Випробування шин, обкатка шин

У червні 2002 р. ÖAMTC протестував 5 виробників шин, що пробігають

Жах у відпустці: повністю упакований автомобіль деформується все більше і більше, раптовий гул не віщує нічого доброго. Автомобіль починає крутитися - і його можна просто зупинити безпечним рульовим управлінням. Не дивно, коли ти полегшено зітхнеш після такого досвіду і витираєш піт з чола, оскільки вибух - це один з первинних страхів кожного водія автомобіля. До речі, більшість спущених шин трапляються саме зараз, тобто під час курортного сезону, оскільки люди часто забувають регулювати тиск у шинах під навантаження. Ось чому Жовті ангели ÖAMTC виїжджають майже 19 000 разів на рік лише через пошкодження шин.

Реліквії рухомого кам’яного віку
Майже всі спущені шини не мають гострих пошкоджень - здебільшого відбувається поступова втрата повітря. Результатом є швидке руйнування шини, а інтенсивне нагрівання буквально розчиняє її на її компоненти. В результаті виходить класична "продута шина", яка часто призводить до небезпечних аварій. Нічим не відрізняється від 100 років тому. На відміну від решти автомобілів, підошви машини, здається, майже не змінилися від першої пневматичної шини Джона Бойда Данлопа (1888). Лише в ралі вже близько десяти років використовуються шини, які продовжують виконувати свою роботу без повітря. Лише останнім часом спостерігається певний рух у звичайних шинних технологіях Отто. Все більше виробників шин співпрацюють з виробниками автомобілів і представляють системи з дисплеями тиску повітря в кабіні та абсолютно нові, так звані run-flat шини з екстреними ходовими властивостями.

випробування

Майбутнє
В даний час BMW постачає найбільш дозріле шасі з точки зору пробігу в США; поставки в Європу тільки починаються. Незабаром кожен BMW буде представлений на шинах RSC. Запасне колесо, ймовірно, буде звільнено по всій групі - як це відбувається з Mini сьогодні з міркувань простору. Чого нам обійдеться все задоволення? На новому транспортному засобі лише чотири колеса, тому економія на запасному колесі повинна мати нейтральний вплив на витрати. Нові шини будуть коштувати на 10-20 відсотків дорожче, ніж звичайні шини, які не працюють без повітря. На даний момент Dunlop пропонує найбагатшу пропозицію. SP 3000 DSST доступний у розмірі 16 дюймів, а SP 9000 DSST у розмірі 17 дюймів для Mini. Новий SP Sport 01 незабаром буде представлений як DSST, і про зимові шини також задумали. Піреллі, Гудієр та Мішлен вже будують їх. Майбутнє вже давно розпочато.

Результати випробування на обкатку: