У сідлі схід

Зелені тунелі (тут, у Польщі) супроводжують нас на дорозі на Схід.

Між природою та культурою Балтійський регіон зачаровує. Так велосипедна подорож із Польщі на схід перетворилася на три частину балтійського туру.

Ці проходи! Зелені тунелі захищають нас від спеки та вітру. Ми ковтаємо кілометри і кілометри, ніби штовхаються рядами дерев, що проходять повз. Подорож розпочалась у місті Славно, яке раніше називали Шлаве. Нашою відправною точкою ми вибрали це непомітне містечко на півдорозі між Щецином та Гданськом, адже там ми знаємо пару швейцарських емігрантів.

Будучи німецькою, Померанія несе важку історію. Як тільки ми приїжджаємо на станцію, ми вже потрапляємо в пастку, зав'язуючи розмову з польським старшим. Ах, якби ми не згадували Калінінград, колишній Кенігсберг, коли він запитував нас про наш маршрут. Назустріч Росії? Треба бути божевільним, щоб хотіти туди піти! Немислимий. Він і його онуки все ще бажають нам безпечної подорожі.

Зелень і береги

Під час нашої подорожі ми неодноразово стикаємося зі страхом перед російською агресією. Або точніше наші три поїздки: Балтія нас так зачарувала, що ми продовжуємо подорож двічі, з інтервалом у два роки, кожен раз по три тижні. Але повернемося до алей німецького виробництва, деякі з яких на той час були частиною міжміського сполучення з Кенігсбергом та Санкт-Петербургом.

Ми прямуємо до моря, перетинаючи листяні ліси Національного парку Словінський. Наші колеса копаються в піщаних стежках. Виснажливий. Основна риба на вечерю стає ще більш приємною. Незважаючи на низьку щільність населення, нам не доводиться боятися спраги та голоду.

Цікавість (і) у Німеччині

На маленькому морському курорті на Поморському узбережжі, коли ми зранку спускаємось до завантаження багажу, підходить літня дама і запитує з дзеркала, прикріпленого до мого шолома: "У вас на голові антена?" У міру розмови виявляється, що до Другої світової війни вона відвідувала тут німецьку школу як поляк. Її чоловік, український солдат, опинився там під час війни. Обидва ведуть суворе життя, витрачаючи третину свого скромного пенсійного доходу на наркотики.

Окрім провулків, садиби німецької знаті - наш другий супутник у подорожах. Вони знайдені аж до Естонії, найпівнічнішої з країн Балтії. Одні руйнуються, інші перетворені на туризм. Під час кожної з наших трьох поїздок ми дозволяли собі ніч чи дві в одній з них. У першій, головній резиденції Кроцкова, ми маємо можливість особисто зустрітися з одним із нинішніх власників Ульріхом Графом фон Кроцковим у супроводі його онука. Його виняткова присутність зумовлена візитом німецької групи наступного дня.

У Латвії ми вшановуємо особняк Унгурмуїза, розташований в природному парку, що простягається навколо річки Гауя. Родина Кампенгаузен прожила в цій дерев'яній віллі в стилі бароко вже два століття. Особиста історія господаря будинку відображає його час: Йоганн Бальтасар фон Кампенгаузен, який починав свою діяльність шведським офіцером, приєднався до російської армії після Північної війни і служив цареві Петру Великому. Гарячий піетіст, він знайде внутрішній спокій у цьому ідилічному місці.

Нарешті, в Естонії нас вітає область Палмсе, яка також розташована в чудовому місці національного парку. Оточений штучним озером та керованими лісами з нескінченними стежками, це практично замок. В даний час занесена до списку пам’яток історії, садиба відкрита для відвідування. Це не заважає скромному гостьовому будинку бути ідеальним місцем для відпочинку. Це майно належало родині Пален, один із нащадків якої Олександр фон дер Пален заснував залізничну лінію до Санкт-Петербурга.

