Виробництво бензину на 50см3
відео роботи на двигуні solex - -.
Запускаю двигун дрилем. Врешті-решт двигун зупиняється, тому що деревина вичерпана (ми бачимо це на наступному відео)
https://www.dailymotion.com/video/x4nnbk0_gazogene-powered_sport
після закінчення деревини:
https://www.dailymotion.com/video/x4nnbso_gazogene-montage_sport
Під демонтованим циліндром двигуна: ми чітко бачимо просмолений поршень, який мені довелося очистити бензином і нагріти, щоб вибити сегменти:
У мене є кілька запитань:
-Що ти фільтруєш гази ?
-Для мене бензин Імберта починається з вугілля, це гарячий газ, який дозволяє обпалити деревину.
- Двигун solex - це 2-тактний двигун, як здійснюється змащення? ?
Я вивчу вашу систему більш готовою, чекаю думок інших членів.
Відповісти:
- на даний момент гази не фільтруються, просто охолоджуються. чи, мабуть, тому він просмолений? Фільтрування забезпечується в маленькому білому циліндрі (пробковий або тканинний фільтр, я насправді не знаю, залишаю це вам).
- Бензин добре починається з вугілля, я наповнюю спочатку до верху сопел, потім деревиною. Потім я починаю з фари насадкою.
- Змащення не здійснюється самостійно, але я маю намір надихнутися принципом, який використовується на шведському цикло, показаному на деяких сторінках форуму.
У мене також є газоаналізатор, що дозволяє вимірювати рівень СО. Щодо цього питання, мені дуже важко вийти за межі 15%, але легко до 10%. Тільки з цим останнім вмістом у мене немає постійного полум’я на виході з вентилятора. Нарешті, я не знаю змісту під час випробування двигуна на дорозі
Робота ще є.
Хороші новини сьогодні:
це дуже добре працює на двигуні!
- Я знову зупинив свій вибір на деревному вугіллі, яке я подрібнив на шматки менше 1 см
- вентилятор був недостатньо потужним
Дійсно, з набагато більшим всмоктуванням двигуна норма СО значно зросла, тобто 22%
Нове відео дуже явне:
Я дозую якнайкраще співвідношення повітря/газ, газ приблизно на рівні 60 ° C на виході з охолоджувача.
Оскільки я досі не визначив очищення газу, для вугілля, Що ти мені радиш?
Інше питання: з вугіллям у мене більше немає смоли, двигун залишився чистим. логіка?
Тоді хороші новини.
Я думаю, що, враховуючи обсяг, краще використовувати деревне вугілля, і справді, йому не потрібні дуже великі шматки (особливо не той, який називається "якість ресторану"). У моєму я намагаюся використовувати шматки діаметром 1-3 см.
Справді, ваша турбота про смолу пов’язана з деревиною.
Для фільтрації вуглецевого газу я буду використовувати рукавний фільтр (дуже ефективний).
Що стосується газу, він повинен бути якомога холодним, коли він надходить на двигун. З чим ти робиш свою повітряно-газову суміш?
У мене є багато інших запитань, які виникатимуть по мірі того, як ми рухатимемось.
Все одно приємне досягнення.
Ще одне:
Який об’єм вашого каміна і як довго працює двигун (порожній) із повним баком? ?
Я вважаю маніпуляцію цікавою,
Ідеї хороші,
Але я погоджуюся з "Торпедо" щодо цих питань,
Удачі на майбутнє,
Нова установка, яка працює на цикло, двигун на стенді:
Я впорався сам.
Відео: https://www.dailymotion.com/video/x4toyr3_mov04969_sport
перфокамери нижчі, ніж якщо двигун на бензині, хоча я встановив клапан впускного клапана на двигуні, але це дуже перспективно.
Норма СО, що генерується бензином, становить у середньому 23%, а СО2 2%, отже, ефективна.
Вимірювальний квиток:
Це радує таких людей, як ви, які не проходять форматування та задають питання.
