UNTTR Класифікація добових як зарплати, суїцидальний підхід влади
Остання година
11:10 - Ця хвороба - абсолютне зло! Драматична ситуація в Європі: "Я пішов у пекло"
10:55 - Симптом, з яким залишаються всі пацієнти з COVID після позбавлення від вірусу! Він стійкий і триває 10 тижнів
10:42 - Сотні анонімних героїв прибігли на допомогу хворим на COVID. Деякі зуби віддали кров уп’яте
10:21 - Війна на кордоні з Румунією ?! Це може початися незабаром: нам потрібно взяти під контроль територію
10:05 - Колишній прем'єр-міністр, безпрецедентна атака на Іоханніса: Він стояв як декоративний фікус
09:55 - Американські солдати підуть на війну в костюмах Залізної людини?
09:40 - Зворот ситуації! Рідкоș Богдан, важливе повідомлення щодо майбутнього уряду: Я маю надзвичайно важливу позицію
09:27 - Неймовірне голосування у сенаті Франції. Депутати проголосували за подвійну батьківську відпустку
"Мені здається абсурдним стверджувати, що ви амністуєте людей, які дотримувались закону протягом 20 років", - заявив у вівторок генеральний секретар Національної спілки автомобільних перевізників Румунії (UNTRR) Раду Дінеску на прес-конференції.
На його думку, класифікація іноземних добових як доходу від заробітної плати є "суїцидальним підходом румунської влади", оскільки це збільшить витрати румунських перевізників на міжнародному ринку.
"Якщо завтрашня зовнішня добова допомога вважатиметься зарплатою, і ми повинні заплатити 80% податків, ми підемо з ринку і подаруємо цей ринок у подарунок перевізникам з інших країн", - попередив Дінеску.
Що стосується внутрішніх добових, то якщо застосовуватимуться податки, пов’язані із зарплатою, витрати транспортних компаній зростатимуть, вони подорожчають і, нарешті, ціна на продукцію на полиці. Якщо компанія вирішить нести ці витрати з метою отримання прибутку, цілком можливо, що в середньо- та довгостроковій перспективі вона зіткнеться з фінансовими проблемами і навіть ризикує банкрутством, враховуючи, що в даний час компанії у цій галузі працюють з дуже вигідною маржею. невеликі, кажуть представники УНППП.
Раду Дінеску також сказав, що в даний час автомобільний транспорт становить 7% від валового внутрішнього продукту (ВВП), і рішення про оподаткування добових, оскільки дохід від заробітної плати призведе до зниження економіки, що призведе до зменшення ВВП на 3-4%.
У цьому контексті він вважає, що рішення про включення до категорії доходів від заробітної плати добових водіїв, працівників вітчизняних та міжнародних транспортних компаній, було б неекономічним рішенням.
"Це акт саботажу румунської економіки шляхом саботування міжнародних перевезень. Ми сподіваємось, що влада має ясність побачити це і не покласти нас усіх в один горщик", - заявив генеральний секретар ООН.
Він нагадав, що прем'єр-міністр Віктор Понта на початку цього року пообіцяв, що не буде збільшувати податки та будь-які витрати.
"Але за допомогою цього проекту витрати транспортних компаній значно зростуть і призведуть до виходу з європейського ринку та зростання безробіття", уточнив Дінеску.
Раду Дінеску уточнив, що відповідно до чинного законодавства внутрішня добова норма може досягати максимум 42 леї на день у приватній зоні, а те, що додатково виплачується водію, оподатковується як дохід від заробітної плати.
Що стосується зовнішньої добової норми, вона відрізняється від країни до країни, але в Європейському Союзі вона регулюється мінімум 35 євро на день, а в приватній зоні може застосовуватися коефіцієнт 2,5, що означає, що транспортна компанія може виплатити водієві добову 87,5 євро на день. Крім того, те, що виплачується за цю суму, вважається доходом від заробітної плати та оподатковується як таке.
За словами представника UNTRR, в Румунії зареєстровано приблизно 33 000 транспортних компаній, в яких працюють понад 200 000 людей.
Якщо вам подобаються опубліковані матеріали, ми запрошуємо вас стежити за нами на нашій сторінці у Facebook