Приховані дорогоцінні камені та цікавість

Залишимо дворянство і повернемося до транспортного засобу, доступного для всіх верств суспільства: велосипеда. Давайте подивимось на міста, які вистилають узбережжя Балтійського моря: Гданськ, Рига, Таллінн, Санкт-Петербург, Гельсінкі. Окрім неймовірно широких ландшафтів та деяких красивих прибережних місць, вони є головною визначною пам'яткою. На всі них варто витратити більше доби. Ми були лише в Гданську, але це чарівне місто, повоєнна реконструкція якого викликає найбільшу повагу, заслуговує на другий візит.

Гданськ, Рига, Таллінн - це ганзейські міста. Мій улюблений - столиця Естонії Таллінн. Як і всі портові міста, воно страждає від круїзного буму. Однак, віддалившись від туристичних місць, ми змогли спокійно вбрати середньовічну атмосферу. 130-метрова вежа церкви св. Олафа є ідеальним місцем, звідки можна помилуватися пагорбом Тоомпеа, а також міськими стінами та його 26 вежами. Програма "Таллінн на велосипеді" контрастна: "виродки" однойменного магазину велосипедів пропонують екскурсію молодим мінливим містом.

Також варто відвідати Калінінград/Кенігсберг, місто, яке так ненавидять поляки у Славному. Принаймні, якщо хтось цікавиться сучасною історією. У будь-якому випадку, немає доріг, які дозволяють велосипедистам навколо Балтики уникати російського анклаву. Поки деякі просто проходять повз, ми вирішуємо залишитися там на чотири ночі. Ми відкриваємо унікальне місто, як дуже позначене радянським періодом, так і вкрите пережитками прусської епохи. Ми зупиняємось у Марауненхофі, житловому районі, який максимально зберіг свій первісний вигляд. Вілла Северин, яка зараз працює як пансіонат, носить ім'я останнього власника, нагородженого лікаря Червоної Армії та директора лікарні.

Пустка

Наш путівник настійно не радить їздити на велосипеді по Калінінградській області, але ми робимо це лише по-своєму. Звичайно, велосипедних доріжок навряд чи існує, але стан доріг та водіїв не настільки поганий, як стверджує автор. Ми більше здивовані безлюдними краєвидами, де панують німецькі руїни та пустирі.

Останні 100 кілометрів наводять на думку про галявину в цій дивній обстановці. З Зеленоградська, приморського курорту в стилі модерн, доїжджаємо до Куршської коси. Ця смуга суші, де мешкають дюни та степ, інколи шириною менше кілометра, утворює унікальну екосистему. Він відокремлює Балтійське море від Куршської лагуни і наполовину належить Росії, наполовину Литві.

Ми ночуємо відразу після кордону, в Ніді. Незважаючи на те, що сезон наближається до кінця, нам пощастило знайти капітана Маріуса, який проводить нас на велосипедах до Салея. У цьому селі в дельті річки Німен вересневі ночі вже прохолодні. Але ми все ще насолоджуємось насолодами плавання - вчора в Балтійському морі, сьогодні в лагуні. На небі зграї мігруючих птахів прямують на південь. Що стосується нас, то нас кличе протилежний напрямок.

Трохи Росії в Латвії та Швейцарії в Естонії

Маршрут пролягає лише короткочасно уздовж литовського узбережжя. Останні кілометри вздовж Кільського каналу, багаті на пригоди, ведуть нас до Клайпеди, колишньої Мемеля. Потім першокласна велодоріжка веде нас до Паланги, приморського курорту, як і раніше популярного серед росіян. Потім їдемо до Латвії і того ж вечора добираємось до портового міста Лієпая. Для нас, мандрівників, що проїжджають, ці дві країни мало що відрізняють. Інакше йдеться про Естонію, яка економічно та мовно контрастує.

Тривалий час їзди на велосипеді уздовж узбережжя Латвії, ми залишаємо Балтійське море, щоб пройти прямим шляхом через землю до Ризької затоки. У глибинці ми продовжуємо рух до Естонії через національний парк Гауя. Найпівнічніша країна балтійських країн має ще нижчу щільність населення, ніж дві інші.

