Велика економічна криза або скарби, потоплені в міжвоєнний період

Перша світова війна видалася страшилкою, яку не слід повторювати і залишатись десь на запилених сторінках книг історії. Забуття є цікавою особливістю людства, і жадоба до життя поступилася місцем військовому кошмару після перемир'я в листопаді 1918 р. Економіка почала хитатися, і щастя, здавалося, прийшло принаймні в індустріальних державах. Справа не в тому, що планетарний спазм під назвою Велика економічна криза вразив людство ураганом і, за словами експертів, вирішальним чином сприяв новому планетарному спалаху. Кажуть, що капіталістична, конкурентоспроможна виробнича система винна у спаді, і багато хто із захопленням дивився на фашистські, комуністичні або нацистські тоталітарні держави. Однак дані, опубліковані поетапно сьогодні, свідчать про ще одного великого винуватця: політиків. Вони були зацікавлені у розвитку військового виробництва і спрямовували кошти на озброєні заводи, традиційно дорогими і марними продуктами для процвітання мас.

потоплені

Уроки Першої світової війни було нелегко забути, а ефективність німецьких підводних човнів привернула увагу сплячих держав, щоб знищити флоти кращих збройних сил. Навіть англійці досягли великих успіхів проти німецького та османського флотів у надзвичайно складних географічних умовах. Таким чином, Японія продовжувала виробляти підводні човни класу Кайдай, але експерти скажуть, що це була зброя бідняка. Можливо, це стосується інших категорій бойової техніки, але у них були рясні танки, які забирали понад 200 тонн рідкого палива. Країна дедалі більше залежала від імпорту сирої нафти. Кожна одиниця брала на борт від 16 до 24 потужних торпед, підводні човни водотоннажністю понад 1300 т. Це закінчилося іграшками першого світового спалаху, які також мали 200 т. Кораблі класу J мали збільшений водотоннажність (близько три по відношенню до румунської підводного човна "Дельфін"), гармати калібру 140 мм і взяли на борт 580 т палива для далеких місій.

Великобританія претендувала на панування над доменами Нептуна, і було замовлено три одиниці річки або Темзи. Вони мали водотоннажність 2200 т і довжину 105 м. Вони були занадто великими і мали повільність у аварійному зануренні, що означало високу вразливість у випадку авіації. Навіть дії на мілководді для таких колосів не рекомендували. Клас "Грампус", підводні човни водотоннажністю понад 1700 т, був спущений на воду в 1932 році і був більш маневреним. Сполучене Королівство також мало невеликі підрозділи для дії в прибережних районах або на багатьох островах, клас S складався з 62 підрозділів, які були зібрані з 1930 року.

Радянський Союз не міг похвалитися високим рівнем життя, але втягнувся в гонку смерті, не враховуючи сум, кинутих як обол Ареса. Він розпочався в 1927 році з шести підрозділів класу декабристів для навчання робітників верфі. Йосип Сталін не був послідовником миру і, очевидно, ремісничого виробництва. Все потрібно було зібрати великими серіями, і до 1941 року було виготовлено 25 одиниць класу Ленінета. Потрібні були також менші торпеди для мілководдя, і кораблі класу щуки з'явилися з 1930 року. Починаючи з 1931 р. Було запущено три крейсери класу "Правда", кожен з яких мав дві гармати калібру 100 мм. Серія Сталіно розпочалась у 1934 році як проміжний варіант між морськими та океанічними суднами, ціна такої зброї оцінюється у 12 мільйонів рублів. У жертву потрапила 100-мм гармата, але запас торпед збільшився до 12 одиниць порівняно з 10 на "Правді". З 1932 року існують класи М, одиниці водотоннажністю всього 150 - 200 т, корисні для раптових атак поблизу узбережжя.

Уряди великих держав кидали гроші в океан, як тільки закінчився перший світовий пожежа, і не припинилися, поки вони не почалися найбільш руйнівними в 1939 році. Були великі недоліки, включаючи руйнівну економічну кризу, але народи вони повинні розуміти, що стратегічні інтереси виходять далеко за межі дрібних повсякденних проблем. Гармати дорожчі за масло у свідомості високопоставлених політиків. Цікаво, що запуск гонки підводних озброєнь не має ні найменшого зв’язку з Адольфом Гітлером. Планетарні ігри проводилися до приходу німецького лідера до влади в 1933 році.

Підводні човни, визначені як зброя бідняка, були чутливими машинами, які потребували частого ремонту та якісних деталей. Будівництво корабля "Дельфінул" для румунського флоту розпочалося в 1927 році у Фіуме, але лише в 1936 році його отримали через суперечки з італійським будівельником. Багато помилок у проектуванні та монтажі призвели до роботи та конфліктів протягом майже десятиліття, що призвело до морального зносу бойової машини без її використання румунськими моряками. Екіпажі складалися з професіоналів, які залучали великі суми з державного бюджету. USS Nautillus потребували 89 людей для поїздки на місії. Зрозуміло, що підводні торпеди потребували наземних баз для підготовки військових операцій або, за їх відсутності, супроводжувались базовими кораблями. Підводний човен "Дельфін" міг збільшити дальність дії завдяки підтримці NMS Constanța, надводного корабля, що має запасні частини, торпеди та паливо на спеціальних складах. Він був завершений в 1931 році також у Фіуме.

Зброя під хвилями вимагає спеціальних сталей для корпусу, здатних витримувати тиск якомога глибше. Не дивно, що метали, необхідні для сплавів, також шукали політичні в’язні. Алюміній став цікавим металом для зменшення маси лінкорів, але його важко було отримати шляхом електролізу. Все було зроблено для спеціальної машинобудівної галузі. Незважаючи на те, що деякі агрегати були зібрані з заклепками, електрозварювання ідеально підходило для збільшення міцності герметичного корпусу. Багато людей вважають, що електрифікація була зроблена на благо людей, але вони не хочуть знати, хто поглинав енергію у великих масштабах.

Усі флоти змінювались до, під час та після економічної кризи, якщо припустити, що спад почав стихати після 1933 року.