Водіння під спінакером - сторінка 2 - Форуми Breizhskiff
- Повідомлень: 3654
- Отримані подяки 5
На якому носії це було для інформації ?
(і після: однакова вага та розподіл, але набір вітрил. Але, ей, це мало цікаво.)
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.
- адміністратор
- -->
- Офлайн
- Адміністратор
- Повідомлень: 3654
- Отримані подяки 5
Привіт,
під спінакером рух рухається з силою вітру, тривалість слабини, яка змушує вас луффувати, є визначальною.
Наприклад, через 7-8 вузлів швидкість стає важливою для того самого кута спуску за вітром.
фокус полягає в тому, щоб знайти цю силу вітру, яка дозволяє знайти цей кут залежно від використовуваної опори.
Якщо провисання, яке змушує вас битися, коротке, краще шукати швидкості, щоб наздогнати вітер, що попереду, і таким чином мінімізувати переміщення екіпажу.
з іншого боку, коли слабкість довга, я волію залучити екіпаж, щоб якомога більше спуститися, відкривши головний вітрило і постукавши спінакер. досить плоский човен, тому що його легше відчути.
Слід зазначити, що попередньо встановлені висоти пастки грізні, скорочення довжини пастки для навігації майже стоячи в пастці є дуже ефективною зброєю при слабкому вітрі.
під час бою (25kts і більше), вам доведеться опустити пастку до максимуму, на дно пастки, відкрити головний вітрило та будь-який чуш, у випадку втрати контролю ви перекриваєте спінакер і стрибаєте на гальмуванні. це можливо.
добре привіт+
gaëll з deuxl, тому що він літає
Увійдіть або створіть рахунок, щоб приєднатися до розмови.