Усвідомлений пілот - об’їжджайте на малій швидкості
Далі подано уривок з Циркуляру з питань комерційної та ділової авіації № 0141, який був виданий для ознайомлення пілотів та авіаційних операторів з питань потенційної небезпеки відхиленої посадки або об’їзду на низькій швидкості. Оскільки цей циркуляр було надіслано лише комерційним операторам, ми розуміємо, що інформація, яку він містить, може зацікавити велику кількість приватних операторів.
Передумови - Під час процесу сертифікації повітряного судна оцінюються експлуатаційні характеристики та маневреність на основі широкого діапазону робочих ваг, конфігурацій та профілів польоту. Керівництво польоту літака визначає межі безпечної експлуатації повітряного судна.
Пілоти та багато авіаційних операторів, як правило, вважають, що повітряне судно сертифіковане для успішного виконання відхиленої посадки або обходу в будь-який час під час заходу на посадку або посадки. Це не так.
Підводячи підсумок, літак не сертифікований для обходу без контакту з землею, коли він досягнув низької швидкості посадки. Ось визначення низького режиму посадки:
- стулки літака і шасі знаходяться в посадковій конфігурації;
- літак здійснює спуск;
- тяга стабілізувалася поблизу положення "холостий політ";
- швидкість зменшується;
- висота повітряного судна на 50 футів * або менше над висотою злітно-посадкової смуги.
* Примітка: 50 футів - це репрезентативна величина. Даний літак може досягати низької швидкості посадки вище або нижче 50 футів відповідно до затверджених процедур посадки для цього типу.
Політика - Рішення поставити літак на низький рівень шасі - це рішення, яке контролює посадку. Якщо є будь-які сумніви щодо ймовірності безпечної посадки, перед прийняттям цього режиму необхідно розпочати обхід або відхилену посадку. Спроба здійснити обхід або відхилену посадку на низьких шасі є маневром високого ризику і не тестувалася.
Якщо це дійсно необхідно, пілоти повинні знати, що існує ймовірність контакту з землею і що будь-яка спроба ініціювати підйом до того, як двигуни досягнуть обертової тяги, може призвести до зриву. Турбокомпресорам може знадобитися до 8 секунд, щоб перейти з холостого ходу на обертальний.