Трудові табори Дунайсько-Чорноморського каналу Familypedia Fandom

Дунайсько-Чорноморський канал (румунська: Дунайський канал - Чорне море ) - це канал в Румунії, який проходить від Чернаводе, на Дунаї, до Констанці (південний рукав, як основна гілка), і до Наводарі (північний рукав), на Чорному морі.

каналу

Канал був сумно відомий як місце трудових таборів у комуністичній Румунії 1950-х років, коли в будь-який час над його розкопками працювали кілька десятків тисяч політичних в'язнів. Загальна кількість людей, які використовувались як робоча сила за весь період, невідома, як і кількість людей, які загинули в будівництві.

Створення таборів Редагувати

Ідея початку будівництва Дунайсько-Чорноморського каналу, схоже, була запропонована румунському лідеру Георге Георгіу-Дей (1901-1965) радянським лідером Йосифом Сталіним під час візиту до Кремля в 1948 році. Пол Сфетку, Георгій-Деж Начальник штабу, заявив, що Сталін вказав канал як засіб збагачення багатих селян та ворогів народу та пообіцяв підтримку владі у виявленні людей, ворожих режиму, та забезпеченні будівельного обладнання для каналу. Він також заявив, що Георгій-Дей не був переконаний рекомендаціями Сталіна, підозрюючи, що канал насправді є частиною стратегії експансії Радянського Союзу. [1] [2]. [3] З тих пір з'ясувалося, що ініціатива Сталіна базувалася на секретному дослідженні, замовленому в 1947-1948 рр., Яке рекомендувало побудувати радянську базу підводних човнів у порту Мідія, яка була придатною через близькість до Босфору та через скелястий фундамент. [3]

25 травня 1949 р. Політбюро Центрального комітету Румунської робочої партії було представлено доповідь тов. Георге Георгіу-Дей про передбачуване будівництво каналу, що з'єднує Дунай і Чорне море, та про економічний та культурний розвиток сусідньої області. Оцінивши, що це важливе будівництво було важливою складовою будівництва соціалізму в Румунії, Політбюро рекомендувало подати проект до Ради міністрів для затвердження негайного початку підготовчих робіт до будівництва каналу. Того ж дня Георге Георгіу-Дей, на той час перший віце-президент Ради міністрів, представив свою пропозицію раді, яку очолював Петру Гроза, яка негайно схвалила її актом HCM 505/25 травня 1949 р. [4]. [5] [6] [7] [8]. У своїй промові 22 серпня 1949 р. Анна Паукер (1893-1960) вітала будівництво каналу, стверджуючи, що "ми будуємо канал без буржуазії і проти буржуазії". Банери з цим гаслом були встановлені на всіх будівельних майданчиках каналу.

У жовтні 1949 року влада створила Головне управління, яке здійснювало нагляд як за роботами, так і за кримінально-виконавчими установами, відповідаючи безпосередньо національному керівництву. Першим її керівником був Георге Хоссу (1919 - c1985), колишній механік і тракторист, який отримав посаду першого секретаря Румунської робітничої партії в окрузі Тулча та адміністратора Державного рибного господарства. У 1951 р. Його замінив Мейер Грюнберг, замінивши його в свою чергу Михайлом Повстанським (1919-c2000) під ім'ям (Василь Постеука) (який обіймав цю посаду в 1952–1953 рр.). [9] Всі троє були недостатньо навчені для виконання завдання, яке вони мали виконати. [7] У 1952 році Дирекція потрапила під безпосередній нагляд Міністерства внутрішніх справ, і Секурітате було дозволено безпосереднє втручання на будівельний майданчик. [7]

Робоча сила каналу включала: вільних робітників, військових робітників та затриманих, причому останні були розділені на затриманих політичного, адміністративного та загального права. Правова база для вільної робочої сили була створена в 1950 році, коли декрет, прийнятий Великими національними зборами, запровадив її як захід "перевиховання ворожих елементів" [7], і коли новий Трудовий кодекс дозволив виконавчій владі вимагати робочої сили для різних політичних цілей. [7]

