Він був би караванним м’ясником такого типу; Великий шовковий шлях; і приготує зграю в дорозі

Мій світ географічно відокремлює сільськогосподарські райони від міських. Великий караван (сотні різних "фермерів") щогодини їздить у кожен урожай, щоб продати свої товари. Караван триває більше місяця, перший і останній тиждень знаходиться в пустелі між містами та сільськогосподарськими угіддями. Фермери повинні їсти. Мені подобається думка, що ті, хто в каравані, хто привозить тварин до міст, також будуть виконувати функції м’ясників під час поїздки в цій пригоді. Отже, посеред нічого, бігуни на тварини мають солодкий бізнес, бо мають сотні голодних фермерів, щоб прогодуватися.

Я отримав кілька чудових ідей з історії Шовкового шляху, але я не бачу нічого про перевезення тварин для торгівлі та забою. На дорозі було б брудно, і забій теляти та смаження може зайняти нерозумну кількість часу.

Консерви або курка можуть бути легшими.

Це запитання може бути дріб’язковим, але мені цікаво, чи не має зображення в моїй голові тваринного воза, якого люди в каравані приносять у жертву та з’їдають, логістичний сенс.

Він був би м’ясником караванів "шовкової дороги" і готував би стадо до їжі в дорозі.?

редагувати: Мій світ дещо змінився на основі зворотного зв’язку тут та деінде. В одному місті є дельта річки, а в інших погане сільське господарство, тому між містами існує транспорт на судні, за допомогою якого вони можуть кульгати. Караван дещо більше зосереджується на припасах, які є більш "екзотичними", ніж їжа. Сюди входять наркотики (наприклад, бур’ян) та алкоголь. Караван також є засобом для фермерів для придбання товарів у місті.

Я ціную відгуки з часом.

6 відповідей

Перш за все, зверніть увагу, що м’ясо, як правило, не є основним джерелом їжі. З тих пір, як ми зупинились більше 10 000 років тому і стали фермерами, ми почали покладатися на ягоди та коріння (наприклад, картоплю) як на головне джерело енергії.

Караван повинен прогодуватися. Якщо караван не може купувати їжу в дорозі, то він повинен бути самодостатнім. Проблема в русі полягає в тому, що утримувати «мертву» їжу (зібрані рослини, забиті тварини) у свіжому та спожитому стані складно. Ваша ідея вирішує цю проблему. Поки стадо можна годувати та зволожувати, воно залишається свіжим. Це також може забезпечити ще одну велику перевагу: менше потрібно перевізників.

У вбивства тварин заради їжі може бути мінус, це те, що ви берете цінний ресурс і наповнюєте ним живіт. Тварину худобу завжди варто продати більше, ніж з’їсти. Вбивання тварин, щоб їсти, змушує їх їсти дорого .

І знову . припустимо, цей караван - це худоба. Тварини зобов’язані нанести собі шкоду під час такої подорожі. Очікується певна частина втрат. Корову, яка зламала ногу, і так не можна рухати. Вибач, Бессі, ти зараз для нас їжа.

Свіжа їжа
Самохідна їжа
Втрата людини не є втратою для каравану

Дорогий ресурс «загубився» як їжа.
Дещо складніша логістика, оскільки вагони рідко потребують полювання, лише їзда.

Я думаю, ви багато втратили у своїх дослідженнях.

Перший пошук бедуїнів (враховуючи, що ці хлопці були більше в межах Сахари)

Ці кочівники були плідними торговцями на шовковому шляху (серед інших). В їх культурі верблюди є фундаментальною опорою. Верблюди гарні для транспортування матеріалів, їх можна доїти як джерело їжі, можна також зарізати на м’ясо.

Дійсно, бедуїни забивають своїх верблюдів, особливо чоловіків та людей похилого віку. Він також може продавати м’ясо, зібране для потреб у містах, які відвідує.

Я згадую ці речі, тому що це така ефективна система. У вашого торговця є унікальна тварина, яка може вижити в екстремальних умовах, транспортувати товари, виробляти їжу та бути забитою на м’ясо. Інші тварини були б менш ефективними.

