Важлива інформація щодо закріплення вантажу всередині вантажівки

Експерт із забезпечення навантаження дає нам кілька порад під час ексклюзивного інтерв’ю

закріплення

Еркрат, 9 листопада 2018 р. - За даними Gesamtverband Deutscher Versicherer (GDV - Асоціація німецьких страховиків), 70 відсотків вантажівок на німецьких дорогах погано або недостатньо застраховані. Проте забезпечення транспорту вимагається німецьким Кодексом автомобільних доріг (StVO) та Комерційним кодексом (HGB). Але хто відповідальний: транспортер, водій чи вантажник? І що найважливіше в закріпленні вантажу? Альфред Лампен, експерт, тренер та автор книг на тему забезпечення вантажів у секторі логістики, дає нам цінні поради.

З чого складається кріплення вантажу? ?

Першочерговим завданням є забезпечення того, щоб товари залишалися на транспортному засобі, щоб ніхто не постраждав і щоб товари не були пошкоджені.

За даними GDV, кожна п’ята аварія у транспорті важких вантажних автомобілів є „аварією, спричиненою втратою вантажу”. Ці вантажні втрати є причиною майже 1600 серйозних аварій на дорогах Німеччини на рік і становлять сотні мільйонів євро. Що можна зробити проти недостатнього закріплення вантажу ?

Зарядний пристрій відіграє важливу роль. Припустимо, водій прибуває до пункту завантаження з транспортним засобом, непридатним для даного вантажу, транспортним засобом у поганому стані або без зав'язувальних ременів. Товар все ще завантажений і надходить пошкоджений до клієнта. Клієнт незадоволений, це шкідливо для бізнесу, і це не в інтересах вантажовідправника. І це може навіть бути згубним, якщо на кону життя, наприклад, якщо рулони паперу не захищені. Котушка важить кілька тонн. У разі раптового гальмування золотник або інші товари можуть стати некерованими через відцентрову силу. Товари падають на дорогу або катапультируются вперед. Наслідки смертельні.

Це навантаження повинно було бути предметом інструкцій навантажувача, що вказує на необхідність мати ковзаючі килимки та ремінці, щоб певним чином закріпити вантаж. Потім перевізник або постачальник повинен гарантувати наявність цих закріплюючих пристроїв для отримання контракту.

Чи поширені такі типи інструкцій? А якщо так, то хто стежить за дотриманням цих інструкцій ?
Багато вантажовідправників або замовників у промисловості та торгівлі ще не усвідомлюють своєї відповідальності у цій галузі, оскільки вони не мають усієї необхідної інформації. Інші, навпаки, вже проводять численні перевірки: зокрема, хімічна промисловість має дуже жорсткі вимоги. Перед тим, як виїжджати з частини вантажівки, слід дотримуватися дуже конкретних інструкцій.

Де взяти інформацію про правильне кріплення вантажу ?

Ви знайдете документи на цю тему в Національному інституті досліджень та безпеки (INRS) або в Асоціації Française du Transport Routier International (AFTRI). Ви також можете отримати інформацію від транспортно-логістичних профспілок.

Водій повинен знати, що він уже піддає себе небезпеці, оскільки вантаж знаходиться прямо за ним. У разі раптового гальмування вантаж викидається вперед. Тоді водій постраждав першим. Але це також загрожує іншим учасникам дорожнього руху, коли незахищений вантаж падає або викидається на дорогу або на інші транспортні засоби. Якщо він дізнається про ці ризики, водій надаватиме більше значення забезпеченню свого вантажу. Зокрема, важливо забезпечити всі зони, розташовані попереду. Ця інформація повинна передаватися під час навчання.

Інспектор збитків, з яким ми опитали, також пояснив нам, що транспортна шкода може бути спричинена також несправною упаковкою. Чи є приклади, коли несправна упаковка є причиною неможливості закріпити вантаж? ?
Виріб, прикріплений до піддону, але який не заповнює, наприклад, весь піддон. Коли обгорткова плівка занадто вільна навколо картонних упаковок. Або коли палети, але не упаковки, які вони містять, знаходяться близько один до одного, у разі раптового гальмування пакети ковзають один проти одного. Це, зокрема, може призвести до деформації пластикових банок, що спричинить вибух кришки внаслідок тиску та потоку рідини або небезпечних матеріалів.

Чи є щось на зразок 5 основних правил, яких слід дотримуватися, щоб забезпечити вантаж ?

  1. Простір спереду повинен бути заблокований фартухом або головною петлею та веслами, а тертя збільшено за рахунок використання нековзних килимків.
  2. Якщо я несу вантаж, який може перекинутися, наприклад рулони паперу, що транспортуються вертикально, я повинен забезпечити систему захисту від наконечників. Чайок можна уникнути за допомогою повзунків та спеціальних затяжок.
  3. Якщо це ненавантажуваний вантаж, наприклад Tetra Paks, я повинен використовувати транспортний засіб із сертифікованою стійкістю. Якщо ні, я повинен відмовитись у завантаженні.
  4. Навантажувальна площа, напевно, була підмітана. Як показує приклад вантажу пелет: Мішок порваний, гранули розсипаються і на нього кладеться наступний вантаж. Тоді навантаження відбувається як на кулькових підшипниках. Висновок: Вам потрібно регулярно підмітати.
  5. Іншим важливим моментом є спілкування між принципалами та підрядниками: коли перевізник знає, які захисні пристрої він повинен взяти, він може підготуватися до них. Навантажувач повинен дати перші вказівки.