Volvo Penta GI - Морський судно зі знижкою

Volvo Penta 4.3L GI

Всім доброго ранку,
Я новачок на форумі, який видається дуже приємним і повним ентузіастів. Я щойно змінив човни і щойно придбав Four Winns Sundowner 215 з моторизацією на основі VP 4.3L GI (205 CV) DP. У мене питання, попередній власник придбав його новий і ніколи не міняв гвинти, максимальна швидкість - 3600 об/хв, а швидкість - 42 вузла. Я здивований низькими оборотами, хоча максимальна швидкість дуже хороша. Не віддавшись на борт, я прочитав, що максимальна швидкість може досягати 4600 тр. Хтось може сказати мені, який вклад має коротший набір гребних гвинтів та наслідки для споживання (що не є оманливим для “великих” гвинтів). І для надійності?
Заздалегідь дякую за відповіді.

Якщо ви хочете, щоб ваш двигун зробив кілька оборотів +, вам доведеться ставити більш короткі гвинти, і ви матимете більше гріхів при запуску, але точкова швидкість навряд чи зміниться.
У мене був свого часу volvo V8 потужністю 200 к.с., я піднявся до 4100 оборотів і трохи більше 40 вузлів.
З консолі, навряд чи слід робити більше 15/20 л/год. Тим більше, що у вас є модель ін’єкції.

Єдиним слабким місцем ІБ є витрати на утримання та утримання та податок. В іншому випадку це чудово і чотири виграші теж.

Яких років і ваш човен, і в якому районі ви плаваєте.

Ви також можете представити його нам, а також своїм старим човнам у темах, зарезервованих для цього, на форумі cafe du commerce.

якщо ви доберетеся до 42 вузлів, я також бачу зацікавленість у зміні вашого гвинта, якщо ви не використовуєте свій човен у швидкісній гонці.

Бортові двигуни мають дуже низьке співвідношення робочий об'єм/потужність у порівнянні з передньою кромкою, насправді вони є хорошим великим батьком, який тихо крутить, що дозволяє уникнути занадто високих обертів, сприяє крутному моменту та довговічності. не хвилюйтеся про те, що ви не підете дуже високо, це цілком нормально і через конструкцію вашого двигуна.

Паскаль,
Саме в керівництві виробника вони згадують режими використання, вони рекомендують у спокійному морі 4200/4800 Дуже ретельно. Насправді те, що я вивожу з моєї низької швидкості і для порівняння, було б сказати, що якби мій човен був автомобілем, великі гвинти відповідали б стартам у Другій або на крутому пагорбі, щоб наполегливо залишатися в шестерні занадто довго для цього двигун не змушує. Не знаю, чи знаєте ви, що я маю на увазі.

Попросіть свого дилера або того, хто продав новий човен за pkoi. Колишній власник міг встановити швидкісні гвинти. Оскільки 42 вузли для 215 fourwinns, оснащених v6, є цілком непоганими, оскільки v6 був призначений для 205, а 215 мав переважно v8. Отже, якщо у вас є менші гвинти, ви пройдете до 4500 обертів, ви підніметеся швидше (+ практика на лижах), але втратите трохи максимальну швидкість.
Після того, щоб дізнатися, чи гра у вашій свічці. тому що пара дупельних гвинтів дорога, особливо з нержавіючої сталі.

stargate писав:

Паскаль,
Це в керівництві виробника, що вони нагадують режими роботи, вони рекомендують у спокійному морі 4200/4800 Дуже ретельно. Насправді те, що я вивожу з моєї низької швидкості та для порівняння, було б сказати, що якби мій човен був автомобілем, великі гвинти відповідали б стартам у Другій або на крутому пагорбі, щоб наполегливо залишатися в передачі занадто довго для цього двигун не змушує. Не знаю, чи знаєте ви, що я маю на увазі.

якщо я можу зрозуміти, що ви маєте на увазі, але насправді порівняння з автомобілем не є дійсним, оскільки рідкий елемент не передає повністю потужність.
Нарешті, щоб бути простими, Ао Махору добре підсумував ситуацію, якщо ви виявите, що ваш човен є м’яким для вимірювання, може бути цікаво замінити гвинт, інакше ви можете дорого заплатити за не багато.

Єдине, що слід уточнити у агента Volvo Penta, - це знати, чи не буде передчасно пошкоджено двигун, якщо він час від часу не піднімається у свої оберти.

42 вузли - це не погано (тому ваш корпус повинен бути чистим, ви побачите в процесі використання, що це має великий вплив), з іншого боку, ви намагалися грати на обробці, щоб зменшити мокру поверхню (повинен мати змогу виграти 400 до 500 обертів).