У наш перший день в Естонії дві речі здаються нам швейцарцями: помаранчевий поїзд Штадлера "Флірт" зупинився на вокзалі посеред нічого і гігантський плакат для концерту ді-джея Бобо в Отепя, наш перший крок. Ми, очевидно, вирішили поїхати. Ми спостерігаємо неперевершений популярний фестиваль на сцені просто неба серед лісу. Сотні естонців співають і вболівають за швейцарську зірку. Незабутній!

Плавно до Росії

Наша подорож до Росії вже складається в Естонії, за 20 кілометрів на схід від Таллінна. У Маарду, де ми зупиняємось на ніч, все російське: збірні кам'яні будівлі з кам'яного каменю, православні церкви, наш скромний "інтернат" та ресторан "Фортуна", де в атмосфері дискотеки заправляємо калоріями. Ми "приземлилися" в житловому масиві, створеному в 1960-х роках для російських робітників. Власна Росія починається за 250 кілометрів на схід від Івангорода. Кордон йде по течії річки Нарва, на якій по обох берегах переважають стародавні укріплення: форт Герман з естонської сторони виходить на сторону ще більш значної фортеці Івангород. А між двома - обгороджений міст. Ми просуваємо свої велосипеди між пішоходами, щоб перетнути зовнішній кордон ЄС. Митні формальності на в’їзді на територію Росії виконуються з дивовижною швидкістю.

Росія аж ніяк не рай для велосипедистів. Але це теж не пекло. Перші 50 кілометрів є найбільш напруженими, оскільки немає альтернативи головній дорозі, що з'єднує країни Балтії та Санкт-Петербург. Бічна смуга, ширина якої менше метра, але все одно вимощена, вимагає великої концентрації. Наступну ніч ми проводимо в "Оазисі" Гурлево, привітному закладі з кафе, мотелем та заправною станцією, де ми зустрічаємось з іншими необережними велосипедистами.

Наступного дня ми виїхали назад на бічну дорогу, і заднє колесо мого супутника вдарило в одну з багатьох гігантських вибоїн, якими славляться російські дороги. Результат: завуальований ободок. Ми продовжуємо із заднім гальмом, відпущеним до пишного Петергофського палацу, а потім сідаємо на "електричку", регіональний поїзд, щоб в'їхати до Балтійського мегаполісу. Навіть без вибоїни це найкращий варіант.

Західний поворот

Санкт-Петербург - найважливіший момент і вартий того чотирьох днів, які ми там провели. Ще однією формою хвилювання є виїзд з міста, який рухається на захід. Ми дійшли до кінця Балтійського моря і рухаємось назад. Перешийок, що розділяє Балтійське море і Ладозьке озеро, захоплює. Цілими днями ми крутили педалі до фінського кордону майже безлюдними головними дорогами. Окрім збирачів ягід та грибників, ні душі на горизонті. Ліси, скільки сягає око. Однак щоденні 100 кілометрів пролітають за мить.

Останньою пам'яткою Росії є Виборг. Його захоплюючою фортецею була шведська, фінська, потім радянська з 1944 року. І ось ми у Фінляндії. Після Росії, багатої контрастами та глибокими змінами, вона спочатку здається нам одноманітною і занадто мудрою, поки ми не приїдемо до древнього міста Порвоо - справжньої перлини - і не закінчимо гідно наш тур. . Ми подорожували більшою частиною південної Фінляндії, пройшовши Королівський шлях, Кунгсвеген, старий скандинавський захід-схід. Наприкінці нашого туру по Балтійському морі, що складається з трьох частин, у нас теж є трохи відчуття, що ми маленькі королі.

Інформація (німецькою мовою)

Anreise

Нордполен ist mit der Bahn ab der Schweiz in rund 20 Stunden Fahrzeit erreichbar (mit Nachtzug bis Berlin and 2 bis 3-maligem Umsteigen). Geeignete Ausgangspunkte sind neben Slawno auch Kolobrzet (Kolberg), Koszalin (Küstrin) oder Slupsk (Stolp).

