Вміст MCC - Monstercafe - Форум Ducati Monster
Я також помітив збільшення споживання олії на моєму 15-річному 1200S. Врешті-решт, це було близько 0,2-0,5 л за 1500 км - я думаю, це багато, тим більше, що машина ще не досягла позначки 12000.
Я купив його на початку року майже на 8000 км. Потім я їхав довгий час задоволений і задоволений, поки пізніше не виявив 2500 км, що рівень масла був мінімальним. Тож півлітра заправили, через 1300 км я знову був біля мінімуму.
Я зараз принаймні настільки далеко, що вона не втягує масло через всмоктування (було б надто приємно.). У мене було 3 з 4 свічок на вулиці, і всі вони чорні від відкладень, але не вологі та жирні, як у @MCC. У мене також є помітна кількість масла і вуглецю на різьбовій пробці - це, на мою думку, швидше за все для напрямних клапанів/ущільнень штока.
Наступного разу я хотів зробити ендоскоп камер згоряння в надії знайти підказку. Поки що я не помітив жодного синього диму під час руху, але це одна з цих речей.
Хтось має якусь приблизну інформацію про вартість такого ремонту ущільнення штока клапана в Ducati? Зважаючи на малий пробіг, я хотів би спробувати це з доброю волею.
на той час лише представник коштував 650 €.
Було замінено ущільнення штока клапана та ущільнення головки. Майже 500 євро заробітної плати в т.ч.
Вирішення проблем.
Витрата масла Monster 1200, S, R
Масло прийшло - збільшення споживання повзе або відносно раптово? Якщо раптом, це означатиме матеріальний дефект чи подібне, а не ознаку зносу через пробіг, тим більше, що це, очевидно, впливає лише на один циліндр, а не на обидва однаково, якщо ви можете повірити в зображення свічки. Але це можна було визначити, коли двигун відкрили, е-е. маю.
Якби збільшене споживання насправді відбулося відразу, я б негайно відправив мопед до спеціаліста з двигунів і більше не круїзував по Альпах, перш ніж можливий дефект почне впливати.
Споживання оливи прийшло досить раптово, після перевірки 30Т. До альпійського туру я був у дилера Ducati, який після аналізу, описаного в першій статті, змінив ущільнення валів та ущільнення головки. Але, на жаль, не назавжди увінчаний успіхом. Чи є у вас гарантія на цей ремонт? Або він може продовжувати шукати, а я можу продовжувати платити.
Хтось насправді знає спеціалістів з двигунів у районі Брауншвейга, які знайомі з Ducati?
Ось кілька фотографій свічок
Витрата масла Monster 1200, S, R
Чому тільки на лежачому циліндрі? Чи має Ваша піч два окремі масляні контури?
У будь-якому випадку: 1,2 л понад 2500 км - це занадто багато для двигуна, як би його не штовхали. Я проїжджаю приблизно 6000 - 8000 км на рік з тими ж 1200 тестастреттами і ніколи не доливаю, тільки щорічно KD масло змінюється, а потім відпочиває рік. Витрата масла вашого велосипеда не має нічого спільного з Альпами або спортивним режимом. Щось інше не так, причин може бути багато, це має з’ясувати майстерня.
Тільки спереду, оскільки лише передня свічка забруднена вуглецем, задня абсолютно чудова.
Я також знаю, що щось не так. До перевірки 30Т у мене не було проблем з цим, і я лише поповнив 300-400 мл.
Тож трапляється, що двигун споживає більше масла, чим частіше ви перебуваєте в режимі перевищення швидкості. Що завжди буває, наприклад, у горах.
Коли дросельний клапан закритий, у впускному колекторі та циліндрі виникає величезний негативний тиск; цей негативний тиск, звичайно, також компенсується неякісними ущільненнями вала та поршневими кільцями. Цілком може бути, що хороший хлопець набирає з собою трохи олії.
