Volkswagen Tiguan - Звіт після року з Tiguan
Звіт після року з Тігуаном. Плюс перевірка перед зимою
Час швидко минає. Мені здається, що я написав перший епізод тесту Tiguan кілька тижнів тому, хоча на початку грудня з того часу вже рік. Однак, оскільки машина прибула в гараж до написання першого епізоду нашого довгострокового тесту, ми вже можемо офіційно відзначити рік з моменту, коли німецький компактний позашляховик зайняв своє місце в сім'ї. Тож сьогоднішній епізод матиме дві теми: з одного боку, "фінансові" відносини через 12 місяців з Tiguan, з іншого боку перевірка сервісу перед зимою.
Спочатку перевірте сервіс
Ми починаємо з відвідування служби. У випадку з Tiguan інтервал капітального ремонту дуже спокійний: два роки або 30000 кілометрів. Хоча я впевнений, що німецькі інженери не подвоїли "класичний" річний розрив без вагомих аргументів на цей рахунок, я не вірю, що німецькі та румунські водії стикаються з однаковими умовами руху та однаковими дорожній контекст у повсякденному житті, тому мені здається, що ранній візит до служби, через рік і трохи після покупки автомобіля, може пройти десь посередині між тим, що ми називаємо запобіжним заходом, і рутинною перевіркою до зими.
Я призначився за телефоном у службі Porsche Bucharest West, яка знаходиться десь на кільцевій дорозі Бухареста, недалеко від перетину з трасою Бухарест-Пітешті. Я розповів людям, чим я хочу займатися і якою є мета візиту: заміна масла та масляного фільтра, плюс "оренда" пари спеціалізованих люверсів Tiguan, щоб перевірити загальний стан машини перед в’їздом. вона в багнюці. Про загальну вартість мені також повідомили по телефону безпосередньо на місці: десь близько 800 лей - сума, яка містить робочу силу та матеріали для перевірки та обміну нафти. Вся акція збиралася зайняти близько двох годин.
Я також оголосив, що прийду з фотографом Automarket, який буде "документувати" між процесом.
Мене взяв на стійці прийому Штефан Танасе, один із радників зони обслуговування, який дав мені прийом. Добрий і відкритий, Штефан познайомив мене з процедурою, яку проходила машина. З обговорення з ним я додав до контрольного списку аналіз переднього підключення USB через те, що бувають випадки, коли система Android Auto відключається під час роботи. Проблема, яку зафіксували та згодом перевірили у списку за допомогою одного зі спеціалістів з електричної галузі автомобіля. І вирішено оновленням програмного забезпечення, де автомобіль так чи інакше був запланований на наступний сервісний візит.
Після 30 хвилин очікування в кафе дилера, за цей час я ознайомився зі списком аксесуарів, які можна встановити на Tiguan, я увійшов до ізольованого "резерву" сервісу, де нашу машину взяв на себе Клаудіу Негойша, один із спеціалістів-механіків цеху. Я хотів дізнатися з дискусій з ним, що він має 10-річний досвід роботи в лінійці Volkswagen і що в цій галузі справді не існує, тому що автомобільна промисловість пришвидшено змінює машини, що не дозволяє вам нудьгувати. "Ми чекаємо електрики та автономності, для нас відкриється нова глава, навіть якщо основа автомобіля залишиться незмінною", - говорить Клавдію, починаючи ставити галочку в списку необхідних перевірок: рідини, акумулятор, електрична система, фари, задні ліхтарі, двірники, дзеркала.
Ми піднімаємо машину на ліфт і, знявши передній щит, починаємо огляд квадратного сантиметра нижньої сторони Tiguan. Підвіски, амортизатори, колеса, гальма, осі: все проходить по одному під пильними очима нашої людини. "Автомобіль новий, і виглядає так, ніби ви про нього подбали", - каже Клавдію, пробиваючись по районах, де у вас, як правило, не дуже простий доступ.
Під час перевірки він також помічає проблему: незначний витік масла в зоні розподілу, проблему, яку він ретельно аналізує протягом декількох хвилин. "Це потрібно вирішити, щоб не ризикувати маслом на ремені ГРМ. Але ми повинні домовитись про нове призначення і залишити машину тут одного дня, тому що ми демонтуємо частину того, що знаходиться під ним", - говорить Клаудіу. Хоча це технічна проблема, я радий і вітаю, що мене надихнули привезти машину заздалегідь для перевірок. Тим більше, що робота виконується за гарантією. Я мав призначити розширений візит через три дні.
Тим часом перевірки тривають, і механік піклується про заміну масла та фільтра відповідно до моїх вимог. Tiguan ковтає кілька літрів масла Castrol Edge, і все під контролем. "Хоча інтервал обслуговування становить два роки, все більше і більше клієнтів воліють приїжджати швидше з автомобілем, який обслуговується, на зміни", - говорить Клаудіу. Новини, які можуть мене лише порадувати: ви знаєте добре оберігається прислів’я. У країні, де капітальний ремонт часто розглядають як необов’язкові предмети і примусово роблять у більш-менш безпечних умовах, добре знати, що є водії, які справді зацікавлені в обслуговуванні та здоров’ї свого автомобіля.
