Вікі Альтернатор
Простори імен
Побічні дії
Зміст
- 1 генератор змінного струму
- 1.1 вільний ход
- 1.1.1 Замініть вільне колесо
- 1.2 контролер
- 1.3 Демонтуйте генератор змінного струму
- 1.3.1 Регулятор та кришка
- 1.3.2 Випрямляч (діодна пластина)
- 1.3.3 Витискання діодів назовні та всередину
- 1.3.4 Розділіть корпус генератора
- 1.3.5 Зняти великий підшипник
- 1.3.6 Зніміть малий підшипник
- 1.3.7 Замініть ковзне кільце
- 1.3.8 Натисніть на малий підшипник
- 1.3.9 Прес у великому підшипнику
- 1.3.10 Очистіть деталі корпусу
- 1.3.11 Встановіть передню частину корпусу
- 1.3.12 Замініть пилозахисний ковпачок ковзаючого кільця
- 1.3.13 З'єднайте половинки корпусу
- 1.3.14 Припаяти випрямляч
- 1.3.15 Встановіть контролер та кришку кришки
- 1.3.16 Встановіть вільний ход
- 1.3.17 Перевірити генератор змінного струму
- 1.3.18 Висновок
- 1.1 вільний ход
Генератор, також відомий як генератор, приводиться в рух в Audi A2 через ребристий ремінь. Залежно від обладнання встановлюються генератори змінного струму 90А, 110А, 120А або 140А.
Вільний ход
У шків вбудовано вільне колесо (не все), що забезпечує відключення генератора від постійних "різких" коливань швидкості (зміни навантаження) двигуна. Див. Також вільне колесо генератора
З часом вільний хід стає «твердим», так що генератор змінного струму піддається постійним змінам навантаження двигуна.
Якщо генератор змінено, вільний хід можна перевірити наступним чином:
Привести шків в рух ривковими махами (у напрямку обертання), а потім міцно утримувати шків. Якщо з вільним ходом все в порядку, ротор генератора змінного струму продовжує крутитися (трохи). Якщо вільне колесо щільно закріплене, ротор зупиняється при утриманні шківа.
Замініть вільний ход
Вільний ход прикручується до вала ротора генератора. Для ослаблення шківа потрібен спеціальний інструмент. Не беріть викрутку,. перекрити ротор!
Демонтований генератор важко затиснути в лещатах, і існує ризик того, що деталь зламається через литий алюміній.
З іншого боку, шестигранний спеціальний інструмент можна ідеально затиснути в лещатах. Покладіть на нього генератор змінного струму та переконайтесь, що внутрішній інструмент (Torx) вдавлений (до упору) у вал ротора перед тим, як відкручувати шків ременя (натисніть довгий важіль до робочого столу). Якщо шків ослаблений, вийміть генератор з лещата і відкрутіть шків (проти годинникової стрілки).
Вкрутіть новий шків на вал (за годинниковою стрілкою) на вал. Знову зафіксуйте спеціальний інструмент у лещатах, покладіть на нього генератор змінного струму, а потім щільно закрутіть шків ременя (потягніть важіль до себе).
Регулятор
Регулятор контролює струм, який протікає через обмотку на роторі. Чим більше струму протікає через обмотку, тим сильніше магнітне поле, яке потім діє на обмотку в статорі.
Якщо регулятор справний, генератор змінного струму подаватиме трохи більше 14 В.
Одного разу на спідометрі загорівся індикатор заряду акумулятора. Після вимірювання напруги відображалося трохи менше 12 В. Тож генератор більше не постачає електроенергію.
На наступному малюнку показано дефектний регулятор, в якому одне вугілля, очевидно, стало занадто коротким. Це означає, що немає контакту і струм не може протікати через обмотку ротора. Це означає, що немає магнітного поля, а отже, в обмотці статора не може виникати напруга.
Після встановлення нового регулятора генератор змінного струму знову подав трохи більше 14 В.
Розберіть генератор змінного струму
Я купив транспортний засіб, в якому діод в генераторі помітно згорів через зворотну полярність. Оскільки я хотів продовжити освіту, я капітально відремонтував генератор змінного струму.
Перед тим, як розібрати генератор змінного струму, я зробив позначку на обох половинах корпусу. На жаль, у мене є лише одна картинка, коли я складаю половинки справи назад.
Регулятор та кришка
Відкрутіть кришку (середній гвинт внизу та дві великі гайки), а потім контролер (3 гвинти).
Настійно рекомендується використовувати ручний ударний ключ для закріплення гвинтів.
Випрямляч (діодна пластина)
Випрямляч складається з 2 діодних пластин (анод, катод), між пластиковою частиною та дротяною сіткою з вушками (петлями), до яких підключені обмотки (6 кінців дроту) та діоди (2х3 штуки).
Для того, щоб можна було зняти випрямляч з генератора змінного струму, а) (6 подвійних) кінців дроту обмотки статора і б) 3 гвинти потрібно послабити.
Якщо планується заміна діодів, то діодні з'єднання, позначені значком X, також повинні бути розімкнуті та послаблені.
