Volkswagen Beetle - Перші враження - Новини - UFC-Que Choisir

Перше враження

З новим Жуком Volkswagen грає на карту спокуси. Але виробник не тільки хоче запропонувати симпатичний автомобіль з ретро-виглядом, він також хоче, щоб це було на передовій технології. Початок роботи з нашим журналістом.

перші

  • 1. Якість життя на борту
  • 2. Водіння
  • 3. безпеки
  • 4. Огляд Volkswagen Beetle
  • 5. Ціни на сонечко
  • 6. Різні покоління "Кокса"

З'явившись в 1938 році, Volkswagen Beetle залишив свій слід у свідомості багатьох поколінь автомобілістів як своєю оригінальністю, так і симпатією. «Новий Жук», який з’явився в 1998 році, не повністю виграв важку ставку на спадщину, і хоча оригінальність збереглася в цій моделі, йому не вистачило іскри пристрасті. З «Жуком» Volkswagen повернувся до основ і, мабуть, досяг успіху, про що свідчать численні арешти перехожих під час наших подорожей. Наша керованість підтверджує, що ми знаходимось в неоретро-автомобілі, який поєднує в собі чарівність свого предка з якостями сучасного автомобіля.

Якість життя на борту

Внутрішня атмосфера також зосереджена ретро, про що свідчить кольорова смужка приладової панелі, що включає, на певній обробці, рукавичку: справжній кивок минулому Жуку. Якщо це досить успішне досягнення має наслідком, це не однаково для практичної сторони через брак місця. На щастя, внизу є друга, більша рукавичка. Разом вони забезпечать мінімальну кількість необхідного простору. Місце для зберігання, якого в салоні досить мало, насправді не є сильним боком нового Жука. Не смішні дверні кишені доведуть протилежне. Простір у верхній частині приладової панелі з антиковзним покриттям, однак, вмістить невеликий посуд.

Виходить інтер’єр, добре оброблений приємний. Виробникові вдалося поєднати стиль ретро, ​​підкреслений пов'язкою з кольором кузова, з сучасними та добре обробленими елементами. Якщо ми не можемо звинуватити фініш, ми шкодуємо, що врешті-решт ця асоціація трохи сумна через відсутність кольору.

Водій та передній пасажир без турботи осядуть на свої місця, а ті, хто потребує доступу до задніх, ні. Дійсно, доступний простір і форма тіла обмежте доступ трохи. На щастя, нахил сидіння виконується без проблем і без примусу, і, встановившись, двоє пасажирів будуть у спокої, довжиною і шириною. Однак двері видають неприємний шум при закритті, особливо якщо ви натискаєте на них занадто сильно. У тому ж ключі ми зазначили, що сейф має проблеми із закриттям. З іншого боку, його завантажувальний обсяг помітний, а квадратна форма дозволяє без проблем розміщувати предмети. Тому сидіння зручні, і поїздки будуть у відчутному комфорті для всіх.

Водіння

Наша тестова версія, що працює на бензиновому двигуні потужністю 1,2 к.с. і потужністю 105 к.с., була цікавою для керування. Цей найсучасніший двигун використовує безпосередній впорскування бензину в поєднанні з турбокомпресором, що допомагає зменшити споживання палива та забруднення, одночасно покращуючи комфорт. Оснащений таким чином, чотирициліндровий живий, навіть якщо вам потрібно дати йому час трохи піднятися на башти, щоб отримати вигоду з кращого темпераменту. Насправді йому не вистачає трохи крутного моменту на низьких оборотах. Коробка передач, оснащена порівняно короткою першою передачею, трохи полегшує цей дефект і полегшує запуск.

Відсутність шуму та вібрації сприяє виробленню сонечко приємно їздити по дорозі, як у місті. На дорозі з’являться аеродинамічні та ковзаючі шуми. Під своєю ретро-сукнею Жук використовує сучасне шасі, а керованість гідна сучасних автомобілів. Суспензії забезпечують хорошу фільтрацію, крім невеликих крапель та інших вибоїн, і відносно гнучкі. Існує також чітка відмінність від інших моделей марки, які набагато твердіші. Тому як спереду, так і ззаду комфорт помітний.

У міському користуванні Жук настільки ж приємний у використанні, з великим мінусом, однак, щодо видимості ззаду. Це дійсно посередньо по відношенню до задніх трьох чвертей через широкі стійки та дуже високу лінію талії. Тому маневри є делікатними. А оскільки пофарбовані бампери дуже схильні до ударів, більш ніж доцільно зупинити свій вибір на варіанті допомоги при паркуванні. У цьому випадку водія попереджають про наближення перешкоди звуковим сигналом та візуальним сигналом, який відображається на екрані мультимедійної системи. Зверніть увагу, що передній радар не спрацьовує, поки ви не ввімкнете ... задню передачу. Отже, якщо ви припаркуєтесь вперед, наприклад, на підземній стоянці, немає попередження про наближення ризику удару. У тому ж ключі двері не отримують жодного захисту. Це, очевидно, сприяє стилю автомобіля, але це може закінчитися сильним впливом на фарбу.

безпеки

Сучасно технічно кажучи, Жук бере численні електронні системи допомоги водінню. Таким чином, електронне управління траєкторією ESP включає ABS, допомогу при екстреному гальмуванні, EDS (електронне блокування диференціалу: система допомоги при запуску, що гальмує прядильне колесо), ASR (контроль тяги: на додаток до EDS, ця система дозволяє зменшити крутний момент двигуна у випадку ковзання) і, нарешті, стабілізатор причепа. Гальмівна система також включає автоматичне запалювання аварійних вогнів у разі екстреного гальмування. Також Beetle отримує регульовані по висоті підголівники на всіх сидіннях, триточкові ремені безпеки з перетягувачами спереду, кріплення Isofix на двох задніх сидіннях, передні та головні подушки безпеки та бічні панелі для водія та переднього пасажира. Жук ще не пройшов тест на крах Euro NCAP, але, знаючи, що його попередник, Жук, отримав 5 зірок, він повинен легко пройти тест. Будемо сподіватися, що інженери покращать характеристики з точки зору захисту пішоходів і що новий Жук перевищить 53%, отриманих Жуком у цій області.

Не можна заперечувати, що версія Beetle 2012 не залишає вас байдужими, а її конкуренти - Mini, Fiat 500 та інші Citroën DS3 - ризикують зазнати наслідків. Компанія Volkswagen справді досягла успіху в поєднанні з ретро-стилем та виконанням сучасного автомобіля. Навіть якщо цей коктейль вимагає поступок, особливо з точки зору видимості та відсутності захисту, шанувальники жанру будуть в захваті.

Огляд Volkswagen Beetle

Випущена наприкінці 2011 року, нова версія знаменитого Cox доступна у двох версіях: седан або кабріолет (весна 2013). На початку 2013 року було запропоновано не менше п'яти двигунів: три бензинових (1.2 TSI 105 к.с., 1.4 TSI 160 к.с. і 2.0 TSI 200 к.с.) і два дизельних (1.6 TDI 105 к.с. і 2.0 TDI 140 к.с.). Що спільного у них? Усі використовують технологію прямого впорскування для кращого контрольованого споживання.

Тестував Volkswagen Beetles Що вибрати

Volkswagen Beetle 1.2 TSI 105

Volkswagen Beetle 1.6 TDI 105 FAP

Volkswagen Beetle 2.0 TSI 200 DSG6

Приємний двигун 1.2 TSI

Нестача місця для зберігання

Погана видимість ззаду

Середній доступ до задніх сидінь

Неприємний шум при закритих дверях