Відомі проблеми - доктор BVA

На даний момент існує 6 моделей редукторів DSG/S-Tronic

DQ250: 6-ступінчаста коробка передач DSG для поперечних двигунів

Передчасна поломка або знос

Поломка або знос двомасового маховика: зміна двомасового маховика може відбуватися на відстані 80 000 км на транспортних засобах, що їздять великою частиною міста. Симптомами є металевий шум на холостому ходу або при прискоренні
Швидкий знос зчеплення: зміна зчеплення може відбуватися від 60 000 км на транспортних засобах, які їдуть у місті, або на буксирувальних причепах. Симптомами є сильні поштовхи та базікання при включенні передач та прискоренні.
Мехатронічна несправність: Мехатронічні поломки можуть виникнути в будь-який час на неякісно обслуговуваних редукторах (заміна масла не проводиться). Несправний Мехатронік унеможливить перемикання передач.
Розбиття поля: Рідкісні поломки на цій моделі, але можливі на сильно напружених редукторах (використання при великих навантаженнях та/або на ланцюзі) та/або в поєднанні з двигунами, підготовленими без перепрограмування мехатронного. Найбільш часті поломки стосуються шестерень та/або підшипників.

Драйвери для водіння - шум і вібрація:

Ривки: при запуску або між 1-м і 2-м або навіть між 5-м і 6-м
Поштовхи перед зупинкою двигуна: Особливо на двигунах TDI
Надмірне ковзання зчеплення: Особливо на двигунах TDI
Проблема зі стрілкою тахометра, яка коливається на +/- 100 об/хв при постійній швидкості
Зміна передач на занадто низькій швидкості: коробка передач в середньому перемикається на 1150 об/хв. Однак ця швидкість є занадто низькою і спричиняє незручності в русі, такі як вібрація або неприємні глухі шуми.
Неправильна реакція дросельної заслінки (наслідок вищезазначеної несправності): Водій опиняється на високих передачах (6-а) на занадто низькій швидкості та на занадто низькій швидкості, якщо бажає мати необхідний крутний момент для повторного прискорення
Пізні пониження: Коробка передач приймає нижчу передачу при занадто низьких обертах двигуна і не дозволяє ефективно гальмувати двигуном
Неприємні вібрації та шуми на високих передачах на низьких оборотах
Неприємний спортивний режим: занадто високі перемикання передач в обертах і на понижених передачах занадто рано, викликаючи багато шуму і велику витрату палива. Цей режим не дуже підходить для міської та позаміської їзди, і з цих причин дуже часто ним нехтують.
Непотрібні понижувальні передачі: коробка передач часто перемикає 2-3 передачі під час низького прискорення, тоді як дуже часто достатньо лише однієї, щоб мати оптимальну швидкість обертання двигуна і мати крутний момент, необхідний для прискорення.

Відкрийте для себе наші пакети для перепрограмування, щоб вирішити проблеми, пов’язані з роздратуванням DQ250

DQ200: 7-ступінчаста коробка передач DSG для сухого картера для невеликих поперечних двигунів

Передчасна поломка або знос

Поломка або знос двомасового маховика: зміна двомасового маховика може відбуватися на відстані 60 000 км на транспортних засобах, які рухаються по місту. Симптомами є металевий шум на холостому ходу або при прискоренні

Швидкий знос зчеплення: зміна зчеплення може відбуватися від 50 000 км на транспортних засобах, які їдуть у місті чи буксирують причепи. Симптомами є сильні поштовхи та базікання при включенні передач та прискоренні

Мехатронічна несправність: Мехатронічні поломки можуть виникати в будь-який час на сильно навантажених коробках передач. Несправний мехатронік унеможливить перемикання передач.

Розбиття поля: Ця модель, очевидно, найменш міцна з усіх коробів DSG. Ризики різко зростають для редукторів, з'єднаних з двигунами, підготовленими без перепрограмування мехатронного. Найчастіші поломки стосуються вилок заднього ходу, підшипників або навіть шестерні.

Драйвери для водіння - шум і вібрація:

Неприємний шум і вібрації на високих передачах на низьких оборотах і при переключенні з 1-ї на 2-ю передачу

Зміна передач на занадто низькій швидкості: коробка передач в середньому перемикається на 1150 об/хв. Однак ця швидкість є занадто низькою і спричиняє незручності під час руху, такі як вібрації або неприємні глухі шуми.

Погана реакція дросельної заслінки (наслідок вищезазначеної несправності): Водій опиняється на високих передачах (7-ма) на занадто низькій швидкості та на занадто низькій швидкості, якщо бажає мати необхідний крутний момент для повторного прискорення

Пізні пониження: Коробка передач приймає передачу, нижчу за ту, що працює при занадто низькій швидкості обертання двигуна і не дозволяє ефективно гальмувати двигуном.

Неприємний спортивний режим: занадто високі перемикання передач в оборотах і на нижчій передачі занадто рано, викликаючи багато шуму і велику витрату палива. Цей режим не дуже підходить для міської та позаміської їзди, і з цих причин дуже часто нехтують ним.

Неприємні ривки на дуже низькій швидкості: Від 5 до 15 км/год коробка передач залишається на другому місці і не пропускає перше. Коли водій знову ставить дросель, коробка передач перемикається на 1-шу передачу, і машина "стрибає" вперед.

