Видалити нижню дужку - WikiPedalia

Простори імен

Побічні дії

Більшість різьб на велосипеді - це праві нитки, тобто гвинт затягується за годинниковою стрілкою і послаблюється проти. Однак це може бути навпаки на нижньому кронштейні та на педалі. Залежно від боку, вони мають ліву нитку, щоб вони не розхитувались під час руху. Найпоширенішими є нижні кронштейни з різьбленням BSC, які впізнаються за розмірами 1,37 "x24 TPI. Права оболонка підшипника має ліву різьбу як захист від саморозпускання. Це означає, що обидві оболонки підшипників повинні бути розвернуті в напрямку руху, щоб відкритись. Італійська та Французька Рама або підшипники, з іншого боку, права оболонка підшипника частіше має праву різьбу.

нижню

Найважливіше, що можна зробити неправильно, знімаючи нижній кронштейн, - це зсунути інструмент і пошкодити підшипникові чашки, раму або себе! Тому видалення завжди слід робити за допомогою правильного інструменту! Зазвичай ви також можете закріпити інструмент швидким випуском крізь вал нижнього кронштейна або використовувати гвинти, болти та шайби, які підходять.

Інформація виробника, отже, важлива не тільки для визначення точного напрямку обертання, а й для визначення типу необхідного інструменту. Великий храповик або храповик найкраще підходить як інструмент, на додаток до відповідної знімної гайки. В якості альтернативного подовжувача важеля ви можете отримати відповідну трубку, яка прилягає до храповика.

Наша шпаргалка щодо типів ниток та розмірів ниток може служити першим орієнтиром для визначення напрямку нитки.

Якщо різьблення були добре змащені до монтажу, під рукою є потрібний інструмент, і точний напрямок обертання відомий, видалення насправді більше не повинно бути проблемою.

Але тепер ви стоїте там, рама оголена, насправді її слід віднести до маляра, але нижня дужка не зрушується з рами. У чому може бути проблема?

Зміст

  • 1 гвинтовий клей
  • 2 корозія
    • 2.1 Алюмінієва рама - алюмінієва несуча оболонка
    • 2.2 Сталевий каркас - алюмінієва оболонка підшипника
    • 2.3 Великий важіль
    • 2.4 Ударні ключі
    • 2,5 тепло і холод
  • 3 метод порок
  • 4 нижні кронштейни з пластиковими стаканчиками
  • 5 Нудно
  • 6 Останнє, але не менш важливе
  • 7 Див. Також

Гвинтовий клей

Щоб ефективно запобігти розхитуванню оболонки правого підшипника у варіантах з правою різьбою, вони часто затягуються особливо щільно або закріплюються гвинтовим клеєм. Якщо використовувався гвинтовий клей, це може допомогти розігріти підшипник і спробувати ще раз, поки він нагрівається. Наприклад, якщо Loctite знову охолоне, він знову застигне.

корозія

Якщо оболонки підшипників виготовлені з алюмінію, а не зі сталі, і якщо монтаж в сталевий каркас не проводився з великою кількістю жиру, тоді різьба піддається найтоншій контактній корозії. Він тримається як приварений. Оскільки підшипникові оболонки виготовлені з м'якого алюмінію, метод "грубої сили (RG)" також не застосовується, тому тільки пошкоджені канавки в підшипникових оболонках можуть бути пошкоджені і, в гіршому випадку, повністю вирвуться.

Алюмінієвий каркас - алюмінієва оболонка підшипника

У випадку з алюмінієвими рамами проникаюче масло, таке як WD-40, Caramba або подібне, вводиться в різьбу між несучою оболонкою та рамою. Все це може потягнутись трохи довше, щоб досягти повного ефекту. Рекомендації тривають від 1-2 днів до 1-2 тижнів. Подача тепла також може бути тут корисною. Матеріали по-різному розширюються, таким чином послаблюючи частину корозії, і проникаюча олія може проникати глибше. Масло для повзучості, звичайно, також підходить для інших комбінацій матеріалів та типів ниток.

Сталевий каркас - алюмінієва оболонка підшипника

Аміак допомагає із сталевими рамами та алюмінієвою нижньою оболонкою кронштейна. Аміак розчиняє алюміній. Але будьте обережні, алюмінієві рами також можуть бути пошкоджені - тому використовуйте лише сталеві рами!

Великий важіль

У разі "захоплених" нижніх кронштейнів це також може допомогти затиснути знімач у лещатах і повернути раму. Наприклад, витяжну гайку можна закріпити через вал за допомогою швидкого вивільнення або прикрутити (не повністю) кривошипним гвинтом. Рама виконує роль важеля, тому переконайтеся, що ви повертаєтесь у правильному напрямку, інакше нитка нижньої скоби буде сильно пошкоджена!