Nach den baltischen Staaten und zurück benützen Radler die Fähren. Favoriten sind die Verbindungen Kiel - Klaipeda in Litauen (täglich) und Travemünde - Liepaja in Lettland (nicht ganz täglich. Fahrzeit ca. 20 Stunden. Zu den deutschen Fährhäfen am besten mit dem Nachtzug Schweiz - Hamburg.

Нах Фінляндія та Естландія mit der Finnlines-Fähre Travemünde - Гельсінкі (täglich, 22 Stunden). Fähr-Anschlussverbindung Гельсінкі - Таллінн (viele Fahrten täglich, 2 Stunden).

Mit der Bahn sind die baltischen Länder nicht vernünftig erreichbar. Die Fährüberfahrt wirkt in jedem Fall entspannend und ist ein guter Reiseauftakt und -abschluss.

Землі

Польща, Калінінград (russische Enklave), Літауен, Латвія, Естландія, Росія, Фінляндія. Die drei baltischen Staaten sind alle leicht grösser als die Schweiz und haben zusammen 6,2 Millionen Einwohner - також weniger als die Schweiz.

Турдеталі

Unsere Gesamtstrecke betrug 2500 Fahrkilometer mit dem Velo. Für einige Abschnitte в Польщі, Латвії, Естландії та Росії (загальна площа 500 км), що знаходиться в районі Велос на Банському містечку. Die Gesamtdistanz betrug також проходить 3000 км.

Velomitnahme im Zug ist in allen Ländern problemlos. В Естландії fahren ausschliesslich сучасний Niederflurzüge. У Lettland und Russland rollen betagte, laute Züge aus Sowjetzeiten mit hohen Einstiegen. Einladen erfordert Körperkraft, часто зустрічається з Hilfe angeboten. У Літавії kommen keine Bahnlinien infrage.

Дорога

Mehr oder weniger folgt unsere Route dem Europaradweg R1 gefolgt, der von London bis Helsinki führt. Gefahren sind wir sie in drei einzelnen Teilen von juweils drei Wochen, immer inklusive Anreise mit Bahn und Fähre:

1) Славно - Клайпеда,

2) Клайпеда - Таллінн,

3) Таллінн - Гельсінкі.

Dabei haben wir mehrtägige Städteaufenthalte eingelegt в Калінінграді, Паланзі, Ризі, Тарту (Дорпат), Талліні, Санкт-Петербурзі та Гельсінкі.

Markiert ist die R1 nur teilweise, кращий в Польщі та Естландії, гарніхт у Росії. Mehrheitlich führt sie über Nebenstrassen, teilweise über Radwege. Von Tallinn zur russischen Grenze und vor Allem in Russland auch Abschnitte auf Hauptstrassen. Das Gelände ist flach bis leicht hüglig. GPS немає нічого більше, ніж фон Вортейла.

Tourenplanung

Sehr gut gemacht und fast unverzichtbar sind die R1-Radreiseführer von Detlef Kaden, Berlin - Sankt Petersburg - Helsinki mit Karten and GPS-Tracks in drei einzelnen Bänden (www.r1-radweginfo.de).

Формальний

Für Russland (вкл. Калінінград) ist ein Visum nötig. Die Einreise in die Enklave Kaliningrad ist neuerdings einfacher möglich mit einem E-Visum; eine "Einladung" ist nicht mehr nötig.

Verständigung

Mit Englisch kommt man zunehmend in allen bereisten Ländern durch. Vor Allem jüngere Leute besitzen mindestens Grundkenntnisse. Einige Redewendungen in der Landessprache sind von Vorteil. In Russland viele Wegweiser und Anschriften nur in kyrillischer Schrift.

Übernachten und essen

Taugliche Übernachtungsorte gibt es fast überall, gut und genug zu essen gibt es in allen Ländern. Zu "Durststrecken" können höchstens besonders dünn besiedelte Gegenden werden, so im estnischen Unland oder in Karelien von St. Petersburg zur russischen Grenze. Dort ist gute Tourenplanung ratsam. Übernachten und Essen sind für unsere Verhältnisse preiswert. Капелюх Ейнцига Фінляндії в etwa Schweizer Preisniveau.

Übernachtungstipps

Цікаві цікаві речі: