Вага штрафу на електромобілі не вплине
Щойно включений до законопроекту про фінанси до 2021 року, текст, що вводить нову вагу штрафу, щойно опублікований. Застосовується до автомобілів вагою понад 1800 кілограмів, він буде представлений з 1 січня 2022 року. Хороша новина: електромобілі це не постраждає. !
Незважаючи на тиск, який чинять виробники, покарання за вагу буде добре запроваджено у Франції. У понеділок, 26 жовтня, уряд подав поправку, яка регулює пристрій, яка повинна вступити в силу з 1 січня 2022 року.
10 євро за кілограм
Хоча способи застосування та дати впровадження можуть бути додатково змінені внаслідок обговорень, запропонований урядом текст стосується всіх транспортних засобів, маса яких у робочому стані перевищує 1800 кг. За сьогоднішнім графіком, постраждалі покупці повинні будуть заплатити податок у розмірі 10 євро за додатковий кілограм. Для великих транспортних засобів рахунок може зростати дуже швидко.
У своєму тексті уряд планує встановити обмеження у розмірі 10 000 євро. Це буде додано до штрафу за CO2. Однак загальна кількість цих двох не може перевищити обмеження показників за викидами CO2, у цьому випадку 40 000 євро в 2022 році та 50 000 євро в 2023 році.
Численні привілеї
Оскільки тема залишається чутливою в автомобільному секторі, який вже обмежений екологічними стандартами та ослаблений кризою в галузі охорони здоров’я, урядовий текст передбачає багато винятків. Для багатодітних сімей з принаймні трьома дітьми буде надано зниження на 200 кілограмів на дитину в межах одного автомобіля з принаймні п’ятьма місцями на домогосподарство. Так само для компаній, яким вигідна буде знижка 400 кілограмів на придбання автомобілів на 8 і більше місць.
Оштрафовані надмірною вагою, пов'язаною з їхніми акумуляторами, електромобілі отримають повне звільнення. Так само для водневих автомобілів та роз'ємних гібридів, здатних продемонструвати принаймні 50 кілометрів автономності в електричному режимі.
Багато років вимагається певними спеціалістами, санкція за вагу повинна дати можливість краще регулювати змагання за надлишок, організований все більшою кількістю виробників. Але щоб мати реальний вплив на пропозицію на ринку, нашим європейським сусідам доведеться стежити за цим пристроєм.
Що стосується винятку, що надається електричним та гібридним гібридним транспортним засобам, я визнаю, що я набагато більш розділений. Хоча видалення всієї або часткової ваги акумулятора здається важливим, загальне звільнення не є хорошим сигналом і не спонукає виробників рухатися до більш легких і, отже, більш ефективних моделей. На плагін-гібриді ситуація ще гірша. Вже чітко визначені як спосіб уникнути фіскальних обмежень, ці транспортні засоби будуть тим більше, коли буде запроваджено санкцію щодо ваги. Ідеальним могло б бути задоволення підняти стелю з 200 до 300 кілограмів, але також виключити з пристрою певних силових монстрів, що перевищують 300 кінських сил.
Проте поданий урядом текст залишається лише першим планом, який буде обговорюватися в Національних зборах та Сенаті. Тому правила можуть змінюватися з цього моменту до набрання ним чинності.