Вага велосипедів (частина 1) Velofcourse
Всі мої поради щодо їзди на велосипеді !
Так як велосипедний спорт існує, ми намагалися полегшити матеріал. Який довгий шлях з велосипед Морісом ГАРІНОМ, переможцем першого Тур де Франс в 1903 році, який наблизився до 20 кілограмів! вага вважається ворогом швидкості. Однак інерція певної ваги, залежно від її розміщення в машині, позитивно впливає - наприклад, на велопробіг із сочевичним заднім колесом, - але це вже інша історія.
Насправді кілька факторів впливають на ефективність роботи в Росії їзда на велосипеді: внутрішні фактори, такі як дієта та тренування, зовнішні фактори, такі як вага тіла, одяг, положення на велосипеді, вага матеріалу.
У цій статті ми зупинимося лише на вага обладнання, що використовується на дорога. Але перед тим, як потрапити на наш гоночні велосипеди легкі елементи, почнемо з того, щоб полегшити себе. Дійсно, менший вага допомагає зменшити площу поверхні тіла, що призводить до зменшення аеродинамічного коефіцієнта опору.
Що стосується ефекти ваги обладнання, дослідження показало, що використання 7 кг велосипеда замість 10 кг (як не так давно) дозволило збільшити на кілометр 13 секунд для початківців велосипедистів та 7 секунд для навчених практикуючих. Очевидно, що на гірській течії виграш становить кілька хвилин.
Використовуються різні матеріали
По-перше, невелике нагадування про щільність матеріалу використовується для конструкції велосипедів, і не просто рамки. Щільністьсталь складає від 7,5 до 8,1, залежно від сплаву, що становитьалюміній з 2,7, що з титан 5, а композитна (вуглець) коливається від 1,4 до 2,5. Зрозуміло, що ми поступово відмовилися від сталі, як тільки освоїли інші матеріали та їх виробничі витрати. Сьогодні сталеві рами рідкісні, а титан, використання якого вимагає спеціальних технологій, залишається досить дорогим. Алюміній витіснив сталь дуже давно; а нинішня тенденція - вуглець. Однак краще придбати за ту ж ціну алюмінієвий велосипед - що відповідає вершині асортименту десяток років тому - ніж вуглецевий велосипед початкового рівня.
Деякі приклади професійних мотоциклетних велосипедів протягом історії
- 1907: велосипед CLEMENT - 12,5 кг
- 1925: Велосипед LOUVET J.B. - 12 кг - Ежен КРИСТОФ
Велосипед L’AUTO - 11 кг - Romain MAES
надлегка модель "Тур де Франс" за каталогом Manufrance - 10,8 кг
- 1949: Спортивний велосипед RIVA - 10,9 кг
- 1950: Велосипед AUTOMOTO - 9,5 кг - Jacques ANQUETIL (аматорський)
- 1953: велосипед STELLA - 10,5 кг - Louison BOBET
- 1954/велосипед BIANCHI - 11,4 кг - Fausto COPPI
- 1975: велосипед PEUGEOT - 9,75 кг - Бернард ТЕВЕНЕТ
- 1982: Велосипед Eddy MERCKX - 9,7 кг
- 2001: ПОГЛЯД "вузький" вуглецевий велосипед - 7,5 кг - Лоран ДЖАЛАБЕРТ
Положення
Запалювати велосипеди - це добре, а як щодо безпеки? Хіба зменшення ваги рам, коліс та периферії не шкодить опору компонентів велосипеда? Це питання, яким керується комітет управління Міжнародний велосипедний союз (UCI), що призвело до Статут Лугано у 1996 р. Слід зазначити у зв'язку з цим, що головна проблема UCI пов'язана з підтримкою рівних можливостей для гонщиків. Дійсно, UCI нагадує, що "справжній сенс велосипедного спорту полягає в тому, щоб зібрати гонщиків, щоб змагатися на рівних і, таким чином, вирішити, хто з них фізично найкращий" .
Зрештою, UCI, бажаючи уповільнити змагання за всебічні технологічні розробки - з усіма наслідками, які це могло б мати, - встановив мінімальна вага велосипеда дорожні перегони на 6,8 кг.
На веб-сайті FFC ви можете знайти діючі норми. У зв'язку з цим у статті 10.2.019 зазначено: "Вага велосипеда не може бути менше 6800 кілограмів. Мінімальна вага розуміється для велосипеда (...) у робочому стані, тобто з оснащенням та гальмами, що діють як на передні, так і на задні колеса. Зважування здійснюється на велосипеді без контейнера, баласту або знімних елементів, які можуть полегшити машину після зважування. (...) " .