Вага bl; цинкова чума на старих локомотивах

Внески:	1426
Зареєстровано з:	28.12.2008
Місце проживання:	Верхня Баварія

У мене тут є Lima SBB Ae 4/7.

Локомотив знаходиться у дуже хорошому стані і працює дуже добре.
Але два вагові блоки зараз розчиняються завдяки цинковій чумі.
Я хотів би їх замінити, тому що хотів би тримати і тримати локомотив довгий час.
Який матеріал для заміни я можу обміняти?.
Чи є у вас свої рекомендації?.

Вся справа у вазі, можливо, розподіленій. Take lead (кулі, пластини, смуги) використовується в модельному літакобудуванні або суднобудуванні.
Наприклад
https://www.ebay.de/itm/Blei-Gewicht-Kle. BcAAOSwsdBdimbi

Я використовую його для занадто легких вагонів

Звичайно, також доступні в інших розмірах та вазі

Я погоджуюсь з Götz, я також беру його регулярно, якщо локомотив втрачає вагу, наприклад, внаслідок перебудови Фольхабера у вигляді свинцевого свинцю - ви можете легко вирізати або відредагувати його ножицями. Така смужка триває вічно: https://www.ebay.de/itm/Walzblei-Saturn-. 0wAAOxyaTxRMt6Z

P.S.: Перш ніж хтось підніме палець - добре вимийте руки після роботи, звичайно, відходи для проблемного збору відходів.

«Саморобці» можуть навіть безкоштовно отримати свинець у дилерів шин. Інакше старі ваги для балансування шин будуть утилізовані.
Якщо ви розплавите це, ви можете залити рідкий свинець у негативну форму, що відповідає старій вазі цинку.

Свинцеві кульки ні в якому разі не можна кріпити клеєм.
Коли ці два матеріали поєднані, комбінація може розширитися, і корпус локомотива лопне!

Ось чому прокат свинцю простіший і безпечніший, але свинцеві кулі краще використовують об’єм.

Цитата від DRG-ler у статті №4 Свинець навіть безкоштовний для «майстра» у дилерів шин.

Цитата від DRG-ler у статті №4 Свинець навіть безкоштовний для любителів саморобних робіт у дилерів шин.

Якщо це все-таки свинець.

не в ЄС близько 10 років. Дивіться https://blog.rp-tools.com/auswuchtgewichte/.

Оскільки шини мають обмежений термін служби, і, залежно від типу шини, їх слід терміново замінювати через 5 - 10 років через затвердіння, якщо вони ще не зношені, вміст свинцю в брухті старої ваги у продавців шин більше не повинен бути особливо високим.

Ви все ще можете спробувати рибалок та їх вагу. Або зі спортивними стрільцями. Гранули для пневматичних гвинтівок часто все ще виготовляються зі свинцю (але не всі або не завжди в комплекті, тому вам доведеться знайти потрібні).

Внески:	20531
Зареєстровано з:	27.02.2006
Місце проживання:	Вюрцбург

отже, тут зроблені мої сталеві гирі:
https://stahlshop.de/

Я можу прямо вказати, яким великим повинен бути об’єкт, і тоді він чудово вписується. Звичайно, такі вироби на замовлення завжди коштують трохи дорожче, ніж купити сталевий стрижень як лічильник, а потім щось вигнути самі, але з твердим матеріалом ви зайняті на деякий час. І вкласти за це від 5 до 10 євро не велика проблема.

Внески:	146
Зареєстровано з:	14.01.2018
Місце проживання:	Гамбург

Цитата Zwei-Takt у дописі №7 Гранули для пневматичних гвинтівок часто все ще виготовляються зі свинцю (але не всі або не завжди в комплекті, тому вам доведеться знайти потрібні).

Значна частина його все ще зроблена зі свинцю.;) Тим часом існують також діаболо з мідним покриттям та різними іншими поєднаннями матеріалів (включаючи пластик), але більшість видів, доступних на ринку, все ще виготовляються зі свинцю.

Внески:	7260
Зареєстровано з:	12.05.2010
Місце проживання:	Мельбурн, унизу, догори ногами

Балансувальні ваги прикріплені не до шин, а до ободів. І термін їх служби значно довший. Колесо збалансоване.

Я все ще вважаю пропозицію Енді найбільш ефективною:

Цитата DRG-ler у статті №4. Якщо ви розплавите це, ви зможете залити рідкий свинець у негативну форму, що відповідає старій вазі цинку.

Немає значення, чи це "тепер" старі балансувальні ваги, гранули з пневматичної гвинтівки чи набори для лиття свинцю за 3 євро. Формування старої ваги цинку, а потім заливання нової ваги свинцю, що для мене звучить життєздатним варіантом.

Внески:	151
Зареєстровано з:	10.10.2014
Місце проживання:	Ізео, Італія

Тільки для інформації:
Ліма ніколи не виробляла Ae 4/7, а лише Ae 3/6, тому локомотив може бути лише від Liliput або Fleischmann, оскільки це єдині, хто мав цю модель у каталозі.
LG
Герберт

Внески:	5552
Зареєстровано з:	02.02.2009
Місце проживання:	Південний Баден

Хаг? Ще кілька з треком N.

Внески:	151
Зареєстровано з:	10.10.2014
Місце проживання:	Ізео, Італія

Хаг приходить до цього, це правда, я забув.
Однак, оскільки проблема стосується калібру H0, манометр N не потрібен.

Внески:	1426
Зареєстровано з:	28.12.2008
Місце проживання:	Верхня Баварія

Вибачте. Я маю на увазі 3/6.

Я дякую вам, хлопці, за поради.

Думаю, спробую це з поливом. Вітаю Мічі

Я вже займався темою і вже ділився з нею своїм досвідом.

Гютцольд 42-й візок програв.
Тоді це точно працювало.

Балансувальні ваги прикріплені не до шин, а до ободів. І термін їх служби значно довший. Колесо збалансоване.

скажи мені, ти ніколи не міняв шини?

Хоча це правда, що ваги прикріплені до ободів, обод служить довше, ніж шина (практично нескінченно, якщо вона не пошкоджена), а колесо збалансовано. Але просто все колесо, так ободок С навісна шина. І це відбувається після кожен Заміна шин. Все інше також було б абсолютно безглуздим. Нещодавно встановлена шина означає, що колесо має бути збалансовано, навіть якщо було встановлено лише раніше встановлену шину. Старі ваги зазвичай повністю видаляються на початку процесу балансування для визначення дисбалансу і не переробляються.

Тому ваги на велосипеді насправді ніколи не старші за шину, яка на ньому знаходиться.

У надзвичайно малоймовірних випадках, коли ваш дилер повинен поводитися з цим по-іншому, я можу лише настійно рекомендувати вам негайно поміняти його та придбати шини в іншому місці.