Volkswagen вгору! GTi, повернемось до основ
Звук двигуна
Шасі не вистачає жорсткості
Посада водія
Порожнистий двигун на низьких оборотах
Volkswagen доповнює свою родину GTi - дуже маленьким останнім, Up! Доступний і веселий в керуванні, він гарантує певний старомодний спортивний стиль. Успішна місія ?
"Духу ти там? Ні, у Turbo ми ще не впали у спіритизм. Тільки продаючи свою останню маленьку бомбу, up! GTi, Volkswagen наполягали на поверненні до своїх витоків, до знаменитого духу GTi піонера, Golf GTi .
Це було 43 роки тому, вона важила 850 кілограмів, мала 3,70 метри і розвивала 110 кінських сил. Часи змінилися, наступили стандарти безпеки та протидії забрудненню: вгору! Отже, GTi має розмір 3,60 метра, важить 1070 кілограм і розвиває 115 кінських сил. Порівняння може витримати.
Але при детальному огляді він більше схожий на іншу старшу модель Volkswagen, Lupo GTi. Від маленького кубічного силуету до значків GTi, наклеєних скрізь (на решітці, боках, ручці важеля перемикання передач, кермо), не кажучи вже про знамениту шотландську тканину сидінь.
Корисно знати: передбачте купівлю та перепродаж.
Дізнатися вартість перепродажу або обмінність вашого автомобіля можна завдяки рейтингу автоматичного турбо на вашому Volkswagen Up, альтернативі рейтингу Argus.
Двигун з двома гранями
Однак лише в дорозі ми зможемо відповісти на своє початкове запитання. І це почалося погано з занадто високого водійського положення, покараного нерегульованим кермом, залишком автомобіля, виготовленого спочатку лише для міста.
Одного разу це не прийнято, саме за міськими центрами маленькій німецькій дівчинці потрібно висловитись. Відвертий тиск на педаль акселератора і ось вона вже демонструє свій звуковий характер. Хоча штучно підсилений, 115-сильний 3-циліндровий турбо досить приємний для прослуховування та натискання до 5500 об/хв, щоб отримати вигоду з його повної потужності. !
Виступи, звичайно, не стратосферні (від 0 до 100 км/год за 8,8 секунди), але вгору! GTi далеко не смішний у порівнянні з більш потужним та легшим Suzuki Swift (від 0 до 100 км/год за 8,1 секунди). Однак потрібно буде звикнути грати з його крихітним важелем перемикання передач, з чудовим попередженням, оскільки він платить досить болісно на низьких оборотах (200 Нм від 2000 до 3500 об/хв).
Поширена помилка цього типу двигуна, але яка сприяє витраті (близько 8 л на 100 км) та привабливому аспекту автомобіля. Зрештою, у спортивній їзді ми не звикли трохи боротися з елементами управління? ?