Ту-160. Білий лебідь. Фото. Характеристика.
Робота над розробкою літака ТУ-160 «Білий лебідь"- ракетний носій надзвукового бомбардувальника для авіації дальньої дії був випущений в 1968 році КБ ім. Туполева. А в 1972 році був виготовлений попередній проект такого літака з крилом змінної геометрії. У 1976 році Ту-160 проект моделі був затверджений комісією.32 спеціально для цієї моделі літака була розроблена конструкторським бюро Кузнєцова в 1977 році.
Фото Ту-160
Згідно з класифікацією НАТО, ці стратегічні бомбардувальники називаються "Блек Джек" і, за американським сленгом, "дубиною" (Блек Джек - битий дубиною). Але наші пілоти називали їх "білими лебедями" - і це дуже схоже на правду. Tu-160 Supersonics красиві та елегантні, вони навіть мають грізне озброєння та величезну потужність. Їх озброєння обрало Х-55 - дозвукові крилаті крилаті ракети та Х-15 - аеробалістичні ракети, розміщені на багатопозиційних установках під крилами.
Схема Ту-160 1977 затверджена в кінці року, і пілотна виробнича компанія ММЗ "Експеримент" (в Москві) почала будувати три дослідні зразки. Казанське виробництво виготовлених фюзеляжів, Новосибірськ виготовляло крило і стабілізатор, у Воронежі - грузооцеке лист, а в місті Горький - шасі. Збірка першого автомобіля "70-01" була завершена в січні 1981 року в місті Жуковський.
Ту-160 із серійним номером "70-01" був вперше випробуваний в повітрі в грудні 1981 року. У випробуваннях стану, які закінчилися в середині 1989 року, Ту-4 випустили чотири крилаті ракети Х-160 55 літаків, основне озброєння літака. Максимальна швидкість літака в горизонтальному польоті становила 2200 км/год. Ця робоча швидкість була обмежена 2000 км/год - вона була введена через умову обмеження ресурсів. Багато Ту-160 отримали особисті імена, наприклад, військові кораблі. Перший Ту-160 отримав назву "Ілля Муромський".
Екіпаж Ту-160: особа 4.
Двигуни (турбіни) чотири штуки NC - 32 турбосуфланта 4х14000/25000 кг (стержень: робочий/форсаж).
Тривальний вузол, двоконтурний, з допіканням. Його запуск відбувається від повітряного стартера.
Для лівого стовпа основної рами знаходиться APU - система управління електродвигуном з гідромеханічним резервуванням
МАСА та навантаження: нормальний зліт - 267 600 кг, порожній літак - 110 000 кг, максимальний бойовий - 40 000 кг, паливо - 148 000 кг.
Дані польоту: 2000 км/год - швидкість польоту на висоті, 1030 км/год - політ із землі, від 260 до 300 км/год - швидкість посадки, 16000 м - стеля для польоту, 13 200 км - практичне дальність, 10500 км - час польоту при максимальному навантаженні.
Вітальня
Ту-160 - один із винищувальних літаків СРСР, про який дізналися з преси до його будівництва, протягом декількох років. У 1981 році, в листопаді, літак був підготовлений до випробувань у підмосковному містечку Жуковському (Раменской). Машина стояла поряд з двома Ту-25 і була сфотографована пасажиром у літаку. Вона піднялася на сусідній аеродром Биково. З тих пір бомбардувальник отримав прізвисько "Рам-П" (Рам - від Раменського) та код НАТО - "Чорний Джек". З цією назвою світ представив найважчий бомбардувальник усіх часів.
Що стосується переговорів щодо СОЛ в 2-х 70-х роках минулого століття, Леонід Брежнєв заявив, що, на відміну від США в 1, новий стратегічний бомбардувальник розроблений в Радянському Союзі. Преса повідомляла, що сьогодні її вироблятимуть на заводі в Казані.?
При розпаді Радянського Союзу Ту-160 він був розділений між республіками. 19 з них вирушили до полку Україна, Прилуки. Вісім перерахували на рахунок російського газового боргу, а решту просто відпиляли. У Полтаві можна відвідати останнього українського "лебедя", перетвореного на музей.