Мета полягає в тому, щоб у воді була лише задня частина човна, але це має обмеження: занадто обрізати свій човен, "морська свиня", спереду йде вгору-вниз, оскільки двигуна недостатньо для утримання носа в повітрі та швидкості зменшується на користь. споживання.

Веселіться (на рівнинному морі це легко на хвилях, бла), з іншого боку, коли ви знайдете позицію, яка добре працює (найвища швидкість і найкраща швидкість), візьміть позначку на індикаторі обробки як позначку.

Не забувайте, що на хвилях краще не бути надто підстриженими, човен б'є більше.

kaloo писав:

Привіт, Зоряні ворота,

Не забувайте, що на хвилях краще не бути надто підстриженими, човен б'є більше.

не думайте про обробку, справді ви можете пройти кілька кіл, яких ви пропустите за допомогою цього налаштування

Звичайно, у вас може бути погана настройка обробки. але він не новачок. І мм з обробкою pbm, я не думаю, що ви можете отримати 1000/1200 trs.

Дякую вам за відповіді,
Це правда, я не вказав, що шукав найкраще положення обробки, і що 3600 - це не бесеф. Мене інтригує те, що він досить тривалий (мінімум від 4 до 5 секунд до зльоту) і у нас складається враження, що двигун намагається запуститись, а потім раптово відпускається, коли надходить у режимі крутного моменту. Як каже Ао Махору, я боюся, що механічно це не буде добре в довгостроковій перспективі. Я розмовляв з дилерським центром про це, він каже, що він ніколи не міняв гвинти, і що я нічого не отримаю, зменшуючи їх і, звичайно, не в споживанні. Коментарів щодо надійності немає, саме в керівництві Volvo чітко зазначено, що ця швидкість недостатня.
Ми побачимо цього літа, він запропонував мені спробувати набір менших гвинтів.
Все одно дякую за вашу пораду. Я покладу фотографії, як тільки зможу.

З меншими гвинтами ви підніметеся швидше і втратите трохи максимальну швидкість. Не маю уявлення про споживання. Яке ваше середнє споживання ?
Ви спробуєте добре побачити.
Ваш концесіонер той, хто продав човен. він агент волво? Найпростішим способом було б отримати інформацію від volvo, хто може точно відповісти вам.
Інший момент: у якому стані є гвинти зовні.

Так, концесіонер - це той самий, хто продав новий човен, а потім продав його мені. Це офіційний volvo. Пропелери - як човен = новий. Ні сліду шоку, прекрасна нержавіюча сталь з прекрасного.
Що стосується мого споживання, я ще недостатньо плавав, щоб отримати точну ідею, але маючи ківш і бачачи, як я "вдарив його", я оцінюю це приблизно в 20 л/год міні.
Але використання ще не є репрезентативним, я тестую човен, тому рухаюся більше.
@+

Апріорі, це проблема з гвинтом, у вас є все, що можна отримати, зменшуючи, швидше відміряючи калібрування, човен краще витримує навантаження, двигун буде менше змушувати при запуску, отже, кращий термін служби.

Ідентична максимальна швидкість (див. Трохи краще) двигун робить більше оборотів і перебуває у своєму сприятливому діапазоні.

Безсумнівно, споживання збільшиться, але дуже мало.

Проблемою буде вартість гвинтів. якщо ваш автосалон пропонує вам спробувати перед покупкою, не соромтесь.

З іншого боку, я справді здивований, що такий досвідчений сайт допустив таку помилку при складанні, загалом вони стежать за тим, щоб частота обертання двигуна була на 500 об/хв нижчою, ніж максимальна рекомендація виробника.

Займіться ін’єкцією. Тож ваш дилер може легко запитати у volvo, чи це серйозно з вашим двигуном. Але я впевнений, що ви будете робити більше поворотів з меншими гвинтами.
Який рік ваш човен? З чим його буксируєш як транспортний засіб.

Спочатку (якщо ви пишете англійською мовою) слід задати веб-сайту (http://www.fourwinns.com) питання, щоб знати асамблею, яку він рекомендує.
(Якщо у вас є проблеми з англійською мовою, я можу це зробити за вас.)

4 - 5 секунд, щоб виміряти, це не здається надмірним для човна цього піда, це не напівжорсткий все-таки.
Дійсно, було б цікаво подивитися, що двір рекомендує для цього човна як пропелер, особливо загалом, він рекомендує скоріше гвинти, пристосовані до човна при нормальному навантаженні, у вашому випадку - 4 людини, тож не варто їхати одному. в розгоні.
В іншому випадку це може бути регулювання запалення або впорскування для перевірки.