Щоб зробити вугільний бензин більш ефективним, на деякий час замочіть вугілля в дизелі, а потім злийте його, саме так під час
війни, що партизани з бензовозами були ефективними. стежте за герметичністю пристрою, і невелике стругання головки блоку циліндрів не зашкодить,
невеликий мастило - це не люкс.
Молодці, чудова спроба, я вас закликаю,
Тепер я розумію вашу збірку з клапанною трубою,
Я також помічаю невеликий отвір для повітря (тому без змішувача),
Вам абсолютно потрібна мастило, але чому б не додати трохи бензину ?
А як щодо пилового фільтра? Можливо, невеликий рукавний фільтр, який має перевагу в тому, що він самоочищається при нерівностях дороги,
Нарешті дуже хороші та хороші дослідження, удачі.
Не змішує бензин з вугіллям,
Занадто мінливий і небезпечний, але нафта, дизель, це нормально, суміш і компроміс, не дотримуючись етики, це правда, але це в пропорціях
що ви отримуєте найкращі результати, при кожному тесті відзначайте ефективність, і ви знайдете правильну дозу.
життя однакове, повне компромісів, щоб задовольнити всіх і досягти найкращих результатів, ви виявите, що в термальних ваннах не можна обманювати.
PCI палива (нижча калорійність) може дати вам лише те, що воно виробляє, не більше).
циклогазо, трохи схоже на те, що ви будуєте в даний момент.
Дякую!
Здається, двигун об’ємом 100 куб
Це схоже на висхідний газифікатор, як на інших циклонах, вже розміщених на форумі.
Я ще не зрозумів усіх деталей цієї технології.
На рівні продуктивності я рахував час нагрівання газифікатора від холодного запуску: потрібно 1 хв 15 с, щоб перше згоряння з’явилося в двигуні від початку запалювання бензину. Через 2 хвилини двигун може працювати самостійно!
Міксер дуже елементарний з отвором 4 мм для всмоктування повітря, фактично я помічаю, що CO виходить через отвір, що втрачає ефективність та потужність.
Тому я оновлю змішувач, щоб усунути цю втрату.
Ось я займаюся виготовленням мастила. Після обчислення знадобиться 1 крапля кожні 10-13 секунд.
Форсунка також еволюціонувала: спочатку в сталі я помітив, що вона поступово скорочується горінням, замінив її іншою на більш стійкий мідний наконечник.
Я просунувся:
кулер значно. збільшений:
На вході в змішувач гази не перевищують 40 ° C.
Я також вдосконалив змішувач, який після розрахунку знизив споживання вугілля з 5 до 3,7 кг на 100 км
Тепер я переходжу до оптимізації форсунки. Тести цього вечора показали мені, що діаметр 4 мм занадто малий, а 8 менше, ніж у 6. Щоб побачити також глибину цього
Ще одне відео першого тест-драйву:
https://www.dailymotion.com/video/x4ttz0z_mov04976_sport
молодець !
Чудово, ви вчитесь на своїх тестах,
Повага !
Удачі на майбутнє,
Рейнальд
це дуже збагачуюче свідчення!
Ще одне спостереження цього вечора: мого суперкулера трохи забагато. Дійсно, фільтр з бавовняного мішка вологий, а дно графину завантажене мокрим пилом! Див. Також, щоб збільшити його обсяг.
Ні одного, ні двох: я вже видалив одну трубку з 5 кулера. Я розумію, чому ми іноді читаємо, що ідеально мати газ на вході в двигун приблизно на 60 °. Я знову встановлю датчик температури термопари для точного вимірювання.
Документ, знайдений в мережі, який мене надихає, якщо він цікавить інших:
Справді, я можу підтвердити те, що каже Рейнальд, лист каміна стає червоним після кількох годин експлуатації, і це добре видно в кінці дня.
Я думаю, що це пов'язано з фактом засмічення фільтрів, вологістю, але це відбувається особливо, коли вогнище порожнє.