Ту-160В (Ту-161) - ракетний проект, що має у складі електростанцію, що працює на рідкому водню. З урахуванням характеристик паливної системи від базового корпусу є різні розміри фюзеляжу. скраплений водень, який використовується в якості паливних вузлів двигуна, для резервування при температурах до -253 ° C. Також оснащений системою гелію, який відповідає за управління кріогенними двигунами, азотом і - здійснює контроль вакууму в порожнини ізоляції літального апарату.
Ту-160 NC-74 - модифікація Ту-160, що має в складі обхідного турбореактивного турбореактивного двигуна з форсажем NC-74. Ці замовлені рослини зібрані в місті Самара на СНТК. Північна Дакота Кузнєцова. Використання авіаційних двигунів збільшило діапазон параметрів даних.
Ту-160П - модифікація, що являє собою важкий винищувач супроводу великої дальності, який міг мати на борту ракети "повітря-повітря" і має середню дальність дії.
Ту-160ПП - проект літака радіоелектронної боротьби. На даний момент існує лише один макет, який визначає характеристики нового пристрою та склад обладнання.
Ту-160К - авіаційний проект входить до складу авіаційно-ракетного комплексу "Мерлін". Це приносить на стадії проектування закінчений БК "Південний". Головним конструктором був В.Ф.Уткін. Робота над АРК "Мерлін" проходила в 1983-1984 роках. поліпшити ефективність та живучість балістичних ракет під час ядерного вибуху та перевірити працездатність енергоносіїв. "Мерлін-Р" озброєний ракетами.
Це невеликий розмір 4-го покоління МБР з двома ступенями. Він був завершений, працюючи на твердому композитному паливі. У режимі польоту він використовує рідкий монопропелент. Вантажний літак Ту-160К становив 50 т. Це означало, що модифікація могла принести на шельф дві МБР "Merlin-P" вагою 24,4 тонни кожна. Враховуючи дальність польоту Ту-160К, його ефективне використання було в межах 10 миль. Км.
На стадії проекту привели до розробки наземного обладнання для координації літаків в грудні 1984 р
автономна, інерційна система управління ракетами "Merlin-R" з підключенням до зовнішніх джерел інформації. Координати і швидкісні ракети надходили на борт супутника, а з астрокорректора уточнювали кути розташування приладів управління. Перший етап управління - це аеродинамічні поверхні управління, другий - управління обертовим соплом. БІД повинен бути обладнаний кількома боєголовками з індивідуальною орієнтацією та МС, які мали на меті розбити ракету противника. Робота над АРК "Мерлін" була припинена в середині 80-х років XX століття.
Ту-160СК - план, який призначений для реалізації рідкої системи "бурлак" у три етапи, вага якої становила 20 т. Розрахунки конструкторів на орбіті можуть призвести до 600-1100 кг вантажу, при якому витрати на терміни доставки на 2-2,5 дешевше ніж. застосувати підсилювачі з подібним навантаженням. Очікується, що стартові ракети Ту-160СК відбуватимуться на висотах 9000-14000 м. Швидкість літака від 850 до 1600 км/год. Особливостями комплексу "Бурлак" був чудовий американський аналог дозвукового пускового комплексу, який здійснював Boeing B-52, пілотована пускова установка. Рандеву "Бурлак" - сузір'я супутників на випадок виникнення аеродромів масового ураження. Розробка комплексу розпочалася в 1991 році, введення в експлуатацію очікується в 1998-2000 роках. Комплекс також повинен був бути станцією обробки вимірювальних приладів та наземною станцією. Дальність польоту Ту-160КС на місці запуску ракети становила 5000 км. 19.01.2000 між аерокосмічною компанією "Air Launch" та "Самарським космічним центром" у Самарі підписані нормативні документи про співпрацю у створенні аеронавігаційного комплексу "Air Launch".
Ту-160М - останнє оновлення Ту-160. Вона включає нову зброю та авіоніку. На борту може бути до 90 OFAB-500U вагою 500 кг кожен. Як вважають експерти, російський бомбардувальник багато в чому випередив британського колегу - винищувача Тайфун. дальність польоту вітчизняного літака без дозаправки плюс британський в 4 рази.Також Ту-160М здатний нести на борту більше ракет і неядерних бомб, і має кращий показник ефективності двигуна.