Використовуйте вільні ємності moproweb

Протягом років ціни на транспорт знали лише один напрямок: в гору. Рухомі майже десятирічним підйомом, що характеризується нестачею водіїв, збільшенням мита та посиленням норм, судноплавним компаніям доводилося приймати регулярне підвищення цін. Це змінюється зараз - і не тільки з часу Корони: як видно із зміни відрегульованого індексу пробігу вантажних автомобілів (це визначається Федеральним управлінням з питань вантажних перевезень на основі пробігу платних вантажних автомобілів у Німеччині), пробіг у більшості з них вже був у 2019 році Місяці (див. Поле 1 на малюнку). В умовах кризи у Короні зараз спостерігається значне падіння пробігу (див. Поле 2 на рисунку 1). Компанії з довгостроковою орієнтацією повинні використовувати це для взаємної вигоди: використання проти довгострокових хороших умов. Справа явно не в тому, щоб експлуатувати надзвичайну ситуацію, а в тому, щоб забезпечити постачальників транспортних послуг додатковими обсягами продовжувати діяльність і тим самим досягти кращих умов.

Зниження особливо стосується неохолоджених повних вантажів (FTL) та вантажів менше вантажівок (LTL), а також загальних вантажів. У той же час певні вантажовідправники, такі як автомобільна промисловість або хімічна промисловість, зазнають значного більшого впливу, ніж харчова промисловість або роздрібна торгівля продуктами харчування, наприклад. Тому транспортники у сильно постраждалих секторах зацікавлені в придбанні додаткових обсягів транспорту з інших секторів, щоб забезпечити мінімальний рівень використання потужностей.

Щоб бути швидким

HÖVELER HOLZMANN CONSULTING радить, що якщо ви, як клієнт, хочете забезпечити сприятливі умови на даний момент, ви повинні бути швидкими, і з двох причин: з одного боку, це, швидше за все, призведе до того, яка нормалізація може з'явитися в найближчі кілька місяців економічної діяльності, так що інтерес постачальників транспортних послуг до додаткових обсягів зменшиться. З іншого боку, постачальники транспортних послуг, мабуть, пропонуватимуть бажані вигідні умови для обмеженої кількості додаткових клієнтів, щоб мати змогу продавати обсяги на більш високих умовах після того, як економіка знову підніметься. Результат: ранній птах ловить хробака!

Шукайте спеціально у транспортників з іншими галузевими напрямками

Поточна криза по-різному впливає на різні галузі. Тому, як клієнт, ви повинні конкретно звернутися до постачальників транспортних послуг, які зосереджені на своїх клієнтах у найбільш постраждалих секторах і які за звичайних обставин не могли бути включені в тендер.

Точно опишіть вимоги та всебічно перевірте пропозиції на правдоподібність

Постачальники транспортних послуг, що не належать до галузі, зазвичай не знають детально всіх вимог судноплавної компанії. Для того, щоб забезпечити безперебійне функціонування пізніше в процесі експлуатації та не вимагати надбавок до ціни для певних факторів, необхідний двоступеневий процес: По-перше, усі вимоги до нового постачальника транспортних послуг повинні бути точно визначені в контексті тендерного документа або функціональної специфікації Також ті вимоги, які довгострокові експедитори у дворі можуть сприймати як належне. На другому етапі отримані пропозиції повинні бути всебічно перевірені на правдоподібність, щоб визначити, чи правильно були зрозумілі всі вимоги. В ідеалі, це відбувається на місці у потенційного нового постачальника транспортних послуг, так що всі відповідні департаменти, такі як планування, ІТ та ін.

Визначте оптимальну суміш

Перш ніж призначати контракт транспортній компанії, що не входить до галузі, необхідно перевірити, який обсяг насправді можливий. Для того, щоб обмежити ризик початкових коливань ефективності доставки, завжди рекомендується фаза нарощування. Крім того, довгострокові партнери, такі як внутрішні експедитори, також повинні бути збережені, і тому лише частина обсягу може бути призначена новим постачальникам послуг навіть після фази нарощування.

Безпечні умови від використання в середньостроковій перспективі

Основою угоди повинні бути: умови проти використання. Йдеться явно не про використання екстреної ситуації (див. Пункт 6), а про надання можливості постачальникам транспортних послуг продовжувати операції з додатковими обсягами. У той же час, вводячи в експлуатацію компанії, що не входять до складу компанії та сектору, вантажовідправник також бере на себе ризик, який повинен бути відображений у привабливих умовах. Для того, щоб зробити цей проект привабливим для обох сторін, використання потужності та умови слід принаймні укладати із середньостроковим часовим горизонтом.

Жити і давати жити

Однак ціноутворення не слід перебільшувати: не слід пред'являти вимог, яким логістичний партнер не може задовольнити. Наприклад, ціни транспорту в даний час пропонуються на відповідних вантажних біржах, що ретроспективно передбачає, що водіям навіть не виплачується мінімальна заробітна плата. Такий рівень цін не є стійким і, отже, не буде стійким у середньостроковій перспективі, тому відповідна угода не коштує великої вартості. Тільки при чесному партнерстві із взаємною зацікавленістю у бізнесі фактичні ділові відносини також переживатимуть передбачений договором кінець ділових відносин.

Погодьтеся з вичерпною ціною

Щоб забезпечити повну прозорість цін з самого початку та уникнути можливих суперечок, відповідальні повинні вказати всі відповідні ціни та умови. На додаток до чистої ціни на транспорт, це також включає будь-які додаткові витрати, які можуть виникнути, такі як плата за строкові бронювання, острівні доставки, мінімальні ваги та ціни за відправку, витрати на надання звітів, обробку повернень, демураж, дизельні плаваючі машини тощо.

Договір усіх відповідних пунктів

На додаток до цінових аспектів, всі інші аспекти співпраці також повинні бути комплексно регламентовані. Простого посилання на Загальні німецькі експедиційні умови (ADSp) зазвичай недостатньо. Зокрема, вантажовідправник повинен мати необхідні потужності та штрафувати за несвоєчасні або невдалі поставки на основі відповідних угод про рівень обслуговування (SLA). Інші моменти, які слід уточнити, включають, наприклад:

Ексклюзивність
конфіденційність
Додаткові заборони на вантажі
Питання відповідальності та страхування, яке потрібно взяти
Угоди про обмін даними
Використання субпідрядників
Виставлення рахунків та умови оплати
Час відсікання
Обов'язки надати докази
Строки контракту та варіанти звичайного/позачергового розірвання

Забезпечте всебічну підтримку в процесі активації

Оскільки новий постачальник транспортних послуг може мати невеликий або взагалі не мати досвіду у галузі вантажовідправників і, отже, не повністю розуміє галузеві практики (наприклад, терміни, обмеження на доставку тощо), необхідно забезпечити всебічну підтримку цього постачальника послуг. До можливих джерел помилок слід звертатися з власної ініціативи та повідомляти провайдера послуг.

Постійно відстежуйте ефективність

Навіть після того, як нового постачальника транспортних послуг активовано, результативність слід постійно контролювати та регулярно вимірювати узгоджені рівні обслуговування. Наприклад, з обраними клієнтами також можна зв’язатись заздалегідь і запитати про їх задоволення від доставки, щоб уникнути будь-якого невдоволення, яке залишається «під радаром» і не реєструється систематично.