Примусова праця та репресії Редагувати

В'язничні табори виникали на всьому протязі запланованої траси каналу влітку 1949 року і швидко наповнювались політичними в'язнями, привезеними з в'язниць з усієї країни. Незабаром до цих перших приїздів приєдналися нещодавно заарештовані люди, яких все більше і більше відправляли на канал. До 1950 р. Примусово-трудові табори, створені вздовж запланованого каналу, були заповнені; Тільки того року в цих таборах утримувалося 40 000 в’язнів. [10] До 1953 р. Кількість ув'язнених збільшилася до 60 000 [11] (інші джерела вказують 100 000 [8] або 40 000 [7] за весь період). Британський історик і професор університету Нью-Йорка Тоні Джадт стверджує у своїй книзі, Повоєнна: Історія Європи з 1945 року, що на той час, за оцінками, 1 мільйон румунів були ув'язнені у важких умовах або зайняті часто смертельною рабською працею, викопуючи канал Дунай - Чорне море. [12]

Організація трудових таборів Редагувати

Уздовж ділянки Дунайсько-Чорноморського каналу були створені такі трудові табори:

  • Колумбія ([[Чернавода]): 1200 - 8000 ув'язнених;
  • Саліньї: 2000 - 8000 затриманих; певний час це був трудовий табір виключно для жінок;
  • Кілометр 5: близько 2000 ув'язнених;
  • Кілометр 31: 1500 ув'язнених;
  • Білі ворота: 10 000 - 12 000 ув'язнених;
  • сумний: 3000 ув'язнених;
  • Новий Пік: 2000 - 7500 ув'язнених;
  • Ташаул: 1500 затриманих,
  • Півострів (Чорна долина): 6 000-8 500 ув'язнених;
  • Голова Мідії 500–2500 затриманих, [13]

Окрім цих головних таборів існували також два спеціальні трудові табори:

  • опікуни: 300 ув'язнених
  • Констанца (стадіон): 400 ув'язнених

Будівельні роботи перевершили ресурси, доступні румунській економіці в 1950-х роках. Канал був призначений нижчою технікою, частина якої вже використовувалася на радянському Волго-Донському каналі [3], і будівництво повинно було покладатися на примітивні техніки (більшість робіт виконувалося за допомогою лопат та кирок [6]. [7], що було особливо важко на скелястій місцевості Північної Добруджі). Затриманих розподіляли по бригадах, якими зазвичай керували звичайні злочинці - заохочували застосовувати насильство щодо своїх підлеглих. [8] Паралельно з цим індустріалізація регіону, призначена допомогти у будівництві, так і не була здійснена. [6]

Суми, призначені на охорону здоров'я, гігієну та харчування в'язнів, з роками різко зменшились. Харчові пайки були мінімальними, і в'язні часто вдавалися до полювання на мишей та інших дрібних тварин або навіть споживання трави, намагаючись доповнити свій раціон. [8]

Серед ув'язнених були розкуркулені фермери, які намагались протистояти колективізації, колишні активісти Національної селянської партії, Національно-ліберальної партії, Румунської соціал-демократичної партії та залізної гвардії, сіоністські євреї, а також православні та католицькі священики. [6] [7] [3] [8] [16] Комуністична влада називала цей канал "кладовищем румунської буржуазії" [10], а фізична ліквідація небажаних соціальних класів була однією з найбільш значні цілі. [7] [8] [17]

За однією оцінкою, понад 200 000 людей померли внаслідок опромінення, небезпечного обладнання, недоїдання, нещасних випадків, туберкульозу та інших захворювань, перевтоми та ін., Тих, хто працював над проектом у період з 1949 по 1953 рік [18. ] Більш консервативні підрахунки визначають кількість "значно перевищує 10 000". [8] Як такий, проект став відомий як Канал смерті (Канал смерті). Його також називали "клоакою величезних людських страждань і смертності". [19]

