Виробництво та робототехніка Виробництво двигуна Zoe нарощується

Резюме файлу

Виробництво та робототехніка: виробництво двигуна Zoé нарощується

двигуна

Клеон Рено завод

Renault готує масове виробництво електродвигунів, які оснащують транспортні засоби з нульовим рівнем викидів. Для цього він адаптував частину виробничих ліній на заводі Клеон.

LЗавод Renault в м. Клеон поблизу Руана, відкритий в 1958 році, виробляє не менше 450 000 редукторів та 600 000 теплових двигунів на рік для оснащення автомобілів Альянсу Renault-Nissan, а також Daimler-Mercedes та GM. Понад 50% продукції експортується. Renault, який робить ставку на розвиток електромобілів, вирішив контролювати всю електричну силову установку (GMPE), яка їх оснащує, і доручити реалізацію цій установці. Це вимагало встановлення нових виробничих ліній, зокрема для електродвигуна, раніше постачаного спеціалізованим виробником.

GMPE R240, який оснащує Zoé, складається з трьох вузлів: електричної машини (синхронного двигуна з намотаним статором і ротором), одноступінчатого редуктора з диференціалом та електронного вузла для управління двигуном і навантаженням акумулятори. Очевидно, що електрична частина, нова для Renault, вимагала найбільшого розвитку. "Але ми скористалися ноу-хау Альянсу, зокрема заводом в Йокогамі, який виробляє електродвигун для Nissan Leaf", - пояснює Менді Аммад, директор заводу в Клеоні.

Якщо лиття під тиском та механічна обробка різних алюмінієвих корпусів, а також механічна обробка механічних сталевих деталей (осей, шестерень.) Використовують ті самі машини та виробничі лінії, що і теплові агрегати, з певними інструментами, електричною обмоткою та вузлом GMPE нав'язали розробку абсолютно нових ланцюгів.

200 двигунів на день скачують з виробничої лінії

Основою процесу є закріплення обмоток в статорі. Потрібно за три операції пропустити 1900 метрів електричного дроту, ізольованого лаком, згрупованого в 12 котушок, у 48 виїмок статора, попередньо облицьованих ізолятором. Для цього, крім ноу-хау Nissan, інженери Renault відвідали виробничі лінії в Continental, Newtech, Tecnofirma та Tecumseh, щоб уточнити своє бачення процесів, які будуть впроваджені як для просочення ізоляційної смоли, так і для виробництва та монтажу обмотки. Інший важливий момент виробництва, реалізація чотирьох обмоток ротора. Але там намотування 400 метрів ізольованого електричного проводу - це майже дитяча гра. !

Цей проект вимагав зусиль індустріалізації 200 штатних працівників протягом майже двох років, щоб спроектувати та розробити 6 виробничих ліній, що становить загальну інвестицію в 50,4 млн. Євро. Планується, що виробнича лінія збиратиме 50 000 GMPE на рік (200 одиниць/день), але було задумано, що вона зможе дуже швидко подвоїти її, щоб впоратися із сподіваним зростанням електромобіля.

Зіткнувшись із сподіваним зростанням електромобіля.