Правильно, але тоді лише спереду? У потязі було оновлено ущільнення штоків, а також перевірено напрямні клапанів у поїзді. Лейтенант Заява дилера також є нормальною.
так, саме для поршневих кілець в основному говорить "посилення повного навантаження". Але це можуть бути і скребкові кільця.
Ущільнення штока клапана ні до чого, якщо напрямні клапана також не перероблені. Тому що ущільнення завжди ламаються першими, тому що забагато гри через вибиті напрямні.
Як би там не було. Я ніяк не міг би загнати його до Ducati.
Моя особиста порада - спостерігати за фактичним споживанням (як планувалось). Найгірше, що може статися, це те, що Кат переходить у фрі. Якщо витрата масла перевищує півлітра на 1000 км, я піду до будівельника двигунів.
Після 30 т км жоден мотоцикл не повинен мати такого споживання масла в наші дні. Я також поїхав до Ducati через можливу доброзичливість. Якщо це не допомагає, я йду до ремонтатора двигуна.
Витрата масла Monster 1200, S, R
Мені довелося виправити збільшення споживання масла під час відпустки і до цього, але поки не можу дати точних значень.
Мої приятелі, які їхали за мною, сказали, що сильний "rev up" раз у раз курить і щось «смердить» ззаду. Хтось мав такий самий досвід і чи можете ви сказати щось про це? (Пробіг 29000)
так само було для мене минулого року. При сильному прискоренні мій монстр палить і "смердить" згідно з заявою мого приятеля час від часу.
Майте 1200 Bj 15 з поточним часом 37T км на годиннику. До цього я поповнював приблизно 200 мл-400 мл на рік. Отже, приблизно на 10 км на рік, все в межах. Але після 30000 перевірок минулого року мені доводилось поповнювати все частіше і частіше. На 2500 км тоді близько 1л. Оскільки цього року відбулася екскурсія по Альпах, і я не хотів носити з собою масляний барабан, я взяв велосипед до дружнього. Він робив різні тести.
1. Відсутність втрат масла, що виявляються зовні
2. Тільки свічка спереду мала вуглецевий олію, задня була цілком нормальна.
3. Стиск нормальний на обох циліндрах.
4. У зоні впуску немає масляної плівки, тому через вентиляцію картера нічого не виштовхується
5. Тест на СО (або СО2). Можливо, може виявити негерметичну прокладку головки блоку циліндрів. Але це також було нормально
6. Тест на втрату тиску. Був однаковим на обох циліндрах і був також зовсім непомітним.
7. За допомогою ендоскопії загляньте в камеру згоряння, щоб побачити, чи є на поршневих кільцях вуглець чи ще десь. За винятком свічки, на випускних клапанах було, мабуть, лише щось, що відповідало кількості використаного масла.
Оскільки нічого не було помітно, головку демонтували, а ущільнення вала змінили. В ході цього також були перевірені напрямні клапанів. Так само непомітно. Потім все було зібрано за допомогою нової прокладки головки, а новий рівень масла позначено двома крапками на оглядовому склі. Через 1000 км я мав би повернутися, щоб задокументувати споживання нафти, яке все ще було для Ducati. На жаль, мені вдалося пройти лише 500 км, а потім він поїхав до Альп. Але поки що подальшого споживання не визначено.
На жаль, це знову почалося в Альпах. Я долив 800 мл, а після повернення друга ще 400 мл, щоб повернути рівень масла до позначки. Тож 1,2 літра на 2500 км лише на передньому циліндрі.
Це було тиждень тому, з тих пір я проїхав 600 км і поки рівень не знизився. Коли 1000 заповнюється, я повертаюся до дилера, після чого вимірюється витрата масла.
Чи може споживання в Альпах так зростати? І тільки на передньому циліндрі?
Чи може це мати щось спільне зі спортивним режимом, оскільки гальмівний момент двигуна там використовується набагато сильніше. Наразі я повернувся до гастролей.