Випуск поза сезоном Так, але ...; Давайте поговоримо про наше сільське господарство!
Значення їжі в сезон
Сьогодні фрукти та овочі можна знайти на ринку майже цілий рік. Ця доступність можлива за рахунок двох факторів, окремих або поєднаних: міжнародна торгівля, що дає змогу пропонувати фрукти та овочі, вироблені на іншій стороні земної кулі, де їх вирощування можливо в цей час року, та виробництво продукції, опалювальні теплиці з освітленням, що забезпечує сприятливе штучне середовище для міжсезонного вирощування, на відміну від зовнішніх умов.
Важко сказати, чи саме пропозиція спричинила попит, чи сталося зворотне. Тим не менше, споживач є покупцем цих товарів, вироблених не в сезон, і іноді питання про сезонність продукції та спосіб їх виробництва вже не виникає. Так багато асоціацій хочуть проінформувати споживачів про екологічний вплив вибору їжі та пропонують сезонні фруктові та овочеві календарі.
Наявність несезонної продукції має значні екологічні витрати. Ми намагаємось визначити це нижче.
Екологічні наслідки позасезонного годування
Транспортування товарів від місця виробництва до місця споживання (іноді з кількома посередниками, включаючи переробників, закупівельні центри або оптових торговців, дистриб'юторів тощо) залишає екологічний слід. Цей вплив буде залежати від кількох факторів: виду транспорту (човна, вантажівки, літака, приватного транспортного засобу чи фургона) та транспортної відстані на кількість перевезеного автомобілем, отже, кількість кілометрів на кг (або тонну) продукту.
Що стосується викидів CO2, вони варіюються залежно від виду транспорту:
• Човен: від 15 до 30 г/т км *
• Потяг: 30 г/т км
• Автомобіль: 168-186 г/т км
• Вантажівка: від 210 до 1430 г/т км **
• Літак: від 570 до 1580 г/т км ***
Джерело: Федеральне бюро планування, Робоча група з питань сталого розвитку, Таблиця показників сталого розвитку, Додаток до третього Федерального звіту про сталий розвиток.
* Тонний кілометр відповідає кількості СО2, що виділяється для транспортування 1 тонни їжі понад 1 км.
** Значення сильно різняться залежно від типу вантажівки. Як правило, велика вантажівка викидає більше СО2, ніж мала вантажівка; рефрижератори викидають до 800 г CO2/т км більше, ніж вантажівки без рефрижераторів.
*** Що стосується літаків, відстань відіграє важливу роль, оскільки під час зльоту викидається більша кількість С02. Тому коротші рейси дають відносно більше СО2 на тонну км, ніж довші рейси.
Кількість кілометрів буде залежати як від відстані до країни-джерела, так і від посередників (кількості та місцезнаходження) та від кількості транспортування. Таким чином, якщо коротке замикання має характер об’єднання (у всіх сенсах цього терміна) виробника та споживача, тим не менш, слабким місцем цього методу збуту є невелика кількість продуктів, що транспортуються, навіть на короткі відстані, під час маркетингу (транспорт мікроавтобусом до місцевих точок продажу та повернення часто порожнім, транспорт від місця продажу до ферми до будинків споживачів тощо) *. Хоча слід усвідомлювати цей недолік, проте він не повинен ставити під сумнів численні переваги цього методу маркетингу.
* Щоб прочитати про вплив короткого замикання на вуглець:
Спосіб виробництва
Вплив на навколишнє середовище більше залежить від способу виробництва, ніж від транспорту. 57% викидів парникових газів у харчовому ланцюзі пов'язані з фазою виробництва та лише 17% з фазами транспорту (див. Рисунок 1). Цей порядок наближається до того, який спостерігається в Німеччині: 52% викидів парникових газів припадає на сільськогосподарське виробництво і лише 13% на розподіл (дослідження, повідомлене в Redlingshöfer, 2006).
У темі, яка стосується нас, зокрема, опалення та освітлення теплиць є важливим елементом, що покриває в середньому 40% виробничих витрат на врожай.
Вплив джерел викидів парникових газів на харчовий ланцюг
Застосування: зимові помідори
Ми в грудні. У супермаркеті ви можете знайти марокканські та бельгійські помідори. У цьому асортименті, які помідори найбільш екологічні ?
Марокканські помідори виробляються в укритті, без штучного обігріву та освітлення з кінця листопада по березень або квітень, а пік виробництва - у грудні. Вони мають транспортні витрати (часто на човні, а потім вантажівкою, у великих кількостях), але низькі виробничі витрати.
Бельгійські помідори виробляють взимку в теплиці, що опалюється, зі штучним освітленням. За цих умов ми можемо виробляти їх 12 місяців із 12. Якщо цей помідор є місцевим продуктом, а його відстань між виробником та споживачем невелика, він, тим не менше, має великий недолік, спричиняючи значні екологічні витрати, пов’язані з виробництвом.
Тому помідор з найнижчим екологічним відбитком… Марокканський, цього сезону. Ти б міг подумати ?
Мораль: їжте місцево, так, але будьте обережні! Не міжсезоння !
Примітки: ми говоримо тут з екологічної точки зору, але не забуваймо й про інші аспекти: економічний (ціна на їжу, стійке сільське господарство тощо) та соціальний (умови праці робочої сили тощо). Ці інші критерії також слід враховувати для відповідального споживання. Більше того, в екологічному критерії ми не взяли до уваги аспект фітозахисту (пестициди): які чинні стандарти та якість контролю в країні виробництва? Нарешті, якщо ми віддаємо перевагу іноземним продуктам протягом певного сезону за екологічними критеріями, то як щодо автономії Валлонії? ?