Війна авіакомпанії із зайвими кілограмами Вам слід заплатити товсті квитки на літак
Один кілограм - це один кілограм, незалежно від того, приносите ви його на борт літака в багажі чи під одягом, а це означає споживання зайвого палива, запевняють авіакомпанії, що все частіше спокушаються просити ожирілих пасажирів платити більше, ніж інші.
Але який поріг, з якого ви просите додаткові гроші? А що ви скажете тим, хто звинувачує вас у дискримінації? Це лише два питання, на які досі немає одностайно прийнятих відповідей. І суперечка триває.
Все більше і більше жиру, і ви ходите
Рівень ожиріння з 1980 року подвоївся. Статистика ВООЗ викликає занепокоєння, показуючи, що у світі понад 1,9 мільярда дорослих із надмірною вагою, з яких понад 600 мільйонів страждають ожирінням.
У Румунії, хоча статистичні дані, отримані Євростатом за 2014 рік, показують, що Румунія є однією з найменш ожирених в Європі, однак дослідження ORO, проведене в 2014 році, звернуло увагу на той факт, що майже чверть румунів старше 18 років років страждав ожирінням різною мірою. Більше того, дані весни цього року показали, що ми займаємо друге місце в Європі за ожирінням серед дітей, отже, тенденція зростає.
У той же час кількість тих, хто подорожує літаком, швидко зростає, а зайві кілограми, з якими сідають люди з надмірною вагою, є фактором ризику не лише для них, а й для інших пасажирів з кількох причин.
Тема обговорюється в багатьох країнах і не сьогодні, вчора, а протягом декількох років. Наприклад, Air France з 2010 року оголошує, що вирішила змусити людей з ожирінням платити дорожчі квитки, незважаючи на судові позови, яким вона погрожувала з цієї причини.
Нещодавно в США конгресмен Стів Коен підняв таку проблему: тоді як середня вага американця з 1960 року зросла з 75 до 86 кг, місце в літаку зменшилося приблизно на 10 см. І справа не лише в комфорті, а особливо в безпеці.
А основні побоювання пов’язані з тим, що пасажир, який летить 8-9 годин в тісних просторах економ-класу, ризикує мати різні проблеми з кровообігом, а з іншого боку, пасажирів не можна евакуювати, у разі надзвичайних ситуацій, в умовах максимальна безпека, наголосив він, цитується New York Times.
Румунія також не повинна залишатися байдужою. За даними Євростату, понад 900 мільйонів пасажирів подорожували літаками до Європейського Союзу в 2015 році, а Румунія посіла друге місце за збільшенням кількості пасажирів, зареєструвавши минулого року 12,5 мільйона (на 15,3% більше як і в попередньому році), за даними Agerpres.
За цих умов деякі авіакомпанії висловили думку зробити дорожчі квитки для людей із зайвою вагою, але багато хто каже, що таке рішення порушує права людини.
Плюси і мінуси подорожчання квитків із зайвою вагою
Минулого місяця італійський адвокат Джорджо Дестро подав до суду на Емірейтс, стверджуючи, що його рейс був мукою через мешканця стільця із зайвою вагою, тому йому довелося летіти з Кейптауна до Дубая. стоячи більше або на місці екіпажу, повідомляє BBC.
І випадок не унікальний. Пасажири часто звертаються до юристів із скаргами на те, що вони платять за дорогі квитки, але не отримують натомість бажаного - комфорту.
У свою чергу, авіакомпанії заявляють, що пасажири можуть бути будь-якої форми та розміру, низького або високого зросту, худих чи товстих, з довгими ногами або широкими плечима, тому дуже важко змусити всіх почуватись добре, і для цього будуть потрібні додаткові витрати.
Багато авіакомпаній відреагували наполягаючи на тому, що пасажири з ожирінням купують два місця - рішення, яке сподобається усім і забезпечить комфорт відповідної людини та сусідів. "Самоа Ейр" пішло далі, запровадивши податок на вагу, який став відомий як "податок на жир", і паралельно ввів XL-місця, більш просторі, ніж зазвичай, повідомляє BBC.
На перший погляд, податок видається дискримінаційним, але його ініціатори стверджують, що все стосується цифр. Чим важчий літак, тим більше палива він споживає. І тоді, чому справедливо оподатковувати додаткову особу, яка має зайвий багаж у 30 кілограмів, але не оподатковувати огрядну особу, яка приносить на борту таку ж кількість зайвих кілограмів? Кілограм - це кілограм, стверджують представники компанії.
Відповідь надійшов від тих, хто зазначає, що ожиріння є хворобою, а чинні міжнародні норми забороняють дискримінацію людей з обмеженими можливостями, якими б вони не були, так само, як не дозволяється дискримінувати когось через їх расу чи релігію.
Люк Дженсен, дослідник Міжнародного центру повітряних перевезень MIT, пішов ще далі. Він зробив розрахунки, які показали, що у випадку перельоту з Бостона до Денвера, наприклад, додаткова вага близько 20 кг тягне за собою збільшену витрату палива на 3-5 доларів, передає BBC.
Тому це не справжня проблема, а зовсім інша, каже він: у деяких випадках розподіл ваги впливає на безпеку польотів, особливо якщо мова йде про малі літаки. У таких ситуаціях моніторинг ваги пасажирів був би виправданим, оскільки від цього залежить життя тих, хто подорожує, вважає Дженсен.
Однак оптимальним рішенням було б модифікувати літак, точніше місця, зарезервовані для пасажирів, щоб вони були більшими або навіть адаптованими. Такий проект, здійснений німецькою компанією, отримав у 2015 році нагороду "Кришталева кабіна".
Питання в тому, чи приймуть виробники літаків та пасажири такий виклик до того, як трапиться трагедія.?