Univers-volvo - Resolute S60 D5 видає регулярні удари на високих оборотах
гориллаз11
доброго вечора всім
Після падіння температур мені важко починати знову.
Див. Цю тему: http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=17331
Він завжди починається, але перед тим, як його запустити, потрібно натиснути на стартер майже 5 секунд.
Проблема завжди випадкова, вона може початися дуже добре одного ранку, а наступного дня може мати труднощі із запуском, але вона завжди починається! Коли гаряче, не турбуйтеся, воно починається без проблем !
Акумулятор повністю заряджений, дизельний фільтр новий. Я не розумію, звідки може виникнути біда.
Я спробував прибрати його відразу (3800 об/хв на 10 раундів), і я помітив, що він давав регулярні удари, приблизно кожні 15 секунд є невеликий ривок. Це вас щось надихає ?
Думаю, дві турботи мають бути пов’язані.
Дякую !
Горджо240
гориллаз11
Акумулятор новий! Він датується листопадом 2012 року, і я дав йому зарядний пристрій у вересні, щоб він був готовий до зими.
Але оскільки температура опустилася нижче 25 ° C, вона починається знову.
У мене є кілька потенційних клієнтів:
- Інжектори ?
- Витратомір ?
- EGR ?
- Підсилювальний насос ?
- Можливий повітрозабірник ?
- Несправні зонди ?
Спочатку я думав про стартер, але ривки відчували кожні 15 секунд на високій швидкості, здається, звільняють його. окрім випадків, коли ці два питання не пов'язані
Горджо240
Ви часто здійснюєте довгі подорожі ?
гориллаз11
Досить часто так, я уникаю використовувати його лише на 10 км.
Так, мені довелося б додати Fap до свого списку. На цій машині дуже стримано! Ми не знаємо, коли воно відроджується.
Цікаво, з чого мені почати шукати. А ще, я купив ELM327, і цей не знайшов коду помилки.
reg35
гориллаз11
reg35
гориллаз11
Щодо EGR я ще раз загляну в мережу, я знайшов англійський "підручник", але зображення більше не доступні
Ну, я подивлюсь, як це почнеться, зараз 13 ° C, і воно не рухається з вечора суботи. Зазвичай старт повинен бути важким.
джин франсуа
Музика нестерпна, але образи є, і, на щастя, якщо ви розумієте російську, ви будете наповнені, бо у вас навіть є читання і сміливість, тому що це здається нудним, як ви хочете !
гориллаз11
(05-11-2013, 16:10:29) jean francois писав: [->] Музика нестерпна, але зображення є, і, на щастя, якщо ви розумієте російську, ви будете задоволені, бо навіть читаєте і мужність, бо здається нудною за бажанням !
Справді, музика "особлива"
Цікаве це відео, щоб зрозуміти, як очистити EGR, але це для EGR D5 Euro 3, набагато простіше розібрати і очистити, ніж EGR D5 Euro 4. Для інформації ось що виглядає як моя EGR:
Це справжній газовий завод! З системою охолодження відпрацьованих газів.
Інакше вчора вона запустила нікель. менше 2 с для початку! Це все одно, що стукати дупою об землю
То чи принесло плоди те, що я дав йому в суботу на 20 км на автостраді? Я не знаю ! Поштовхи завжди присутні, з іншого боку, завжди такі ж регулярні.
Я помітив, що у неї було більше холодної риболовлі, ніж раніше. Як тільки у нього виникають проблеми із запуском, він кульгає. Чи можуть бути чудовими такі продукти, як C99 та ECO 10000 від mecarun, корисними? ?
свинцева гітара45
Дурні питання, але чи всі фільтри (особливо повітряні та дизельні) чисті ?
Чи робить вона такі самі порожні стрибки на нейтралі ?
Не може бути інжектор, який починає возитися ?
гориллаз11
Я щойно поміняв дизельний фільтр (після того, як намагався викрутити його, але приїхав туди, я потрапив), а повітряний фільтр має ледь 10000 км (для інформації він повільно рухається на своїх 147000 км).
Цілком можливо, що один або кілька інжекторів починають робити рот, просто у мене немає проблем з гарячим запуском.
У суботу я також заправив, тому вчора рівень дизеля в баку був дуже високим, можливо, це полегшило старт
Що стосується поштовхів, це хороше питання, холостий хід дуже стабільний, коли він гарячий (700 об/хв), але коли холодний я не дуже звертав на це увагу, я почну його пізніше, щоб побачити, як він поводиться, коли двигун холодний
Поштовхи регулярні (кожні 15 секунд або близько того) і більш виражені при високих оборотах, ніж при низьких (він залишається легким, але достатнім, щоб відчувати себе як рухатися трохи вперед, особливо при високих оборотах)
Пумба
гориллаз11
Привіт !
Я планую замінити охолоджуючу рідину при наступній заміні масла в грудні
Що стосується кріплень двигуна, я їх перевірив, повідомити про проблему (я змінив опору коробки передач як запобіжний захід), але у вакууму, здається, не тече, якщо ми змусимо двигун по черзі, кріплення надуваються і нормалізують роботу двигуна.
Автомобіль не має проблем з колами, але я відчуваю, що він не має всієї своєї сили. У вівторок, коли я повернув його назад близько 18:00, він мав всю свою силу, ви це чітко відчуваєте, при еквівалентному натисканні на педаль прискорення набагато відвертіше. Будьте обережні, я не кажу, що вона перетворюється на теля, але ми можемо сказати, що вона бореться, це трохи як перехід від балерини до кашалота Це особливо чутливо на низькій швидкості.
Цього раннього дня пішло трохи більше 4 секунд, незважаючи на зовнішню температуру майже 25 ° C, і він не мав усієї своєї сили (але все одно не турбуватися по черзі, немає повідомлення на "odb). Я схиляюся до одного/декількох інжекторів HS або насоса, який не достатньо подає. Чи можемо ми побачити цю інформацію за допомогою VIDA ?
У мене виникне спокуса перевірити зворотний потік форсунок, щоб побачити, чи не є у одного із них надто велика віддача, чи знаєте ви, який діаметр труб для покупки? ?