Великі пороми сідають на дієту - WESER-KURIER - новини з Бремена та Нижньої Саксонії

Росток · Оденсе. Маючи на одну палубу менше та меншу пасажиромісткість, датська судноплавна компанія Scandlines планує використовувати два великі пороми, побудовані на верфі P + S у Штральзунді на маршруті Балтійського моря Росток-Гедсер у 2015 році. Кораблі із зайвою вагою зараз переробляються на датському суднобудівному заводі Fayard в Оденсе.

Маючи на одну палубу менше та меншу пасажиромісткість, датська судноплавна компанія Scandlines планує використовувати два великі пороми, побудовані на верфі P + S у Штральзунді на маршруті Балтійського моря Росток-Гедсер у 2015 році. Кораблі із надмірною вагою зараз переробляються на датському суднобудівному заводі Fayard в Оденсе. Замість спочатку запланованих 1500 пасажирів, місця має бути лише 1300. Місткість палуби залишається незмінною - 480 автомобілів або 96 вантажівок.

великі

Прес-секретар Scandlines Анетт Уструп Свендсен сказала, що на першому поромі було вивезено понад 2000 тонн матеріалу, а палуби та міст знято. Їх повинні замінити легшими, модифікованими надбудовами, щоб вони могли працювати в мілководді біля Гедсеру, навіть коли вони повністю завантажені.

У 2010 році Scandlines замовив верфі P + S у Штральзунді побудувати 169-метрові пороми. Після банкрутства верфі P + S у 2012 році судноплавна компанія скасувала замовлення, оскільки пороми були на кілька сотень тонн занадто важкими. У лютому 2014 року Scandlines викупили пороми з банкрутства за 31,6 мільйона євро - одну шосту від початкової ціни придбання.

Перший з двох поромів, який спочатку повинен був їздити між Данією та Німеччиною ще в 2012 році, буде готовий не раніше як у липні 2015 року, другий через три місяці. "Ми абсолютно впевнені, що отримаємо пороми", - впевнено сказав Уструп Свендсен.

Застарілі кораблі-попередники "Kronprins Frederik" і "Prins Joachim" повинні залишатися на озброєнні до завершення. "З січня 2015 року це буде дійсно дорого через нове регулювання викидів", - сказала представник Scandlines. Через нижчі граничні значення сірки важке мазут доведеться замінити дорогим морським дизелем.

Згідно з його власними заявами, Scandlines перевезло 1,4 мільйона пасажирів на лінії між Ростоком та Гедсером минулого року.