Відповідальність перевізника оновлена Конвенція 2020 року
Розділ IV Відповідальність перевізника
СТАТТЯ 17 Юриспруденція, журнали (2)
1. Перевізник несе відповідальність за повну або часткову втрату або шкоду, заподіяну між моментом отримання товару та моментом їх випуску, а також за затримку випуску. Юриспруденція, Журнали (3)
2. Перевізник звільняється від цієї відповідальності, якщо втрата, пошкодження або затримка відбулися з вини особи, яка має право розпоряджатися вантажем, замовлення якої не є наслідком вини перевізника, дефекту товару або обставин на чого перевізник не міг уникнути і наслідків яких не міг запобігти. Судова практика, Журнали (3), Доктрина (1)
3. Перевізник не може посилатися на дефект транспортного засобу, який він використовує для перевезення, а також на вину особи, у якої він орендував транспортний засіб, або своїх агентів, щоб звільнити його від відповідальності.
4. За умови дотримання пунктів 2 - 5 статті 18 перевізник звільняється від відповідальності, якщо втрата або пошкодження є наслідком особливих ризиків, притаманних одному або декільком з таких актів: Доктрина (1)
а) використання відкритих транспортних засобів без брезенту, якщо це використання було чітко погоджено та зазначено у накладній;
б) відсутність або дефект упаковки для товарів, що зазнали свого роду пошкодження або пошкодження, якщо ці товари не упаковані або погано упаковані;
в) обробка, завантаження, складання або розвантаження товарів вантажовідправником або вантажоодержувачем або особами, що діють від імені вантажовідправника або вантажоодержувача;
г) характер деяких відкритих товарів через причини, властиві їх природі, або до повної або часткової втрати, або до пошкодження, особливо внаслідок поломки, іржі, внутрішніх і мимовільних пошкоджень, висихання, потоку, нормальної втрати або дії комах або гризунів; Вчення (1)
д) недостатність або недосконалість маркування або номерів упаковок;
е) перевезення живих тварин.
5. Якщо згідно з цією статтею перевізник не несе відповідальності за будь-який з факторів, що спричинили шкоду, його відповідальність настає лише в тій мірі, в якій фактори, за які він несе відповідальність за цією статтею, сприяли заподіянню шкоди.
СТАТТЯ 18
1. Тягар доказування того, що втрата, пошкодження або затримка звільнення відбулася через один із факторів, зазначених у статті 17 (2), несе відповідальність перевізника.
2. Якщо перевізник встановить, що, враховуючи фактичні обставини, збитки або збитки могли виникнути внаслідок одного або декількох конкретних ризиків, зазначених у статті 17 (4), існує презумпція, що це спричинило їх. Однак особа, яка має право, може довести, що шкода не була заподіяна повністю або частково одним із цих ризиків.
3. Викладена вище презумпція не застосовується у випадку, передбаченому пунктом 4 а) статті 17, у випадку надзвичайної втрати або втрати посилок.
4. Якщо перевезення здійснюються за допомогою транспортного засобу, призначеного для захисту вантажу від впливу тепла, холоду, перепадів температури або вологості, перевізник не може поновлювати перевагу статті 17 (4) (d), якщо він не доведе, що всі заходи які були покладені на нього з урахуванням обставин, були прийняті щодо вибору, обслуговування та використання цих домовленостей, і що він виконував спеціальні вказівки, дані йому. Вчення (1)
5. Перевізник не може вимагати вигоди з положень пункту 4 (f) статті 17, якщо він не доведе, що всі заходи, які зазвичай покладаються на нього, з урахуванням обставин були вжиті та що він виконав спеціальні вказівки, які йому дали.
СТАТТЯ 19
Затримка звільнення розглядається, коли товари не були доставлені протягом узгодженого часу або, якщо час не погоджено, коли фактична тривалість перевізника перевищує час, який розумно надається старанному перевізнику, з урахуванням обставин та, зокрема, у випадку часткового навантаження - час, необхідний для упаковки повного вантажу в звичайних умовах.
СТАТТЯ 20 Юриспруденція
1. Особа, яка має право, може вважати товар втраченим, не пред'являючи жодних інших доказів, коли він не був відпущений протягом 30 днів після закінчення узгодженого терміну або, якщо такий термін не погоджено, протягом 60 днів від отримання товару перевізником.
2. Особа, яка має право на отримання компенсації за втрачений товар, може вимагати письмового повідомлення про негайне повідомлення, якщо товари були знайдені протягом року, наступного за виплатою компенсації. Підтвердження отримання такого запиту надсилається у письмовій формі.
3. Протягом 30 днів з моменту отримання такого повідомлення уповноважена особа може вимагати передачі йому товарів проти сплати дебіторської заборгованості, що випливає з накладної та проти повернення отриманої компенсації, можливо, вирахувавши витрати, які були б включені до ця компенсація і за умови дотримання всіх прав на компенсацію за затримку звільнення, передбачену статтею 23 та, де це можливо, статтею 26.
4. У разі відсутності запиту, передбаченого пунктом 2, або вказівок, наданих протягом 30 днів, передбачених пунктом 3, або якщо товари були знайдені через рік після виплати компенсації, перевізник може розпорядитися ним відповідно до законодавства. місце знаходження товару.
СТАТТЯ 21
Якщо товари передаються вантажоодержувачу без отримання суми відшкодування, яка повинна була бути стягнута перевізником відповідно до положень договору перевезення, перевізник зобов’язаний компенсувати відправнику суму відшкодування, без шкоди для його права на регрес.