Ударний ключ

Пневматичні ударні ключі, мабуть, знайомі багатьом з автомайстерні або з піт-стопа у Формулі 1. Ці пристрої можуть створювати дуже високі крутні моменти як повільно, так і швидко, що може бути останнім, відносно щадним порятунком у випадку захоплених внутрішніх підшипників. Власне, жоден монтажник велосипедів не має такого пристрою в майстерні (навіть електричного), саме тому вам слід їхати до найближчої автомайстерні з рамою та гайкою нижнього кронштейна. Перевага полягає в тому, що ці люди роблять послаблення несучих оболонок - якщо взагалі - то навіть безкоштовно. Не забудьте дати чайові!

Цей метод, безсумнівно, нешкідливий для сталевих каркасів. З іншого боку, більш крихкі алюмінієві рами можуть порватися. Так чи інакше вони вчинили з іншими методами. Знімаючи підшипникову оболонку у коваля, як людина, яка тримала раму рукою, у мене не склалося враження, що сили були занадто високими.

Важливо: Ударний ключ повинен, звичайно, надавати зусилля лише у напрямку обертання, є також пристрої, які, наприклад, при вкручуванні, також надають зусилля вздовж осі, ви повинні заздалегідь знати, як ці пристрої поводяться при викручуванні.

З мого останнього досвіду роботи з ударним ключем, ковзання інструменту не є проблемою. Немає поперечних зусиль, як це неминуче має важіль, що приводиться в рух хитливими руками, так що гайка не повинна витягуватися з оболонки підшипника. Осьова сила, відома від гвинтів Phillips, яка гарантує, що викрутка наближається до вас і проскакує, якщо ви не натискаєте її на гвинт при вкручуванні та викручуванні, не становить проблем завдяки численним зубцям нижньої чашки кронштейна.

Найбільше всі борозенки могли відламатися відразу. Тоді каркас і підшипникова оболонка були настільки холодно звареними або корозійними, що ви зможете дістати деталі лише агресивними хімічними речовинами (у випадку зі сталевим каркасом та алюмінієвими несучими оболонками) або свердлінням. Тоді новий порядок або ремонтний внутрішній підшипник - це порядок денний.

Висновок: Перш ніж гайка знову зісковзне, коли я навряд чи відкручую її динамометричним ключем і пошкоджую чутливі алюмінієві канавки, я волію повернутися до коваля за рогом.

Спека і холод

Підшипник все одно не відірветься? Потім можна спорожнити картридж з CO2 на корпус підшипника. Коли холодно, алюміній стискається більше, ніж сталь. Немає ефекту? Потім попрацюйте трохи швидше і спробуйте ще раз.

Як варіант, можна спочатку нагріти раму і нижню скобу разом, поки жир майже не закипить. Остудіть оболонку підшипника за допомогою Icespray або картриджа з CO2, а потім дуже швидко поверніть оболонку підшипника з великою силою. Немає ефекту? Потім попрацюйте трохи швидше і спробуйте ще раз.

Метод порок

Якщо підшипник можна пожертвувати і має комір, який знаходиться поза нижньою скобою, лещата також можна використовувати як прямий інструмент. Пила створює дві гладкі грані на оболонці підшипника. Затисніть все це і поверніть його в потрібному напрямку! Використовуйте раму як важіль. Але, будь ласка, будь ласка, будь ласка, зверніть увагу на точний напрямок обертання!

Цей спосіб особливо підходить, коли оболонка підшипника вже сильно пошкоджена і її більше неможливо зняти за допомогою інструменту, що постачається.

Нижній кронштейн із пластиковими стаканчиками

У чому фокус, щоб видалити пластикову оболонку з нижньої оболонки кронштейна? При необхідності розтопіть! Найкраще підійдуть кемпінгові газові плити та великий молоток. Газова плита має приємне широке полум’я. Тут ви можете просто поставити раму з корпусом нижнього кронштейна. Якщо пластик м’який, досить сильного удару молотком і підшипник повинен знаходитися зовні. Однак метод відомий тим, що фарба може бути пошкоджена (просто тому, що той чи інший удар молотка пішов не так). Тим не менше, використання паяльного пальника вже створило великі чудеса і допомогло багатьом людям знайти рішення. Не забудь обрізати нитку потім.

Коли склад вилучено і застрягла лише пластикова оболонка, ви також можете скористатися ножівкою. Однак слід бути обережним, щоб не розпиляти нитку.

Нудно

Звичайно, ви також можете просвердлити підшипник. Просто просвердліть кільце навколо валу і вибийте його. Однак слід зауважити, що між ниткою нижньої дужки та нижньою дужкою не залишається багато місця, і нитка може швидко розвинути кілька химерностей.

Останнє, але не менш важливе

Завжди буває так, що рама і нижній кронштейн нероздільні. Професійне розширення вже не варто лише з фінансових причин, особливо коли рамки доступні. Тим не менше, якщо все піде не так, тоді зверніться до професіонала з рамою, часто ви все одно можете випилити той чи інший наконечник. Як варіант, спробуйте ще раз усі методи з більшою кількістю RG (= груба сила).

Але пам’ятайте: мудрий велосипедний ключ спочатку намагається неруйнівним способом.

Якщо видалення все ж руйнує різьбу, то існують так звані ремонтні внутрішні підшипники, які не мають різьби. Найкращий спосіб отримати їх у сусідньому веломагазині.