Непотрібні понижувальні передачі: коробка передач часто перемикає 2-3 передачі під час низького прискорення, тоді як дуже часто достатньо лише однієї, щоб мати оптимальну швидкість обертання двигуна і мати крутний момент, необхідний для прискорення

Відкрийте для себе наші пакети для перепрограмування, щоб вирішити проблеми, пов’язані з роздратуванням DQ250

DL501: 7-ступінчаста коробка передач DSG для великих поздовжніх двигунів Audi

Передчасна поломка або знос

Поломка або знос двомасового маховика: зміна двомасового маховика може відбуватися від 80000 км на транспортних засобах, що рухаються по місту. Симптомами є металевий шум на холостому ходу або при прискоренні
Знос зчеплення: зміна зчеплення може відбуватися на відстані 100 000 км на транспортних засобах, які їздять по місту чи буксирують причепи. Симптомами є сильні поштовхи та базікання при включенні передач та прискоренні
Мехатронічна несправність: Мехатронічні поломки можуть виникнути в будь-який час на неякісно обслуговуваних редукторах (заміна масла не проводиться). Несправний мехатронік унеможливить перемикання передач.
Розбиття поля: Дуже рідкісні поломки на цій моделі, але можливі на коробках передач, з'єднаних з двигунами, підготовленими без перепрограмування мехатронного. Найбільш часті поломки стосуються шестерень та/або підшипників.

Драйвери для водіння - шум і вібрація:

Неприємні вібрації та шуми на високих передачах на низьких оборотах
Ривки під час перемикання передач
Зміна передач на занадто низькій швидкості: коробка передач в середньому перемикається на 1150 об/хв. Однак ця швидкість є занадто низькою і спричиняє незручності під час руху, такі як вібрація або неприємні глухі шуми.
Погана реакція дросельної заслінки (наслідок вищезазначеної несправності): Водій опиняється на високих передачах (7-ма) на занадто низькій швидкості та на занадто низькій швидкості, якщо бажає мати необхідний крутний момент для повторного прискорення
Пізні пониження: Коробка передач приймає нижчу передачу, ніж та, що працює на занадто низькій швидкості обертання двигуна і не дозволяє ефективно гальмувати двигуном
Неприємне посмикування на дуже низькій швидкості: Від 5 до 15 км/год коробка передач залишається на другому місці і не пропускає перше. Коли водій знову ставить дросель, коробка передач перемикається на 1-шу передачу, і машина "стрибає" вперед
Неприємний спортивний режим: занадто високі перемикання передач в обертах і на понижених передачах занадто рано, викликаючи багато шуму і велику витрату палива. Цей режим не дуже підходить для міської та позаміської їзди, і з цих причин дуже часто ним нехтують.
Непотрібні понижувальні передачі: коробка передач часто перемикає 2-3 передачі під час низького прискорення, тоді як дуже часто достатньо лише однієї, щоб мати оптимальну швидкість обертання двигуна і мати крутний момент, необхідний для прискорення

Відкрийте для себе наші пакети для перепрограмування, щоб вирішити проблеми, пов’язані з роздратуванням DQ250

DQ500: 7-ступінчаста коробка передач DSG для великих поперечних двигунів

Передчасна поломка або знос

Поломка або знос двомасового маховика: зміна двомасового маховика може відбуватися від 80000 км на транспортних засобах, що рухаються по місту. Симптомами є металевий шум на холостому ходу або при прискоренні
Знос зчеплення: зміна зчеплення може відбуватися на відстані 100 000 км на транспортних засобах, які їдуть у місті чи буксирують причепи. Симптомами є сильні поштовхи та базікання при включенні передач та прискоренні
Мехатронічна несправність: Мехатронічні поломки можуть виникнути в будь-який час на неякісно обслуговуваних редукторах (заміна масла не проводиться). Несправний мехатронік унеможливить перемикання передач.
Розбиття поля: Дуже рідкісні поломки на цій моделі, але можливі на коробках передач, з'єднаних з двигунами, підготовленими без перепрограмування мехатронного. Найбільш часті поломки стосуються шестерень та/або підшипників.

Драйвери для водіння - шум і вібрація:

Неприємні вібрації та шуми на високих передачах на низьких оборотах
Придурки під час перемикання передач
Зміна передач на занадто низькій швидкості: коробка передач в середньому перемикається на 1150 об/хв. Однак ця швидкість є занадто низькою і спричиняє незручності під час руху, такі як вібрація або неприємні глухі шуми.
Погана реакція дросельної заслінки (наслідок вищезазначеної несправності): Водій опиняється на високих передачах (7-ма) на занадто низькій швидкості та на занадто низькій швидкості, якщо бажає мати необхідний крутний момент для повторного прискорення
Пізні пониження: Коробка передач приймає нижчу передачу, ніж та, що працює на занадто низькій швидкості обертання двигуна і не дозволяє ефективно гальмувати двигуном
Неприємні ривки на дуже низькій швидкості: Від 5 до 15 км/год коробка передач залишається на другому місці і не пропускає перше. Коли водій знову ставить дросель, коробка передач перемикається на 1-шу передачу, і машина "стрибає" вперед
Неприємний спортивний режим: занадто високі перемикання передач в оборотах і на нижчій передачі занадто рано, викликаючи багато шуму і велику витрату палива. Цей режим не дуже підходить для міської та позаміської їзди, і з цих причин дуже часто нехтують ним.
Непотрібні понижувальні передачі: коробка передач часто перемикає 2-3 передачі під час низького прискорення, тоді як дуже часто достатньо лише однієї, щоб мати оптимальну швидкість обертання двигуна і мати крутний момент, необхідний для прискорення

Відкрийте для себе наші пакети для перепрограмування, щоб вирішити проблеми, пов’язані з роздратуванням DQ250