СТАТТЯ 22
1. Якщо вантажовідправник доставляє небезпечні вантажі перевізнику, він вказує перевізнику точний характер небезпеки, яку представляє вантаж, та вказує будь-які заходи безпеки, які слід вжити. Якщо цей звіт не було зафіксовано у накладній, завдання будь-якими способами довести, що перевізник знав про точну природу небезпеки, яку створює перевезення вищевказаних вантажів, покладається на відправника або одержувача.
2. Небезпечні вантажі, які не були визначені перевізником як такі за умов, встановлених пунктом 1 цієї статті, можуть у будь-який час і в будь-якому місці бути розвантажені, знищені або зроблені нешкідливими перевізником без будь-якої компенсації; вантажовідправник додатково несе відповідальність за всі витрати та збитки, спричинені доставкою цих вантажів для перевезення або їх перевезення.
СТАТТЯ 23 Юриспруденція, журнали (3)
1. Якщо відповідно до положень цієї Конвенції компенсація стягується з перевізника за повну або часткову втрату вантажу, така компенсація обчислюється на основі вартості товару на місці та на момент отримання до перевезення. Журнали (1)
2. Вартість товару визначається на основі курсу валюти або, за його відсутності, на основі поточної ринкової ціни, або, за відсутності обох, на основі звичайної вартості товарів одного виду та якості. Вчення (1)
3. Однак сума компенсації не може перевищувати 25 франків за кілограм брутто ваги брутто. Під франком мається на увазі золотий франк, вагою 10/31 грам і вмістом тонкості 0,900. Зміни (1), юриспруденція, доктрина (1)
4. Крім того, відшкодовується транспортний податок, митні збори та інші витрати, понесені під час перевезення вантажів, повністю у разі повної втрати та пропорційно у разі часткової втрати; інші збитки за збитки не є належними. Журнали (1)
5. У разі затримки, якщо особа в законі доведе, що ця затримка спричинила шкоду, перевізник зобов'язаний сплатити шкоду, яка не може перевищувати ціну транспорту. Журнали (1)
6. Більша компенсація може вимагатися лише у разі декларації про вартість товару або декларації про особливий інтерес до доставки, відповідно до статей 24 та 26. Журнали (1)
СТАТТЯ 24
Відправник може заявити у накладній, проти сплати погодженої цінової добавки, вартість товару, що перевищує ліміт, зазначений у пункті 3 статті 23, і, в цьому випадку, заявлена вартість замінює цей ліміт.
СТАТТЯ 25
1. У разі пошкодження перевізник сплачує вартість амортизації товару, розраховану на основі вартості, визначеної відповідно до пунктів 1, 2 та 4 статті 23.
2. Однак компенсація не може перевищувати:
а) якщо загальне виконання амортизується збитком, сума, яку слід було заплатити у разі повної втрати; Журнали (1)
б) якщо лише частина вантажу була амортизована внаслідок пошкодження, сума, яка повинна бути сплачена у разі втрати амортизованої частини.
СТАТТЯ 26
1. Відправник може встановити, зробивши відповідну згадку у накладній та проти сплати узгодженої встановленої цінової добавки, суму, яка представляє особливий відсоток при звільненні, у разі втрати або пошкодження та у разі перевищення узгодженого терміну.
2. Якщо декларація про особливий інтерес була зроблена при звільненні, може вимагатися компенсація - незалежно від компенсації, передбаченої статтями 23, 24 і 25, і до вартості заявленої проценти - компенсації, що дорівнює додатковій доведеній шкоді.
СТАТТЯ 27
1. Особа, яка має право, може вимагати відсотків за заподіяну шкоду. Ці відсотки, обчислені в розмірі 5% річних, починаються з дня подання письмової скарги на ім'я перевізника, або, якщо претензій не було, з дня подання позову до суду. Вчення (1)
2. Якщо елементи, що служать основою для розрахунку компенсації, не виражені у валюті країни, в якій вимагається виплата, перерахунок проводиться в день і місце виплати компенсації.
СТАТТЯ 28
1. У випадках, коли відповідно до чинного законодавства втрата, пошкодження або затримка в процесі перевезення, що підпадає під дію цієї Конвенції, може спричинити виникнення позадоговірних вимог, перевізник може скористатися положеннями цієї Конвенції, які виключають його відповідальність або визначають або обмежують компенсацію. належним чином.
2. У разі втрати, пошкодження або затримки позадоговірної відповідальності однієї з осіб, за яку перевізник несе відповідальність згідно зі статтею 3, ця особа може також скористатися положеннями цієї Конвенції, які виключають відповідальність перевізника або які визначають обмежує належну компенсацію.
СТАТТЯ 29 Журнали (1), Доктрина (1)
1. Перевізник не має права скористатися положеннями цієї глави, які виключають або обмежують його відповідальність, або які відміняють тягар доказування, якщо шкода була заподіяна його волею або виною, яка йому може бути приписена і яка відповідно до законодавства країни до якого належить нотифікований орган, вважається еквівалентом шахрайства.
2. Те саме застосовується, якщо вчинені з умислом чи виною дії належать агентам перевізника або будь-якій іншій особі, послуги якої він використовує для здійснення транспорту, якщо ці агенти або особи працюють, виконуючи свою функцію. У цьому випадку президенти чи інші особи не мають права покладатися щодо своєї відповідальності на положення цієї глави, згадані в пункті 1.