TUTO Покращення вихлопних газів 1

[TUTO] Покращення вихлопу 1.4 TSI 140

Повідомлення від антодок »26 вересня 2016 р., 15:09

Відкриття цієї теми призначене для реалізації проекту вдосконалення звуку, який виходить з чотирнадцятисот TSI. Я хочу поділитися з вами цілим проектом, щоб ті, хто зацікавлений, як я, у отриманні кращого звуку, мали принаймні повне рішення із фотографіями різних етапів і, перш за все, кінцевим результатом (відео). На форумі вже є кілька тем на цю тему, але вони або призначені для GTI/GTD/R, або від них відмовились

Ось транспортний засіб, який отримає користь від підготовки: http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopi. 7 & p = 260546

Нагадування (і для ледачих) - це Golf VII 1.4 TSI 140 ACT з 2014 року.

Метою проекту є досягнення більш шумного вихлопу, ніж оригінальний, не викликаючи неприємних відчуттів під час тривалих поїздок, який залишається відносно стриманим на низьких обертах, але який кричить на високих обертах. Мета також - отримати шум тріщин під час перемикання передач.

Я заздалегідь дякую членам форуму, які будуть брати безпосередню чи опосередковану участь у цій темі, знають, що тим чи іншим чином Ви впливатимете на вибір, який я прийму, і це до закриття теми, коли проект буде завершений . Однак я хочу сказати наступне: якщо ви збираєтеся коментувати цю тему, скажіть мені, що вона не зацікавлена, що вона залишиться 1.4 TSI 140 кінських сил або що ви набагато воліли б не чути двигуна. іди своїм шляхом, я все це вже знаю. Я також сподіваюся, що цей проект може дати ідеї та допомогти іншим членам, які потрапили в таку ж ситуацію. Ходімо !

Відправна точка

Зробивши кілька телефонних дзвінків, і особливо через велику кількість годин, проведених в Інтернеті (особливо на цьому форумі), я можу ствердити, що існує маса можливих рішень, кожна з яких має свої переваги та недоліки.

Існує кілька брендів, які пропонують вихлопну систему для цього автомобіля, ось неповний список:

Зверніть увагу, деякі з цих рішень призначені для GTI, і тому їх іноді потрібно адаптувати. Якщо вони є частиною цього списку, це тому, що можливо встановити їх на транспортний засіб.

Законодавство в Бельгії

Щодо юридичної сторони, чесно кажучи, це досить розмито
Я брав інформацію всюди, починаючи з ТО, переглядаючи дилера, торговельних посередників чи інших власників. Ось що з’являється:

° Під час технічного огляду аналізуватиметься шум (виміряний в дБ) та СО (вимірюваний у% повітря, що виходить з вихлопних газів)
° Існують мінімальні та максимальні значення, між якими проводиться перевірка проведеного тесту. Якщо виміряні значення вищі, або для шуму, або для CO, тест безпосередньо не вдасться
° Все обертається навколо концепції гомологації, деякі системи гомологізовані (Supersprint, Remus), інші - ні (Armytrix, Ragazzon), але про це я детально поговорю пізніше
° Поки оригінальний каталізатор залишається на місці, модифікації подовжувача вихлопних газів не передбачають жодних проблем у транспортному засобі.
° Незважаючи на те, що система перевірена на технічному контролі та має сертифікат про затвердження, поліція все одно може отримати попередження або навіть штраф, якщо транспортний засіб видає занадто багато шуму

° Жодна центральна трубка не є голомогованою. З моменту вилучення центральних глушників система більше не затверджується для технічного контролю.

(Оскільки закон постійно розвивається, це діє з 26 вересня 2016 року і не є гарантією безпеки на наступні роки)

Оригінальна вихлопна система

Фото доступне найближчим часом

Вихлопна система автомобіля складається з каталізатора (випускний трубопровід) і трьох (ви добре читаєте) глушників, насправді це два центральні глушники та задній глушник (зворотний зв’язок).

Отже, ось три глушники, у мене ще немає фотографії всієї лінійки (транспортний засіб буде встановлений на мосту, щоб його зробити):

Незважаючи на те, що ми іноді можемо прочитати в Інтернеті, оригінальні рядки цілісні, тому надійно і по-справжньому зварені, тому, на жаль, нам доведеться пройти етап різання.

На вигляд оригінальної вихлопної системи представляється логічним, що транспортний засіб видає так мало шуму. Ви повинні знати, що частина вихлопних газів після каталізатора призначена лише для зменшення шуму. Більше немає ніякої обробки проти забруднення, ці три глушники працюють, щоб ускладнити вихід із газу та приглушити шум.

Можливі рішення

Перш ніж продовжувати цей проект, я хотів би наголосити на своєму бажанні зберегти оригінальний вигляд автомобіля. Я не хочу видавати свою машину як GTI або R, і з цієї причини я буду тримати подвійний вихід зліва, а не лівий/правий вихід, як GTI.

