Виїзд за межі автомобіля Видалення смуг та оптимізація дорожнього простору »Майбутня мобільність
У мене були невеликі труднощі з перекладом англійського терміну "дорожня дієта", оскільки термін "вулична дієта" звучить у німецькій мові дещо дивно, навіть якщо в кінцевому рахунку він дуже добре описує міру: знесення вулиць, точніше їх смуг.
Згідно з визначенням, знесення доріг - це зменшення розмірів доріг, кількості смуг руху та/або допоміжних споруд з метою пристосування (великогабаритної) дороги до реальних потреб або обмеження обсягу руху. Однак мова не йде про буквальне уповільнення дорожнього руху, а скоріше про використання максимально ефективного обмеженого дорожнього простору. У багатьох великих містах частка велосипедного та пішохідного руху постійно збільшується. Тому необхідно надати цим учасникам дорожнього руху необхідний їм простір (і на який вони, звичайно, також мають право) у структурах, які існують сьогодні. Тільки це вимагає елементарного аспекту розділу 1 StVO: взаємне врахування.
Багато людей думають про себе: як відведення смуги однією чи двома смугами повинно підвищити безпеку руху для всіх учасників дорожнього руху і одночасно покращити рух транспорту? Кожна додаткова смуга повинна дозволяти руху дорожнього руху швидше, оскільки теоретично два автомобілі можуть їздити паралельно. Зрештою, подвоєна площа означає подвоєну місткість. Однак це помилка.
Оскільки видалення смуги може насправді прискорити рух у порівнянні з попереднім станом і одночасно підвищити безпеку руху. Спочатку звучить дивно, але це так.
Наприклад, на площі, яка стала вільною
- ширші пішохідні доріжки,
- Зелені смуги або бічні смуги із придорожньою зеленню (бюрократична німецька для дерев, кущів, трави),
- (ширші) велодоріжки,
- надширокі смуги,
- Поворотні смуги,
- Автобусні смуги,
- гнучко звільнена смуга для зустрічного руху (середню смугу можна гнучко звільнити для напрямку, в якому рух рухається сильніше через так звані системи змінного напрямку),
які покращують вуличний простір (який одночасно є житловим приміщенням) та якість перебування.
Але водії також виграють. Низькі швидкості збільшують безпеку для водія та пасажирів, встановлення поворотних смуг дозволяє безперешкодно рухатись по іншій смузі руху та уникає зміни смуги руху або транспортних засобів, що наїжджають на поворотний транспорт.
Дослідження показали, що рівень аварійності зменшується на 19-43 відсотків, причому більш високі значення досягаються в менших містах, ніж у столичних районах 1 .
Ще однією перевагою є дешева та швидка реалізація. У часи обмеженого бюджету знесення доріг є поліпшенням інфраструктури з високим співвідношенням витрат і вигод. Крім того, зменшується індукований рух, покращується землекористування та збільшується обізнаність про альтернативи моторизованому індивідуальному руху.
Однак будь-яка міра, яка має переваги, також має деякі недоліки. Знесення смуг може, наприклад, негативно позначитися на швидкості та точності дорожнього руху громадського транспорту, особливо якщо зупинки обладнані місцями для паркування. Водії не можуть уникати односмугових доріг, коли автобус хоче залишити бухту. Це суттєво впливає на розклад руху, особливо коли є затор.
Крім того, знос на двох смугах повинен бути ретельно перевірений, якщо щодня на дорозі перебуває менше 20 000 транспортних засобів. Оскільки за певних обставин негативні наслідки затору, що виник внаслідок цього, можуть перевищувати позитивні наслідки зняття смуги. 2
Відео ще раз описує переваги видалення проїжджої частини та ілюструє можливі заходи на численних прикладах:
Для захисту ваших особистих даних ваш зв’язок із Vimeo заблоковано.
Натисніть на Завантажити відео щоб розблокувати Vimeo.
Завантажуючи відео, ви приймаєте політику конфіденційності Vimeo.
Більше інформації про політику конфіденційності Vimeos можна знайти тут Vimeo.com Політика конфіденційності.
Більше не блокуйте відео Vimeo у майбутньому. Завантажити відео