Щоб послабити кінці дроту, розведіть петлі/вушка маленькою викруткою. Коли (приварений точковим дротом) кінець від'єднається від вушка, ви почуєте короткий клацання. Якщо всі з'єднання розхитані, діодну пластину можна зняти (витягнути).
Видалити і ввести діоди
Є дві діодні пластини. Одна пластина - анод, а друга - катод.
Верхню діодну пластину слід легко знімати за умови належного роз'єднання з'єднань. Щоб розібрати нижню діодну пластину з з'єднувальним блоком, потрібно просвердлити 3 отвори (свердлом 10 мм).
Якщо втулка обертається разом зі свердлінням, тоді затисніть (досить довгий) шестигранний гвинт М6 у лещатах і надіньте на нього гільзу. Якщо втулка обертається під час свердління, вона «гвинтить» (затискачі) на гвинт.
Тепер діоди можна видавлювати. Для цього використовуйте два горіхи. Діаметр моїх діодів повинен бути 12,8 мм. Менша гайка повинна бути 13 мм.
У підказці я читав про використання стовпового свердла, якщо екстрактор відсутній. На стовпі піднявся мій дуже-дуже стійкий/важкий стовп.:( Довелося вичавлювати діоди в лещатах.
При придбанні нових діодів постало питання, яку силу струму слід використовувати. Мій генератор змінного струму повинен мати можливість подавати макс. 140 А. Ну, ви не можете просто поділити на 3 і думати, що діода 50А цілком достатньо. Оскільки генератор 3 має фази, зміщені на 120 °, тобто це трифазний генератор, для розрахунку необхідно використовувати коефіцієнт взаємозв'язку квадратний корінь (3). Тож мені потрібні діоди з такою пропускною здатністю струму: 140А/корінь (3) = 80,82А.
Під час перегляду Інтернету я виявив, що діоди 80А коштують приблизно 6,50 євро кожен, або 39 євро. Повний випрямляч від Bosch можна придбати за € 35. Тому я вирішив встановити новий випрямляч. Тому мені не потрібно шукати рішення для висвердлених рукавів.
Розділіть корпус генератора
Тепер корпус генератора можна розділити, послабивши 4 гвинти (повністю). За допомогою 2 викруток переведіть "канавки" з протилежних сторін, а потім зніміть задню частину корпусу.
Після зняття гвинтових з'єднань переднього підшипника (4 гвинти) передній підшипник можна витиснути з корпусу генератора. Якщо тільки ротор ослаблений, натисніть на наступний крок підшипник за допомогою 2 гайок у лещатах.
На наступному малюнку показано знятий ротор.
Насправді, не має значення, з якого табору ви почнете. Почніть з великого складу. Моя завдала мені великих неприємностей. Поки малий підшипник не знятий, його можна затиснути в лещатах, і вал ротора не пошкодиться.
Витягніть великий запас
Мені не вдалося зірвати кульковий підшипник стабільним знімачем на 2 або 3 плечі. Оскільки між колесом вентилятора та кульковим підшипником мало місця, мені спочатку довелося регулювати пазурі. Після цього, навіть маючи велику силу та потепління, мені не вдалося зійти з табору.
За допомогою наступного знімача, який вставляється в підшипник півкулями і таким чином фіксується між внутрішнім і зовнішнім кільцем, це було дуже легко. На жаль, пластикову начинку між кульками потрібно видалити, щоб можна було використовувати півкулі знімача.
Хвиля прикріпила Гаммеля, якого видалили.
Відніміть малий підшипник
Якщо ви хочете зняти малий підшипник, переконайтеся, що шпиндель досить тонкий, щоб він містився в отворі ковзаючого кільця. Якщо шпиндель не підходить, існує ризик того, що ковзне кільце буде стиснуте і, таким чином, пошкоджене.
Замініть ковзне кільце
Перш ніж ви зможете зняти ковзне кільце, два з'єднувальні дроти повинні бути відокремлені від обмотки ротора. Тут доцільно вирізати сполучні мітки з ковзаючого кільця за допомогою дроторіза, а після того, як ковзне кільце буде знято, відокремити мітки від дроту.
Після зняття старого ковзаючого кільця спочатку слід очистити/відполірувати сідло підшипника. Крім того, кінці з'єднання обмотки ротора слід очистити скляною гумкою, щоб на них можна було легко припаяти.
При натисканні на ковзне кільце переконайтеся, що з'єднання обмотки ротора спрямовані під ковзаюче кільце і що "ніс" входить у поглиблення.
Оскільки мою лещата не вдалося зрушити досить далеко, я встановив старий шків і затиснув його в лещатах, а потім натиснув на ковзне кільце за допомогою гвинтового затискача.
Обмотка ротора повинна бути припаяна до ковзаючого кільця. Якщо паяльник трохи слабкий, дайте паяльнику час нагрітися знову.
Виміряйте опір на ковзаючому кільці. Якщо відображається приблизно 0 Ом, обмотка поля успішно припаяна. Якщо опір має тенденцію (явно) вище 0 або навіть до нескінченності, процес пайки не був успішним.