Мета полягає в тому, щоб отримати юридичне рішення, яке можна використовувати щодня, все ще існують такі різні рішення:

° Зніміть два центральні глушники та замініть їх центральною трубкою (наприклад, на Supersprint, продано 200 євро, включаючи податок http://www.supersprint.com/ww-fr/vw-gol. 41.aspx #! /) Поки залишаючи оригінальний задній глушник
° Залиште оригінальні центральні глушники, зніміть задній глушник і замініть його іншим ковзаком відомого бренду (наприклад, на Supersprint, продається з вихлопними наконечниками 960 € TTC http://www.supersprint.com/ww -fr/vw -gol. 21.aspx #! /), недорогий бренд (наприклад, на Ultersport, продається з наконечниками вихлопних газів 200 € TTC http://www.driveonly.fr/lignes-ulter- sp. -2016.html) або середнього класу (наприклад, у Ragazzon, продається з наконечниками вихлопних газів 410 € TTC http://www.ragazzon.com/fra/catalogue-r. 56 & cld = 797)
° Зніміть два центральні глушники та замініть їх на центральну трубку, зніміть оригінальний задній глушник і замініть його іншим ковзаком відомого бренду (наприклад, взявши все з Supersprint, продано 1200 євро, включаючи податок, розміщений у гаражі) або виготовляючи комбінацію відомих та недорогих марок (наприклад, із трубкою Supersprint та глушником Ultersport, продано 400 € в т.ч.

Зрозуміло, що між поверненням кошти 200 євро та 960 євро якість не може бути однаковою. Однак мені цікаво, чи дійсно виправдано платити в 5 разів дорожче, щоб мати дуже чистий хромований зворотний зв’язок (якого навіть не бачиш) і звук, можливо, більш спрацьований.

Візуально так виглядають три відміни, згадані вище:

° Ультерспорт (200 € TTC)

° Рагацзон (410 € TTC)

° Суперпринт (встановлено 960 € TTC)

Суперпринт центральної трубки

Порівняння походження/супердруку

Протягом проекту я мав можливість побачити і прочитати досить багато про вихлопні рішення. Ось два статисти, які я думаю додати до свого проекту:

° встановлення електричного випускного клапана з дистанційним управлінням
° встановлення спортивної кнопки вихлопу поруч із важелем DSG, серед кнопок Mode, Park Assist тощо.

Бажання встановити клапан походить, зокрема, від рішення, до якого я рухаюся. Дійсно, центральна трубка Supersprint + рішення для зворотного зв’язку Ultersport, ймовірно, буде відносно галасливою, перехід від 3 глушників до 1 невеликого різко змінить шум. Однак я не хочу, щоб це ставало нестерпним у довгих подорожах. З цієї причини я думаю встановити клапан перед зворотним зв'язком, як Armytrix, який я міг би закрити, якщо проїду кілька кілометрів шосе.

Встановлення спортивної кнопки вихлопу прийшло до мене після прочитання теми на цьому форумі (http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopi. = 21 & t = 7241), де пропонується навчальний посібник, призначений для використання кнопки на консоль, щоб відкрити шлагбаум або інше. Цей підручник на 100% можна транспортувати на пульт дистанційного керування випускним клапаном !

Обране рішення та його причини

На поточному етапі я рухаюся до центральної трубки Supersprint + рішення для зворотного зв’язку Ultersport. Навіть якщо ще нічого не замовлено, я рухаюся до цього рішення з кількох причин.

Перш за все, я був відносно крутий після телефонного дзвінка в Shiftech, під час якого я попросив запропонувати ціну для встановлення catback + вихлопні наконечники Supersprint. Я знайшов ціну ярмарку для повернення (700 € TTC), але ціна наконечників 2x10 см (260 € TTC) застрягла в моєму горлі. Крім того, адміністратор зізнався мені, що для підключення необхідно розрахувати бюджет у 100 євро TTC, тоді як два різні джерела (імпортер та торговельний посередник) підтвердили мені, що ціна, зазначена для систем Supersprint, врахована. складання

Тож ми спробували порахувати вдвічі більше праці, це йде погано.

Настільки, наскільки я був готовий заплатити ціну за центральну трубку і зворотний зв’язок, вихлопні наконечники - просто fouta ** de gue **! Як відчуття дежавю з торцевими ковпачками Skoda Yeti та проданими VW

Потім я запитав себе, чого я насправді хочу. За години перегляду та прослуховування системи на YouTube я не зустрічав звуку, який справді звів мене з розуму. Мені сподобався примхливий бік Armytrix, бурхливий дотик Суперпринта, але жодної любові з першого погляду теж. Виходячи з цього спостереження, чи варто витратити 1200 євро на систему, якщо інше рішення може запропонувати мені подібний шум (гірший чи кращий, це скаже майбутнє) за 3 рази менше? Я дійшов висновку, що ні. Ми повинні бути чесними, я не сподіваюся, що фінішне покриття Ultersport буде в діапазоні Supersprint, однак цей відомий кіт відбудеться там, де буде лише асфальт
зможе споглядати його чудову хромовану плиту. Звичайно, це також повинно бути жорсткішим, але я вважаю справедливим сказати, що Ультерспорт не зламається.

Крім того, згадане раніше рішення дозволяє мені мати "унікальну" систему, звуковий штамп, який в принципі не буде на жодному іншому Golf, і це теж приємно.

------------------- Написання теми завершено, різні події, яким слід стежити -------------------