Водень, електричний
Для зменшення викидів CO2 від літаків компанія Safran зосереджується насамперед на альтернативних видах палива. Але є багато технологічних та економічних перешкод.
04 грудня 2019 \ 9:30
Доріжка буде вимощена підводними каменями. Хоча Safran все ще не зумів переконати Airbus обладнати свій A320neo електричним рішенням для руління - розчарування самим визнанням його генерального директора Філіппа Петітколіна, - виробник двигуна представив у вівторок, 3 грудня, на своєму сайті Saclay під назвою Safran Tech, його дорожня карта для зменшення вуглецевого сліду авіації.
Соціальний, але також політичний тиск останніх кількох місяців, безсумнівно, спонукав промисловця чітко оформити графік та цілий ряд технологій, щоб відповісти на те, що обіцяє стати великим викликом аеронавтики у 21 столітті.
Ця стаття призначена лише для передплатників
ЧИТАТИ БІЛЬШЕ
А також отримати доступ до усього вмісту та послуг передплатного видання, підтримати експертну журналістику !
Завтра зроблено сьогодні !
За допомогою наших файлів, наших хронік, опитувань, практичних справ. наша спеціалізована редакція поділиться з вами досвідом та відгуками та проведе вас через аналіз та вибір найкращих практик:
- Інновації
- Переїзди/Зроблено у Франції
- Екологічні та енергетичні переходи
- Цифрова трансформація
З початку 2021 року Олів'є був старшим репортером, який спеціалізувався на аеронавтиці та обороні, в L'Usine Nouvelle. Він стежить за цим сектором з 2013 року для журналу, аналізуючи як стратегії великих груп, так і появу передових технологій. У 2008 році він приєднався до L’Usine Nouvelle, де відповідав за хімікати, матеріали, будівництво та упаковку. Власник ступеня магістра фізики та диплом журналіста та вченого ESJ Lille, Олів'є раніше працював у прес-агенції Alias Presse та співпрацював із Science & Vie, Courrier Cadres та 01 Informatique.