см, мої коліна першими протестують у далеких подорожах. Висота сідла 810 мм приємно низька і навіть низькі люди знаходять надійну опору.
Говорячи про далекі подорожі: Бак Street Triple S A2 становить 17,4 л і, при споживанні 4,7 л/100 км (заводська специфікація), цього цілком достатньо для тривалих одноденних поїздок.
Мій найдовший тур, приблизно 340 км, його розгорнуто без заправки. Ще однією великою перевагою Street Triple є трансмісія. 6 швидкостей працюють ідеально і спортивно з гучним клацанням.
Ніколи не виникає губчастого відчуття, і водій знає, на якій передачі він перебуває, навіть не дивлячись наіндикатор швидкості.
Основний тон двигуна - агресивне бурчання, але це чутно лише під час дуже спортивне прискорення. У спокійному темпі гучне механічне муркотіння або свист заглушує майже всі інші шуми.
Однак, якщо врахувати інші характеристики руху, які є дуже позитивними, це є досить незначний розрив.
АБС Triumph Street Triple S A2
У Street Triple також не бракує технічних засобів.Відключений АБС та контроль тяги забезпечити достатню безпеку за потреби.
В два режими водіння, Дорога та дощ - однаково автоматично регулюється. Є також такі пристосування, як лаптимер та програмований індикатор перемикання передач.
Все це можна побачити на легкий для читання РК-дисплей, і a цифровий дисплей швидкості, манометр, спідометр і годинник.
Прямо поруч є аналоговий тахометр що, на мій погляд, дає більше, ніж просто смужку на РК-екрані.
Ціна Triumph Street Triple S A2
Але, на жаль, у цьому світі нічого не дано і всі ці високоякісні компоненти природно надзвичайно підвищують ціну.
У Франції рекомендована ціна Тріумфу становить 8500 євро, в Австрії ціна вже перевищує 10 000 євро. Це багато грошей, особливо якщо порівнювати з іншими мотоциклами А2.
Тим більше що молоді люди, як правило, мають у своєму розпорядженні менше грошей. Однак, якщо є необхідні зміни, Triumph Street Triple S A2 вартий серйозного розгляду.
Навіть якщо погляд з "очі комах"типовим є справа смаку, звук залишає бажати кращого, і "звичайний" Street Triple S потужністю 113 к.с. завжди має трохи більше потужності, Street Triple S A2 залишається Мотоцикл родстер як спортивний, так і зручний для початківців з чудовим фактором веселощів.
На моєму рахунку на рахунку, на жаль, є щось проти Street Triple.
Моє серце кровоточить, коли жителі Тріумфу їдуть із транспортером та вулицею Трійкою, але це втіха для мене та всіх моїх попутників: Є, Слава Богу, багато інших Родстерів по всьому світу. А також можна зіграти в лотерею !