Хоча варто врахувати один момент. Купці шовкових доріг рідко перевозили тварин виключно на різанину (хіба що в періоди кризи). Будь-яке поселення, з яким вони торгували б, вимагало б стабільного джерела їжі, включаючи загальне м’ясо. Кури та кози були поширені майже в будь-якому місці призначення. Також більші тварини потребують більше харчування під час транспортування, тому худоба стає більш неприємною на невизначеній місцевості.

уточнення: Транспортування худоби виключно для м’ясної розробки є неефективною торговою практикою. Таким чином, це було б зроблено лише для багатіших поселень, які шукають екзотичне м’ясо, яке з якихось причин не могло виростити зазначених істот на своїй місцевості. Крім того, обробка тварини та збереження її м’яса для транспортування є менш ризикованою, ніж випас тварини через невизначену місцевість, де вона могла б легко блукати, бути вкраденою або загинути від голоду, хвороб, травм, спраги тощо.

Для консервування м’яса зазвичай потрібні такі речі, як коптильня та/або солі, що загартовуються. Це було б важко здійснити в дорозі як торговець. Їх було б неможливо одягнути на всякий випадок.

Camel Trains описує людей, вантаж, дієта, і швидкість, з якою рухався ваш рулот.

Їжа жителів караванів в основному була заснована на вівсяній муці та пшоняному борошні з деякими тваринами жирами. У монголів купували вівцю, яку час від часу вбивали, а чай був звичайним щоденним напоєм; оскільки свіжих овочів було мало, цинга представляла небезпеку. На додаток до платного вантажу та їжі та інструментів для чоловіків, верблюди мали ще й достатню кількість корму для себе (як правило, сушений горох на заході та ячмінь на сході). Було підраховано, що на виході з точки походження на кожні 100 вантажів вантажу караван перевозив би близько 30 вантажів корму. Коли цього було недостатньо (особливо взимку), можна було придбати більше корму (дуже дорого) у дилерів.

Існує досить багато інформації про це посилання про те, що вони носили, як швидко та про інші логістичні проблеми. "Етап" (пройдена за день відстань) зазвичай складав 10-25 миль (темп ходьби для чоловіка). Якщо настане негода, вона може залишитися на місці кілька днів, не рухаючись.

Технічно це не дорога

Шовковий шлях насправді не був дорогою. Існував ряд торгових шляхів, що з’єднували різні міста. Деякі ділянки "Шовкового шляху" були морськими торговими шляхами, тому вони навіть не були близько до доріг. Стільки різних маршрутів та способів подорожі залучали б різні дієти. Хоча у всьому цьому м’ясо було б рідкісним.

каравани

Намагаючись знайти дані про годування рулотом, я теж не знайшов посилання на м'ясо. Але я таки знайшов цю Чайну Кінську Дорогу, яку вважали частиною Шовкового шляху. У ньому конкретно згадуються мули та люди, які перевозять вантаж, але не худоба. Я також знайшов це посилання, що описує рулот як досить обмежений вантажомісткість; 500 верблюдів могли перевезти близько половини товарів торгового судна візантійської епохи.

Дивіться також ruloteerai, які є свого роду придорожні корчми. (Посилання включає посилання на конкретні рулотераї, із зображеннями.) За посиланням:

ruloteerais забезпечував водою для споживання людьми та тваринами, промивання та ритуальне очищення, таке як вуду та гусль. Іноді у них були складні ванни. Вони також тримали корм для тварин і мали магазини для мандрівників, де вони могли придбати нові запаси. Крім того, деякі магазини купували товари у мандрівних купців. "Тепер справжній опис розглянутої дороги такий: королівські станції існують на всій її довжині і чудові рулотераї; і на всьому протязі вона проходить населений шлях і не містить небезпек".

Страви середнього розміру

Люди, як правило, харчувались двічі на день, принаймні в середньовічному суспільстві. М'ясо було дорогим, і тому ваші низькооплачувані робітники в каравані, швидше за все, мало б їли м'яса. Цей сайт пропонує деякі потенційні продукти харчування для різних класів, хоча я не знаю, наскільки надійним є джерело. І знову ж, це для середнього віку/середньовічного суспільства загалом, а не спеціально для караванів.

Я думаю, що перше посилання вгорі є найкращим джерелом даних.