У Марокко порт Тангер-Мед працює на повній швидкості
На цій ділянці, де близько п’ятнадцяти років тому стада овець граються на полях, полчища важких вантажних автомобілів маневрують вночі і вдень: порт Тангер-Мед працює на повній швидкості і готується до його продовження.
Відкритий у 2007 році і розташований за декілька кроків від Гібралтарської протоки, портовий комплекс, який на сьогодні обслуговує 174 пункти призначення у всьому світі, минулого року перевантажив 51,3 мільйона тонн товарів та перевантажив 3,3 мільйона контейнерів.
Створений в той же час індустріальний парк, що прямує до порту, у вільній зоні, "розвивається і створює все більше і більше робочих місць" зі швидкістю, яка "перевищує очікування", вітає Джаафар Мхарді, генеральний директор "Танжера Медична зона ".
Наразі існує 750 компаній - особливо в автомобільному секторі, але також текстилю, електроніки, аеронавтики, логістики та агробізнесу - і 70 000 робочих місць для бізнесу в 5,5 млрд євро в 2017 році, за даними Tanger Med.
І це ще не закінчено. Відкриття прибудови Tanger Med II потроїть місткість контейнерів з 2019 року, маючи на меті стати провідним портом у Середземномор'ї.
Джаафар Мерхарді впевнений: "Ідея полягає в тому, щоб відігравати більш важливу роль щодо Африки: Марокко інвестувало проти циклу портового сектору між 2008 і 2012 роками, коли ринок скорочувався, і ці інвестиції дали нам фору".
- 2,8 млн. Мандрівників -
На набережних працює будівельна техніка, три гігантські козли вже доставлені. Незважаючи на погану погоду, ви можете побачити іспанський порт Альхесірас з іншого боку протоки.
На одному з доків Tangier Med I монументальна лопатева вітряна турбіна виробництва підрозділу Siemens Gamesa, відкрита протягом декількох місяців, чекає відправлення до місця призначення.
Поруч охоронці за допомогою кінолога контролюють машини під час посадки на пором до Італії.
Торік пасажирський термінал обробив 2,8 мільйона подорожуючих. "У пік сезону ми перебуваємо на 32-33 000 пасажирів та від 8 до 9000 транспортних засобів на день", - пояснює Хасан Абкарі, директор пасажирського підрозділу. За його словами, новий порт скоротив час очікування і допоміг зменшити затори в центрі Танжера.
Минулого року через Танжер-Мед проїхало майже 290 000 вантажних автотранспорту з міжнародним автотранспортом через транспортний вузол, який обходить місто, розташоване приблизно за п'ятдесят кілометрів. День і ніч круглі вантажівки пов'язують причали портового комплексу, склади та компанії промислової зони.
Майстерні одягу “Still Nua Fashion”, розташовані в одному з проходів вільної зони, отримують таким чином контейнери з тканинами з Китаю та Туреччини. Моделі, розроблені в Ірландії, тут вирізають і шиють, а потім відправляють до США та Великобританії.
"Ми знаходимось у + швидкій моді +, з дуже короткими термінами доставки, близькість до порту має вирішальне значення", пояснює Науаль Ель-Мліх, енергійний директор Still Nua.
"Час - це гроші: раніше до Гамбурга йшло три тижні, зараз 10 - 12 днів. Зв'язки прямі, ви можете отримати або вивезти контейнер менш ніж за 24 години", - додає Мохамед Алі Еннейфер.
Прибулий на місце на початку робіт з розробки, цей тунісець щойно був найнятий керівником нового підрозділу Acome, французької компанії, що спеціалізується на виробництві кабелів.
Для нього анонсований прибуття китайського автовиробника BYD, який повинен відкрити завод електромобілів до 2025 року в 100% китайському індустріальному парку, є "чудовою новиною".
"Ми позиціонуємо себе як країна + найкращих витрат +, поруч із європейськими ринками і дуже конкурентоспроможними витратами, що сприяє підвищенню конкурентоспроможності та прибутковості", - стверджує Джафар Мерхаді.
Французька група Renault, яка вирішила створити там у 2012 році, експортувала понад 300 000 автомобілів минулого року до 74 країн, що обслуговуються портом.
"Наступного року ми експортуємо всі машини з нового заводу Peugeot, який прибуде поїздом з Кенітри", приблизно в 200 км на південь, або "150 000 додаткових транспортних засобів у 2019-2020 роках", радіє Рашид Хуарі, з полюсного порту.
Окрім логістичних та митних засобів, що пропонуються у вільній зоні, вартість марокканської робочої сили є головним активом.
"У материнській компанії в Ірландії працює 75 людей, вартість якої істотно дорівнює вартості нашого підрозділу, який налічує 400 співробітників", - пояснює без комплексу директор семінару "Still Nua Fashion". Наступний крок: перенесення дизайну, який досі робиться в Дубліні.
Вам сподобалась ця стаття? Поділіться з друзями, натиснувши кнопки нижче: