Від Москви до Пекіна з Транссибом
Протягом двох тижнів Крісті Пітуліце здійснює поїздку з Росії до Китаю найвідомішим потягом у світі - Транссибом.
Саме мисливські історії Геннадія Снєгірьова в Сибіру змусили мене в дитинстві піднятися на Транссиб до Байкалу. Є два хороші часи для перебування з Транссибом: у серпні, коли закінчується сибірське літо, і в лютому, оскільки Сибір без -40 ° C був би як затоплена Сахара. Я вибрав перший варіант і вирушив у Москву.
Після кількох днів поїздок у метро та прогулянок річкою настав день посадки. Я постійно думав про відстані, міста, людей. Коли я прибув на станцію Казанський, я думав, що наступні три тижні будуть епічними. Легенда розпочалася на платформі. Платформа 6. Переді мною: 500 метрів поїздом. Zarengold - класика з вишневими або темно-синіми вагонами, прикрашена золотистими елементами. Усміхнений персонал чекав нас біля кожних дверей. На платформі обкладинка після Синатри вміло: "Ти просто занадто відводиш від мене очі" ...
Я отримую свою каюту. Два бордових червоних плюшевих дивана, важкі штори на вікнах, елегантний журнальний столик та дві сітки для багажу, як 100 років тому. Запах старого і чистого. Мій номер у готелі на два тижні. Я почав досліджувати. Менш ніж через 10 метрів я виявив, що не я єдиний; це був поїзд із природженими дослідниками. Невеликі групи людей, миттєво привітні, бігли вузькими коридорами. Класичні каюти, елегантні ностальгічні фургони, зручні каюти Бальшої, веселі стандартні каюти - лише для друзів, міжвоєнні ресторани ... Одного разу разом із Умберто, моїм сусідом з Італії, я виявив дивну установку - вагонний самовар.
Здоровий придурок, довгий, готовий шипіння: Заренгольд почав. Немає компаса: Пекін. 8000 км за три тижні. 23 людини з 8 країн - ми зустрілися в Москві. Нас розкидали по всьому потягу, але ми зібрались у ресторані на вагоні 3.
Деякі планували свою поїздку роки тому, інші рятували роки поспіль для своєї мрії, інші, захоплені поїздами, стверджували, що це найвищий досвід залізничного транспорту.
Перша ніч у поїзді: не дуже комфортно. Але вранці, приїхавши до Казані, я швидко забув про онімілі кістки. З усіх міст, які я відвідав у Росії, саме місто найбільш радикально зламало всі мої сподівання. З Казанського Кремля ми спустилися широкими бульварами, шукаючи панораму хмарочосів, загублених на просторах Росії, і після першого контакту з татарами в Росії повернулися задоволеними в поїзді. Коли поїзд мчав до Уральських гір, тисячі миль березових завіс охороняли залізницю.
Ще одну ніч. Е 5:20. Через деякий час ми доїжджаємо до Єкатеринбурга.
Росія - країна контрастів - радикальних контрастів. Ви їх бачите скрізь. В Єкатеринбурзі приємний сюрприз Казані вже не застосовували. Мафіозна і комуністична штука. Однак цікавий та цікавий досвід. Ви не відвідуєте російський Бронкс щодня. Тут я познайомився з найоригінальнішим путівником. На Євгенія. Він розповів нам трохи історії мафіозних кланів у регіоні. Поїзд лежав вертикально. Він увійшов до Сибіру. Величезний Сибір. Час тече по-різному, а відстань має інші значення. 100 км = околиця. Ми виходимо на найдовший етап Транссибу: 1850 км без перерви. Продовжуйте спостерігати за тайгою. Але ти нудьгуєш. Джей і Мартін - молода британська пара - проходять повз мене. Ми відкриваємо дві пляшки російського червоного вина і, гойдаючись у поїзді, ділимось враженнями. Ми робимо коротку зупинку в Красноярську, а потім у Новосибірську - столиці Сибіру.