Клаудіу зауважує, що лобове скло не розпилюється оптимально, і регулює кути падіння, потім виймає тимчасове запасне колесо з багажника і за допомогою компресора переконується, що вони закриті з цієї точки зору на випадок надзвичайних ситуацій у наступний період. Після вставки пропустіть моторний відсік за допомогою косметичної процедури, витираючи пил, зібраний під капотом за 12 місяців використання, введіть всі дані в комп’ютер, почекайте, поки система запрацює, і потисніть руку. Дві години на годину.
Мені довелося заплатити 840 лей після відвідування служби. Сума, яка буде включена до переліку витрат за перший рік життя автомобіля.
Скільки я витратив на Tiguan через 12 місяців
Якщо ви шукаєте Tiguan, подібний до того, який я маю в гаражі, я в наступних рядках розповім вам, чого очікувати щодо витрат. Розрахунок проводився кілометр за кілометром, як у книзі.
1172 літри дизеля пройшли за рік через циліндри 2,0-літрового дизельного двигуна і 150 коней, які я маю під капотом машини. За цей час я подолав 17 500 кілометрів, більшість з них за містом. Оскільки я живу в 10 кілометрах від Бухареста, і я пройшов кілька доріг Бухарест-Бістріта та назад, мої розрахунки показують, що я проїхав близько 65% доріг у позаміському режимі та лише 35% у міському режимі. У цьому контексті середня витрата автомобіля становила 6,7 л/100 км. Очевидно, що це дуже поширене використання автомобіля у звичайному режимі їзди у переважній більшості випадків та з декількома акцентами у спортивному режимі на звивистих дорогах у горах. Але ці ескапади, ймовірно, розбавлені в більш ніж 17000 кілометрів пробіжки в звичайному темпі, без зайвого перебільшення.
Загалом, паперовий розрахунок показує мені близько 6450 лей, витрачених за рік на паливо. Це, безумовно, найбільші витрати, які я мав з Tiguan за цей час.
На рівні страхування поліс RCA (550 лей/рік) та поліс КАСКО (3600 леїв/рік) означають трохи більше 4000 леїв. Я не активував жодного з правил, єдиний інцидент із "естетичними" наслідками за ці 12 місяців був спричинений іншим водієм. Ми тоді говорили про це, і ми розповідали вам, як нам довелося повністю змінити один з оптичних блоків із досить жирною цитатою. Тож, якою б «марною не була» сума, вкладена в страхування, той факт, що ми захищені від будь-якої неприємної події, є втішним.
Що стосується сервісного обслуговування/технічного обслуговування, нещодавній візит для перевірки та заміни масла та фільтра додався до двох добавок рідини AdBlue, які відбулися протягом року (загалом близько 100 леїв), і до добавки охолоджуючої рідини, яка зараз один місяць опустився нижче мінімального рівня (близько 50 лей для концентрованої рідини плюс дистильована вода, необхідна для розведення). Загалом я пишу близько 1000 лей за перший рік роботи машини. Порядна.
Очевидно, що зимові шини потрібно додати до бюджету, який потрібно враховувати на перший рік. У нашому випадку чотири шини Michelin Alpin 5, встановлені до минулої зими, про які ми довго говорили у спеціальному епізоді, коштували 2600 леїв (близько 650 леїв/шина). Це досить великі разові інвестиції, але вони будуть амортизовані в найближчі роки.
Що стосується амортизації автомобіля, то все тонко. Ціна нашої циганки становила рівно 39 061 євро з ПДВ. Оскільки найкращий аналіз поточної ціни перепродажу проводиться шляхом прямого порівняння з автомобілями, обладнаними однаково при однаковому обороті, опитування ринку (Німеччина та Румунія) доводить мені, що машині вдається підтримувати свою вартість і через рік використання. Подібний автомобіль можна придбати сьогодні на ринку SH за суму від 31000 до 32000 євро, що робить чистий знос приблизно 7-8 тисяч євро.
Цікаво проаналізувати еволюцію та темпи амортизації навіть після появи майбутніх підтяжок обличчя на Tiguan. Поки що я задоволений тим, як автомобіль зберігає свою вартість, навіть якщо Tiguan більше не можна вважати однією з нових моделей в лінійці Volkswagen.
Насправді, як і у випадку з моделями, які проходять на третьому році життя, позашляховик почав входити в період цікавих спеціальних пропозицій. Один із них пропонується у листопаді-грудні: 19 925 євро з програмою Rabla для Tiguan 2.0 TDI потужністю 115 к.с. з механічною коробкою передач та переднім приводом. Серед цікавих функцій: Front Assist, Multi Collision Brake, бортовий комп'ютер Plus, 7 подушок безпеки, шкіряне кермо, кондиціонер, електричні передні/задні вікна та мультимедійна система з 16,5-сантиметровим TFT-дисплеєм. Знайдіть більше інформації про поточні акції тут, якщо вас цікавить тема.