Велосипед із єдиним тарифом - нові орендовані моделі з Голландії

Протягом року компанія Swapfiets придбала близько 10 000 клієнтів у 15 містах Німеччини. Фото: Хоке-Крістіан Дітріх

велосипед

Мюнхен/Берлін -

Знову спізнився. Швидко підніміть велосипед із льоху, стрибніть і. що це? Пробіла шина в неналежний момент, дуже дратує.

Тим більше, що велосипед, ймовірно, буде збирати пил у куті найближчими тижнями, оскільки часу на ремонт недовго, і нерідка робота часто відкладається на задній пальник.

Дві стартапи з Голландії також вирішують цю проблему в Німеччині. Їхній підхід: В фіксована ставка для велосипедів. За фіксовану щомісячну плату клієнти можуть користуватися велосипедами стільки часу, скільки хочуть, ніби вони свої. Якщо щось зламається, команда виїжджає, щоб відремонтувати велосипед на місці або замінити його новим.

За допомогою цієї моделі підписки компанія Swapfiets придбала близько 10 000 клієнтів у 15 містах Німеччини протягом одного року. Кілька днів тому стартап відкрив своє перше відділення в Мюнхені. В кінці квітня слід додати ще одне головне місце в Берліні. "Ми хочемо позбавити наших клієнтів від усіх прикрощів і труднощів, пов'язаних із володінням велосипедом", - говорить співзасновник Річард Бургер, "щоб вони мали лише переваги".

Наприкінці 2014 року 27-річний юнак заснував Swapfiets разом з двома однокурсниками в Делфті, Нідерланди. Окрім батьківщини та Німеччини, зараз вони також представлені в Бельгії та Данії. Велосипеди випускаються у співпраці з голландським виробником велосипедів Gazelle.

Поки що у Swapfiets є лише один основний прямий конкурент на міжнародному рівні: також голландський стартап VanMoof, який вже кілька років будує власні високоякісні електромобілі та велосипеди, оснащені GPS-передавачами, і продає їх за кілька тисяч євро . "Ми поділилися своєю бізнес-моделлю рік тому", - говорить прес-секретар Карлійн Марчілдон.

З тих пір клієнти також могли користуватися велосипедами VanMoof за передплатою, хоча і за значно вищими цінами, ніж у Swapfiets, велосипеди яких є менш дорогими. Завдяки GPS, VanMoof також обіцяє знайти викрадені велосипеди за короткий час. "Зараз абоненти складають близько 60 відсотків наших клієнтів", - говорить Марчілдон. Наразі у Німеччині VanMoof представлений лише у Берліні.

Завдяки своїй моделі підписки два стартапи займають нішу на висококонкурентному ринку прокату велосипедів у Німеччині. Засновані там компанії, такі як Nextbike або Deutsche Bahn, пропонують велосипеди на останній милі через додаток як доповнення до місцевого громадського транспорту. За допомогою мобільного телефону користувачі розблоковують велосипед, використовують його на невеликій відстані, а потім знову припаркують.

"Це, звичайно, інша бізнес-модель", - говорить речниця Nextbike Марейке Раухгаус. «Передплатний велосипед для постійного користування - це щось інше, ніж короткочасна оренда велосипеда в різних місцях». З їх точки зору, Swapfiets та VanMoof схильні конкурувати зі стаціонарними роздрібними магазинами велосипедів.

Там ви ще не відчули нових конкурентів. Володіння власним велосипедом все ще здається дуже популярним: за даними Асоціації німецької торгівлі двоколісними автомобілями, тепле літо та бум на електронних велосипедах принесли всій галузі зростання обороту до 10 відсотків минулого року.

Тому, здається, там ніхто не придумував ідеї орендувати велосипеди за передплатою. "Деякі дилери надають запасне колесо у разі тривалого ремонту", - заявив представник асоціації Ганс-Петер Обермарк. Однак це поки що не можна розглядати як бізнес-модель. Співзасновник Swapfiets Burger очікує, що це швидко зміниться з огляду на його власний успіх.

До цього часу Swapfiets доведеться стояти на стороні, зважаючи на високі інвестиції в Німеччині, щоб стати прибутковим і в цій країні. Відповідальні зазначають, що це було вперше досягнуто на голландському внутрішньому ринку.

Для Swapfiets та VanMoof це також повинно відігравати роль у тому, наскільки надійно вони виконують свої обіцянки щодо стійкості. Оскільки індустрія прокату велосипедів сприймається з великим скептицизмом. В основному це пов’язано з тим, що китайський прокатний прокат велосипедів Obike за одну ніч затопив вулиці Мюнхена тисячами дешевих велосипедів. Супутників було знищено або кинуто в Ізар. З огляду на постачальників електронних скутерів, які також знаходяться в стартовій частині, скептицизм не повинен зменшуватися. (dpa)