Через тиждень ми приїжджаємо в Іркутськ. На залізничній станції я підключаюся до точки доступу. Я перевіряю температуру в Бухаресті: 36 градусів. Дивлюсь на термометр на станції; посмішка задоволена: 19 градусів. Сибір каже своє слово.
За побиттям вітру ми вирушили до берегів Ангари. На карті це схоже на звичайну річку, але вже на місці видно, що ці російські річки гігантські. В Іркутську Ангара приблизно така ж, як Дунай у Відіні. Увечері, також на березі Ангари, але за кілька кілометрів від міста, ми вечеряємо на традиційній "дачі" - російському борщі, курці, витягнутому через гіркі соуси, терпкому з ягодами. Дві росіянки, мати та дочка, високі, щасливі та усміхнені, розповідають нам кількома словами історію регіону. Він елегантно уникає ГУЛАГу та сталінізму. Після ночі в готелі ми готуємось до піку. Ми їдемо на Байкал.
"Який чудовий Байкал!", Я прокинувся, розмовляючи, коли прибув. Екскурсовод розвеселено подивився на мене: «Це не озеро, це гирло озера в Ангарі. Озеро видно після переходу через пагорб ".
З рибного ринку в Листвянці Байкал проходить у всій красі. Протилежний гірський берег завжди туманний, немов таємнича земля, яка вабить вас нескінченними схилами, повними ягід, і нескінченними лісами берез та сосен.
Хвилі б’ють береги океанічним ритмом; За 30 мільйонів років вони поклали сотні тонн дрібного піску - чудових пляжів для людей, а також для малих тюленів Байкалу. Озерний вітерець вас охолоджує, але старе озеро привітне і дуже щедре. Ми перетнули його справжнім кораблем, пройшли повз два радянські криголами і, дійшовши до моря, спробували розрізнити обриси берега. Раптом німець, захоплений поїздами, Рене починає хвилюватися. "Гей! Дивись! Собака посеред озера! »Ми подивились якусь мить, а потім електризувались і почали шукати камери. Один із знаменитих байкальських тюленів тріпотів у воді, не піклуючись про гуркіт корабля.
Листянка, маленьке містечко на березі озера, не має нічого особливого, за одним винятком: рибний ринок. Опинившись тут, обов’язково спробуйте дві риби, що виготовляються: людина - вид лосося, ендемік Байкалу, копчений і сушений або просто сушений, і голоміанка - дивна риба з понад 35% маси олії. Висушуючи, риба втрачає понад 50% своєї ваги та довжини, але вона надзвичайно смачна та ситна.
Вечір, проведений біля озера, запам’ятовується. Поїзд, як гігантська змія, оселився уздовж берега, і ми, близько 40 сміливих, кинулись, як діти, у води Байкалу. Вода не схожа на Занзібар. У добрі дні було б 12 градусів на берег. Бернар, керівник туру, виміряв лише 10,5 градусів. Але горілка, яку він пообіцяв, мобілізувала нас досить сильно, щоб балуватись понад півгодини. Після справжнього російського пікніка серед ночі потужний паровоз подав сигнал. Здоровий ривок, і я знову рухався. Цілу ніч ми йшли до берега озера, а вранці, переправившись через річку Селенга, поїзд почав дико курсувати до Улан-Уде.
Іноді, не обов’язково через відсутність туристичних цілей, а, скоріше, ідей, місцеві гіди зневажають якісь неймовірні пустощі. В Улан-Уде, столиці Республіки Бурятія, ми відвідали місцевий зоопарк. Нічого ненормального, за винятком того, що всередині зоопарку спеціально був влаштований своєрідний музей, присвячений Другій світовій війні. Тож я мав можливість показати своїм англійським друзям, як озброювати АКМ або що можна робити зі старою гвинтівкою Мойсін-Нагант.
Наступної ночі я поїхав із Транссибірської траси. Улан-Уде - найважливіший вузловий пункт Транссибу.
Якщо Російський експрес продовжить свою подорож через Читу та Хабаровськ до Владивостока, Заренгольд повертає на південь, слідуючи трансмонгольською лінією до Пекіна. Починається новий етап.
