У вашого Suzuki 650 Burgman є проблема; Мото-станція

Одного разу (поки що) не прийнято ... Але щоб максимально використати величезні можливості інформаційного сайту, ми на Scooter-Station завжди думали, що нам слід враховувати ваші відгуки. Це вже справа максимально і все більше і більше в коментарях до наших статей. Після занепокоєння з імпортером Vectrix, ви попередили нас про проблеми, що виникли при трансмісії Suzuki 650 Burgman. Представляючи свій максискотер кілька років тому, японський виробник пообіцяв передачу, гарантовану на все життя. Ваш досвід показує зворотне ... Подивимось.

Що не так із 650 Burgman ?

Suzuki Burgman 650 має так звану коробку передач CVT (безступінчаста автоматична коробка передач). Це пропонує можливість вибору двох автоматичних режимів (Drive і Power), а також іншого ручного режиму, що дозволяє "вручну" вибрати одну з п'яти доступних передач. Для цього використовується посилена система ременів, розміщена між двома шківами. "Ефект коробки передач" досягається регулюванням відстані фланців, встановлених на цих самих шківах. Ця складна система є дуже ефективною на випробуваннях, вона дозволяє передавати всю силу двоциліндрового двигуна з силою та регулювати обороти двигуна машини, як на мотоциклі. Але механізм знає свої межі. Зокрема, коли великий дорожній скутер розвивається особливо в міських умовах, де механіка традиційно підривається. Потім користувач відчуває все більше і більше ривків на низьких оборотах, попереджувальні ознаки поломки невеликого стопорного гвинта, розміщеного всередині CVT. Цей орган підтримує орієнтир. На жаль, через клопотання, воно закінчується руйнуванням. Потім підшипник вільно обертається в корпусі, щоб остаточно повністю зруйнувати систему.

650 власників Бургмана дають свідчення на Scooter-Station

"Я зіткнувся з цією проблемою через 20 000 км і поза гарантійним терміном. Це єдина проблема, з якою стикається цей транспортний засіб. Я написав Suzuki, пояснюючи свою проблему та вимагаючи гарантійного забезпечення, але мені відмовили. У представництві, де я роблю всю свою подальшу роботу та технічне обслуговування, наполягали на Suzuki. Нарешті, вони погодились взяти участь як гарантію, але не робочу силу ".

"Раптова поломка варіатора на 49 000 км, зв’язаний сервісний центр SUZUKI, відповів, що без гарантії (йому було 3 1/2 року) нічого не платять. Знайти б/у коробку передач практично неможливо, ремонт нової коробки коштує від 3000 до 3500 євро. Бургмана бракують, беруть назад за 1000 євро, тоді як в Аргусі це коштувало 3500, якщо порахувати пробіг ... Я дуже серджуся на Сузукі за те, що він не хотів знати. Мені подобалося кататися на цій машині у змішаному використанні. "

"Зі свого боку, це мій четвертий Burgman 650 з 2002 року. На мій перший, передній підшипник, прийнятий як гарантія. На моєму другому з переїздом, відмова вариатора на приблизно 22000 км, взятий під гарантію. На третьому, така ж поломка приблизно на 24000 км, також гарантована ".

Давайте розберемося. Для еквівалентної кількості користувачів Інтернету, з якими наша редакція зв’язалася за допомогою електронної пошти, зазначеної на максимальному рівні, вони рідше скаржаться на проблеми передачі, ніж їхні колеги, що працюють на 400 см3 бренду. Крім того, здається, що в деяких випадках Suzuki збільшив комерційні гарантії. Це означає, що навіть для машин, яким було більше двох років, бренд іноді поступається відвантаженню деталей, оплачуючи роботу замовника. Проблема в тому, що думки щодо цього 650 абсолютно різні. Щасливі власники, які з самого початку і до 80 000 км своєї машини не відчували жодних проблем. Наприклад, інші, які їздять на скутерах бренду, які порушують свої варіатори, коли вони демонструють лише 25000 км. Щоб скористатися комерційною гарантією, тут знову Suzuki діє в кожному конкретному випадку. І звичайно, ми офіційно дізнаємось від виробника, що ці проблеми є поодинокими і жодним чином не стосуються прихованого дефекту, який тоді юридично зобов’язував би його продовжити гарантію.

650 Бургман: Парад проти поломок

Тут також б/у 650 бургманів не повинні відлякувати потенційних покупців за умови, що скутери, яких вони жадають, мають ретельно відстежуваний журнал обслуговування. Мета полягає в тому, щоб дізнатись, чи в якийсь момент відкрито та перевірено ППП. Потім технік відстежує стан цього знаменитого гвинтового гвинта, коли зазвичай передбачається змащувати черв'як, що використовується для зміни передавального числа. Але навіть якщо в буклеті про це не згадується, ніщо не заважає вам записатися на зустріч до дилера, щоб зробити це зауваження. Вартість робочої сили, щоб відкрити коробку для варіатора, завжди менша, ніж вартість її зміни ...

Burgman 650 мод. Чи надійніший 2010 рік ?

Механічно кажучи, оскільки система залишається незмінною, проблема виникає на новій моделі. Однак, як і в попередній урожай (2009), автоматична коробка передач Burgman 650 має посилений стопорний гвинт. На відміну від старих версій, елемент пройшов обробку, що робить його менш чутливим до багаторазових пусків та прискорень. Поки що ми не маємо зворотного зв'язку щодо його надійності, але за цим питанням слід стежити за допомогою ваших коментарів на форумі Scooter-Station, максимістів та коментарів до статей. Залишайся на зв'язку ...