Вертоліт Стефана Роя розбився, радіомаяк був "ВИМКНЕНИЙ".
За даними TSB, перемикач "передавача аварійного локатора" знайдено в положенні "OFF".
На прохання прокоментувати цю інформацію від TSB Ганс Обас, член Міжнародної обсерваторії аеронавтики та авіації, наголосив, що пілот вертольота перед польотом повинен переконатися, що перемикач знаходиться в положенні "ARM".
"Коли перемикач" ВИМК. ", Це часто є людською помилкою, хтось ненавмисно вимкнув його" ВИМК. ", Або про нього забули" ВИМК. ", Тому що в польоті положення повинно бути" ЗБРОЙ ", аргументував він.
У озброєному положенні радіомаяк запрограмований на автоматичне випромінювання сигналів лиха при ударі.
TSB заявляє, що проаналізує маяк, щоб визначити, чи працював він із перемикачем у положенні "ARM".
На цьому етапі розслідування організація відмовилася надати співбесіду.
Існує три позиції для маякового перемикача, "ON", "OFF" і "ARM". Функція "ON" автоматично подає сигнали лиха та використовується, коли пілот потрапляє в аварійну ситуацію.
“Як тільки маяк увімкнеться, усі літаки та вертольоти в певному радіусі отримають сигнал і повірять, що сталася аварія. Отже, якщо маяк не спрацьовує при ударі через дефект, ми можемо ввімкнути його вручну, якщо ви все ще живі », - сказав Ганс Обас.
Катастрофа вертольота забрала життя Стефана Роя та його 14-річного сина Джастіна. Повідомлялося, що пристрій зник безвісти 11 липня, і його знайшли 25 липня в районі Лак-Вальтрі, приблизно за 80 кілометрів на південний схід від Лак-де-ла-Бід'єр, звідки Стефан Рой та його син вилетіли.
Стан роторів
Інша важлива проблема, зазначає TSB, - головний ротор та задній ротор "не виявляли характерних ознак удару, оскільки ротори обертаються на повній швидкості". Подальший аналіз буде зроблений, щоб спробувати визначити швидкість обертання на момент удару, йдеться в заяві організації, опублікованій у п'ятницю.
За словами Ганса Обаса, ненормально, що ротори не обертаються на повній швидкості.
«Ми можемо запідозрити несправність двигуна під час польоту. Чи була проблема з двигуном, яка перешкоджала повороту роторів на повній швидкості? " - дивувався він.
За словами колишнього слідчого Міжнародної організації цивільної авіації, БТР, ймовірно, також вивчить підготовку пілота. "Навіть якщо у нас вийшов з ладу двигун або ротор, ми повинні мати можливість здійснити контрольовану аварійну посадку, тому TSB також це вивчить, ми перевіримо підготовку пілота", - сказав він.
Звернувшись до коментаря до нової інформації, брат Стефана Роя Даніель сказав, що вважає, що його брат ніколи не залишив би радіомаяк "ВИМКНЕНО".
"Мій брат був дуже суворим, він був суворим до всіх", - зазначив він.
Він наголосив, що маяк був "у хвості і недоступний з кабіни".
Даніель Рой також заявив, що вважає, що його брат покладається на професіоналів для обслуговування його вертольота. За його словами, у квітні 2019 року вони підтримали і повторно сертифікували маяк.
Даніель Рой не хотів робити занадто багато висновків, заявляючи, що розслідування продовжуватимуться, включаючи більш глибокий аналіз маяка. Він сказав, що хоче дозволити TSB робити свою справу.
TSB також заявляє, що виявив GPS і два мобільні телефони з місця катастрофи, і заявляє, що намагатиметься отримати дані, які можуть бути корисними для розслідування.