Як і Сибір, Монголія недоступна з туристичної точки зору. У вісім разів більший за Румунію, але з населенням у шість разів меншим - половина розташована в Улан-Баторі - Монголія - це величезна пустка, нескінченний степ. Я їхав поїздом цілий день і нарахував близько 100 дерев.
У поїзді, трохи набридвши краєвидам, я порахував години до Улан-Батора. Одного разу, близько 5 години ранку, після раптового ривка довга механічна змія застигла на залізниці. Я був у пустелі Гобі, і стадо бактрійських верблюдів ліниво перебирало залізницю. Щасливий час для вивчення пустелі. Пісок, зволожений росою, прилипав до взуття, вода з кущів прилипала до штанів. Верблюди підійшли до поїзда і, здається, мурашник не турбував. Вони також здавались звиклими до камер.
Західна частина пустелі Гобі здійснює перехід до посушливості центральних районів. Чагарники малі чи великі, малі чи великі рослини, всі скупчуються в грудочки, прихищаючи комах та плазунів. Американка Барбара, яка подорожує світом, кричить на мене. Вже невелика група пасажирів зібралася навколо ями. Пустельна гадюка, здавалося, гостро потребувала лікування аутизму. Поруч люди метушилися, а вона нічого, ніякого руху. Через кілька десятків секунд на метрі від змії стрибала ящірка геккона. Миттю ящірка стрибнула і вправним рухом зловила жука.
Ще швидше гадюка, немов електричний лук, стрибнула на ящірку. National Geographic у прямому ефірі.
Вдень ми прибули до Улан-Батора, столиці Монголії. Абсолютно хаотичне поєднання старих японських автомобілів, поганих та не позначених доріг. Після недовгої екскурсії містом, я разом зі своїми колегами-дослідниками відправився в інший пункт призначення - Національний парк Терель.
Приблизно в 70 км від Улан-Батора дорога закінчується. Остаточний. У формі дороги - це грунтова дорога з скільки завгодно смуг руху в кожному напрямку. Ми працювали близько трьох годин на нервовій мікроавтобусі, поки не дійшли до табору приблизно з 20 юртами. Ми викидаємо свій багаж і йдемо бити ці цікаві скельні утворення. Зовсім непросто. Скрізь були товсті шовкові полотна досить великих павуків. Ми зупинились на невеликому плато, де родина степових білок грілася на сонці. Монголія була сповнена життям. Після гірського нальоту нам стало дуже цікаво і цікаво дізнатись, чи не кусає пиво і Монголія.
Наступного дня я найняв коней. За 10 євро ви можете їздити скільки завгодно. Легендарні маленькі та слухняні монгольські коні чудові. З дуже вираженим почуттям збереження, як для них, так і для "пасажирів", це ідеальний спосіб подорожувати для вивчення монгольського ландшафту на невеликі відстані. Прибувши до табору після кількох годин блукань, я став свідком приготування відомої монгольської страви - хорхога.
Повернувшись до Улан-Батора, нас чекав Заренгольд, готовий і охоронений до останнього етапу подорожі. До кордону з Китаєм. Останні десять годин у поїзді.
Через два тижні на запиленій монгольській платформі, повній прикордонників, ми попрощалися з вірним Заренгольдом та його 70 чоловіками. До Китаю було 2 км.
У планах було дістатися до Пекіна поїздом, але всемогутня китайська влада вирішила, що будь-який туристичний поїзд повинен бути зупинений з руху на невизначений час. Тож я проїхав 700 км через Китай автобусом. Тож я знайшов три речі: у фінів є дуже захоплюючі карткові ігри, китайські футболки XL - у найщасливішому випадку європейська S, і якщо китайці хочуть побудувати місто з мільйонами жителів з нуля, це виходить менш ніж за два роки. Пекін не був частиною мого плану, але це виявилося першокласним туристичним досвідом.
Три тижні в поїзді. Понад 8000 км. Російський шарм та німецька функціональність. Заренгольд залишається найкращим способом дослідити чарівну таємничу Сибір, нескінченну Монголію та динамічний та гучний Китай. Це не дешева поїздка, але певно, що для мене це коштувало кожної копійки.