У мене є мотоцикл
У мене є мотоцикл.
Гаразд, у нас є мотоцикл, ми їздимо на ньому, але що нам потрібно зробити, щоб він постійно працював за параметрами?
Скільки турбот нам доводиться турбуватися в цьому напрямку?
Якщо в казках Гарний Хлопчик давав коні їсти вуглинки, щоб змусити його літати над морями та горизонтами, ми повинні подбати про свого жеребця в гаражі трохи інакше. І тут помірність - це головне. Тобто, ми не повинні нехтувати періодичними перевірками та операціями з технічного обслуговування, але також не бути надто напруженими і завжди ходити з ланцюговим розпилювачем у грудній кишені.
Що нам потрібно регулярно перевіряти на мотоциклі?
По-перше, тиск в шинах. З часом шини втрачають повітря, тож через місяць-два після того, як ми їх накачали, ми можемо виявити, що тиск вже не в параметрах. Якщо тиск занадто низький, мотоцикл важко впоратись, а шини надмірно зношуються. Якщо він занадто великий, шини недостатньо нагріваються і не забезпечують максимальне зчеплення. Скільки тиску має бути? Напишіть у посібнику користувача.
Потім, якщо кінцева коробка передач має ланцюг, її потрібно періодично змащувати (приблизно кожні 500-1000 км), час від часу чистити і змащувати (кожні 1000-1 500 км) і перевіряти на правильну довжину (і, можливо, регулювати необхідність). Правильне натягування ланцюга найпростіше в службі, але ви можете зробити це самостійно, за допомогою декількох інструментів і трохи терпіння. Якщо ви давно не їздили на мотоциклі, перед тим, як їхати з ним, покатайте його і швидко перевірте, чи все працює належним чином (ліхтарі, гальма, чи не має шин тощо).
Коли сезон закінчується
Ідеально зберігати мотоцикл десь у захищеному від негоди місці, вийняти акумулятор і надіти на нього кришку. В ідеалі, слід замінити масло в кінці сезону, щоб мотоцикл залишався з новим маслом протягом кількох зимових місяців, а не зі старим, який може містити сполуки, які атакують двигун зсередини. Найкраще підняти його до рівня або, якщо у вас його немає, час від часу переміщати мотоцикл, щоб він не сидів на ньому, як правило, згладжується в довгостроковій перспективі. Під час зберігання мотоцикл повинен бути заповнений (таким чином його салон буде краще захищений).
На початку нового сезону, ретельно перевіряйте мотоцикл, перш ніж вирушати в дорогу. Вам обов'язково знадобиться трохи повітря в шинах, можливо змащення/регулювання ланцюга. Це може звучати безглуздо, але якщо ви використовували ланцюги або замки на колесах, обов’язково розв’яжіть/розв’яжіть їх перед від’їздом, щоб у вас не було незручного моменту.
Періодичне обслуговування
Загалом, найпростіший спосіб - взяти мотоцикл до одного авторизований дилер/сервіс для регулярного обслуговування (в будь-якому випадку для гарантії на нові мотоцикли). Ніколи не слід нехтувати періодичним ремонтом, якщо ви хочете, щоб ваш мотоцикл працював бездоганно протягом багатьох років вперед. Досвідчений механік, який працює у професійній службі, зможе проконсультувати вас, що робити на мотоциклі, і забезпечити, щоб усі операції виконувались відповідно до технічних вимог виробника.
Це дуже важливо використовувати оригінальні запчастини (виробник знає, чому він робить їх певним чином) та якісні витратні матеріали, рекомендовані виробником. Іноді цей варіант може бути дорожчим, але часто виявляється ще вигіднішим у довгостроковій перспективі, оскільки ви маєте найкращу якість і, очевидно, значно менший шанс на непередбачені збої.
З і про шини
Купуючи мотоциклетні шини, не обов’язково орієнтуйтеся на найдешевші (адже від них залежить зчеплення і, отже, ваша безпека), а також на найкращі (які зазвичай призначені для використання у спорті, на трасі які можуть нормально не нагріватися при нормальній ходьбі на вулиці). Виберіть вуличну модель, яка добре працює на мокрому асфальті.
Якщо у вас є пригодний мотоцикл, але ви їдете по бездоріжжю дуже рідко і на легких маршрутах, немає сенсу отримувати шиповані шини, які занадто швидко зношуються і погано тримаються на асфальті, особливо під час дощу.
Підвісна підвіска
Підвіски необхідно обслуговувати кожні два роки (заміна масла, прокладок, пилозахисників), і якщо ви не використовуєте мотоцикл до межі, не слід занадто турбуватися налаштуваннями. Однак вам потрібно відрегулювати попереднє напруження задньої пружини відповідно до ваги, яку ви поклали на мотоцикл (підтягуйте пружину сильніше, коли додаєте вагу - багаж, пасажир тощо). Якщо ви хочете максимально зберегти свої підвіски, добре мити мотоцикл якомога частіше, щоб бруд на ногах не пошкодив прокладки.