Паралельно влада залишала осторонь сектори зайнятості для кваліфікованих робітників - утримуючись у суворій ізоляції від усіх інших [8], їх залучали на сайт із винятковими зарплатами (понад 5000 леїв на місяць), а також для молодих людей, призваних до Армія Румунії, чиї файли вказували на "нездорове походження" (сім'я середнього класу). Їх кількість сильно коливалась (штатні співробітники зросли з 13 200 у 1950 р. До 15 000 у 1951 р. До лише 7 000 на початку 1952 р. Та знову до 12 500 пізніше того ж року). [7] У той же час, об'єкти, призначені для задоволення прогнозованого припливу робочої сили (включаючи будинки, доступні в кредит), фактично ніколи не були добудовані. [6] Це було проігноровано пропагандистською машиною, яка замість цього подавала стахановські історії, згідно з якими квоти на роботу були перевищені на цілих 170%. [20] Влада також заявила, що на будівельному майданчику пропонується навчання раніше некваліфікованих робітників [6] [20] (в одній офіційній заяві цілих 10 000). [6]

Судовий розгляд Редагувати

Оскільки на початку 1952 року стало очевидним, що робота Каналу триватиме набагато довше і коштуватиме значно більше, ніж спочатку оцінювалося у 80 мільярдів доларів, керівництво партії вирішило, що винні повинні бути встановлені та суворо покарані шляхом публічного судового розгляду. . На цей час майор Вардан Максиміліан був начальником служби в Директорії С (колишнє Друге управління до реорганізації в 1951 р.) Контрдиверсії Головного управління державної безпеки і відповідав за Дунайсько-Чорноморський канал. Згідно з повідомленнями Вардана, Георгіу-Деж, вивчивши написаний ним синтетичний матеріал, наказав направити комісію до Каналу, "щоб перевірити та поглибити зроблені висновки, а потім запропонувати відповідні заходи".

На початку березня 1952 р. Дирекція регіональної безпеки Констанци подала до ДГСГ короткий зміст деяких "негативних проявів" та "актів диверсії", які нібито мали місце на місцях Каналу. Георгій Пінтілі затвердив 12 березня 1952 р. Арешт восьми осіб та їх розслідування, але резюме, надіслане з Констанци, доповнене іншими матеріалами майора Вардана Максиміліана, дійшло до керівництва партії, яке наказало направити слідчу комісію на чолі з майором Варданом.

У відповідну комісію входили майор Вардан, капітан Думітреску з Управління розслідувань (кримінальне розслідування), інженер-механік Деак з Брашова та інженер Штейнбах з Тимішоари, спеціаліст з гідротехнічних та залізобетонних робіт. Комісія виявила порушення, спричинені поганою організацією та недбалістю служби (зберігання обладнання, невикористане, занедбане, помилки у виконанні будівельних робіт з деяких поверхневих проектів, дезорганізація технологічного потоку на деяких ділянках). Однак фахівці комісії виявляють і справді серйозні речі: на ділянці Чернавода маршрут каналу було змінено після втрати десятків тисяч кубічних метрів породи. Інженер Штейнбах, описаний Варданом як "виснажливий і з вибуховим характером, коли виявляє технічну нісенітницю" [45], переконаний, що проект має принципові помилки, і наполягає на розгляді загального проекту та детальних проектів усієї роботи. Керівництво сайту заявляє, що Ради не погоджуються з презентацією проектів.

Інженер Штейнбах виходить на поле і виявляє, що траса каналу проходить через частину аптійського піску, тому помилка, допущена все ще у фазі геологорозвідувальних робіт, невирішена в проекті і все ще пройдена у фазі виконання. Висновок фахівців однозначний: "Роботи Каналу, тобто величезні мільярдні інвестиції, були розпочаті на основі неповної та неправильної документації" [46]. За підрахунками Штейнбаха, бетонування частини аптійського піску коштувало б стільки, скільки ще один канал.!

Повернувшись до Бухареста, комісія склала звіт, в якому передала всі виявлені недоліки, а інженери, щоб пояснити керівництво партії та штату, ввели у звіті порівняння з Суецьким каналом та Панамою. Серйозна помилка! Звіт повернувся керівництву Секурітате з резолюцією Георгіу-Дежа, в якій засуджувалось порівняння Каналу з подібними роботами в капіталістичних країнах і закликали до звіту про нові канали, такі як Волго-Донський канал. Потрібно було встановити осіб, які робили такі оцінки, та винуватців саботажу на сайті [47].

Основного автора доповіді майора Вардана звинуватили у космополітизмі та антирадянському настрої, а в червні 1952 року помістили до резерву. [21]

місця Каналу відвідував міністр внутрішніх справ Александру Драгічі в період з квітня по травень 1952 року. Повернувшись до Бухареста, він наказав якнайшвидше підготувати зразковий публічний суд за саботаж [22].

Деякі дослідники стверджують, що розпорядження було ініційоване Сталіном у травні 1952 р., Коли під час зустрічі з Георгієм Георгієм Дежем він наказав негайно припинити роботи на каналі Дунай-Чорне море. Рішення було спричинене доступом американських підводних човнів до Чорного моря, ймовірно, на військово-морській базі Ереглі Деніз Усю поблизу Караденіз Ереглі внаслідок вступу Туреччини до НАТО 18 лютого 1952 р. [3] [23] Документів немає підтвердження такої зустрічі, і це, мабуть, плутанина з наказом, виданим через рік новими керівниками Радянського Союзу.

У ночі з 29 на 30 липня 1952 р. Осіб, яких звинувачували в саботажі, було заарештовано. Розслідування, проведене генеральним прокурором охорони Володимиром Мазуру, полковником Місу Дулгеру (керівником Управління кримінальних розслідувань) та майором Ніколае Дойкару, керівником Регіонального управління безпеки Констанци. повинен був бути завершений за 15 днів [24]. Допити проводились жорстоко, і прокурори забезпечили зізнання всіх вказаних осіб. Закінчуючи розслідування (докази, свідки, допити), капітан охорони Іон Анджелеску складає 27 серпня 1952 р. Обширний звіт, який буде підставою для його засудження та вироку інших обвинувачених; Слід зазначити, що цей слідчий, як і всі інші того самого рангу, досить повторюється у професії граматики та правопису, я поважаю правила, але залишаючи "стиль" епохи та окремої людини. [3] У наступних двох судових процесах вироки були такими:

  • Судовий процес I - 29 серпня - 1 вересня 1952 року
    • 5 смертних вироків для інженера Нікулае Василеску (відомого як Василеску-Колорадо), інженера Ауреля Розея, інженера Петре Кернетеску, інженера Георге Георгеску-Топазлау та машиніста Думітру Нічіти
    • 2 засуджені в M.S.V.: Інж. Мірча Чорапчіу та ін. Ніколае Франгополь;
    • 2 засуджені на 25 років М.С .: інж. Опрісан Іонеску та Константин Нітеску;
    • Від 1 до 20 років М.С., механік Петре Вієру.
  • Судовий процес II - 3-10 вересня 1952 року

У цьому процесі вони були засуджені за вироком №. 6 від 10 вересня 1952 р. Було зафіксовано 15 обвинувачених за злочин, що саботував поширення національної економіки та інші злочини. Так, Крачун Георге, Хоссу Еміліан і Гарофеану Георге були засуджені до примусових робіт довічно, а Згура Іон, Нагель Ніколае, Бутояну Діну, Ліпан Константин, Іонас Константин, Фармачі Менея, Дімансея Флореа, Берческу Вісентіу, Нінулеску Йон, Станеску Александру, Стрістару Борису та Данілі Константину до покарань, що складають від 8-25 років примусової праці [25]

    • 3 довічні терміни каторжних робіт для інженера Георге Краціуна, інженера Георге Гарофеану та інженера Еміліана Хоссу;
    • 10 засуджено до покарань між 15 і 25 роками МС: механік Діну Бутояну помер під вартою, інженер Іон Згура, механік Флореа Діманча, підінженер Ніколае Нагель, механік Константин Ліпан, технічний референт Менелас Фармаче, інженер-агроном Вісентіу Берческу, інженер-агроном Александру Станеску, експерта з бухгалтерського обліку Константина Даніли та агронома Іоана Нінулеку;
    • Від 1 до 10 років М.С., механік Константин Іонас; Від 1 до 8 років М.С., інж. Борис Страйстару.

За винятком трьох вбивць (розстріляних) незабаром після винесення вироку, десь на околиці Констанци (загальна могила все ще не відкрита!

Кінець будівельних робіт Редагувати

Після смерті Сталіна, влітку 1953 року, представники комуністичного уряду Румунії були викликані до Москви новими радянськими керівниками. Очевидно стурбовані рухами у Східній Німеччині та Угорщині, радянські лідери рекомендували румунам більше турбуватися про потреби населення. 13 липня 1953 року Маленков заявив румунським делегатам, що ситуація в румунському сільському господарстві та продовольстві є катастрофічною. Рішенням було уповільнення індустріалізації та колективізації сільського господарства, зменшення військових витрат, зменшення терору та кількості трудових таборів. Микита Хрущов дорікнув, що загальні інвестиції в румунське сільське господарство прирівнюються до витрат на будівництво Дунайсько-Чорноморського каналу. [26]

Дискусії в Москві мали негайні наслідки. Вже через п’ять днів, 18 липня 1953 року, урядова комісія, яка була створена для ліквідації Дунайсько-Чорноморського каналу, вирішила, що всі будівельні роботи за проектом будуть негайно припинені [27] [7] [3] [8 ] [28] (за деякими даними, закриття було наказано самим Сталіним ще в 1952 році). [3] Табори на каналах існували ще рік, а їх ув'язнені поступово переселялись, до подібних умов на інші робочі місця в Північній Добруджі. [7] [3] [8] Всі роботи на каналі Дунай-Чорне море були призупинені ще на 23 роки, кримінально-виконавчі установи на місці каналу були закриті в середині 1954 року. [8]

Охоронці трудових таборів Редагувати

Трудова сфера Колумбія Редагувати

Ув'язнені трудових таборів Редагувати

Трудовий табір Поарта Альба Редагувати

Трудовий табір Капул Мідія Редагувати

Різні трудові табори Редагувати

  • Арсені Бока
  • Матей Бойла
  • Барбу Брезіану
  • Георгій Матей Кантакузіно
  • Іон Караїн
  • Іон Каржа
  • Андрій Чурунга
  • Корнеліу Копосу
  • Георге Крістеску
  • Костянтин Галеріу
  • Сербан Гіка
  • Петре Леценко
  • Овідій Пападіма
  • Орел Попа
  • Павло Попа
  • Стефан Радоф
  • Тома Спатару
  • Річард Вурмбранд
  • Сабіна Остер

Ув'язнені, які померли під час затримання Редагувати

За даними IICCMER, після обшуку реєстрів актів цивільного стану колишній політв'язень витягнув низку 844 свідоцтв про смерть затриманих на каналі: 23 у 1950 році; 35 у 1951 р .; 305 у 1952 р .; 481 у 1953 р. Розслідування Securitate у 1967 р. Про смерть на каналі показує, що для 1034 смертей жоден документ не був підготовлений і не був внесений до реєстру актів цивільного стану. Згідно з тим самим повідомленням, у січні 1953 року загинуло 133 затриманих. Тільки у випадку Флоріана Кормо, розслідування комуністів нарахувало понад 140 смертей, а архіви, розслідувані IICCMER, показують, що офіційно зареєстровано 115 смертей.