Вольво та Сааб, розбіжності доль Les Echos
Маленька країна з 8,5 мільйонами жителів, Швеція може похвалитися двома виробниками автомобілів: Saab і Volvo. Однак ці дві компанії мають більше відмінностей, ніж подібностей. Перший накопичує збитки. З 1989 року це було вигідно лише два роки (у 1994 та 1995 рр.), І в першій половині 1998 р. Знову було проведено збитки до оподаткування - майже 700 млн. Франків (107 млн. Євро). Другий демонструє гарне фінансове здоров’я. За перші дев'ять місяців 1998 року Volvo отримала чистий прибуток у розмірі 3,9 мільярда франків.
Колишній союзник Renault залишається незалежним. Але як довго? Як пише "Financial Times", він щойно вибрав американський банк для вивчення продажу чи злиття своєї автомобільної діяльності. Фіат, здається, добре підходить для цієї операції. Saab, з іншого боку, все більше схожий на простий спеціалізований підрозділ General Motors (GM). Американський виробник, який ділиться з Investor, холдинговою компанією групи Wallenberg, столицею Saab Automobiles, повинен вирішити цього року, купувати всі або частину решти акцій. Інтеграція до групи ГМ продовжує зростати. Автомобіль-наступник Saab 9-3 буде побудований на платформі General Motors.
Незважаючи на 12 мільярдів крон (понад 8 мільярдів франків за нинішніми темпами) збитків, накопичених з 1989 року, 11 мільярдів крон, введених двома акціонерами, і трьом босам, відправленим у свою чергу до його ліжка від GM, Saab хоче вірити у його майбутнє як будівельник ніш в рамках американської групи. Наприкінці 1997 року шведська фірма випустила нову модель - Saab 9-5. Потім він переробив свій Saab 900, який став Saab 9-3. Його бос, Роберт Хендрі, також президент Opel, має намір досягти межі 150 000 проданих автомобілів у 2000 році. Справжній виклик: Saab продала лише 120 000 одиниць у 1998 році та 100 000 у 1997 році. Якщо ця амбіційна ставка буде виграна, рахунки можуть стати знову вигідно. Протягом поточного десятиліття шведський виробник скоротив кількість своїх працівників з 15000 до 9500 чоловік.
Перефокусування діяльності
З іншого боку, Volvo накопичувала прибуток з моменту розриву відносин з Renault. З січня 1994 р. По вересень 1998 р. Чистий прибуток досяг 50 млрд. Крон (приблизно 35 млрд. Франків). Ці приємні цифри багато в чому можна пояснити переорієнтацією, розпочатою в 1994 році на його автомобільну діяльність (приватні транспортні засоби, важкі вантажні автомобілі, автобуси, суднові двигуни та обладнання для громадських робіт). Ставки в харчовій промисловості, фармацевтиці та сірниках були продані. Досить, щоб скласти дорогоцінний військовий скриню (понад 10 мільярдів франків).
Однак Volvo стикається з циклічним погіршенням своїх результатів. Запуск нового найвищого рівня седана (S80) та нового сімейства важких автомобілів (FM) призвів до значних витрат. Зниження попиту, особливо в Латинській Америці, впливає на прибутковість галузі важких вантажних автомобілів. Виробник також оголосив про закриття свого канадського збірного заводу та зниження виробництва свого промислового підрозділу в Бразилії.
Щоб залишатися незалежним у секторі легкових автомобілів, начальник Volvo Лейф Йоханссон вважає важливим збільшити щорічне виробництво до 500 000 одиниць проти 386 000 у 1997 році, зменшити кількість субпідрядників на три чверті та обмежити кількість платформ "два на три" сьогодні.
Рівняння помітно відрізняється у промисловості важких вантажних автомобілів, автобусів та обладнання. Volvo входить до трійки найбільших у світі виробників. Шведська фірма має намір закріпити цю завидну позицію, зокрема шляхом придбання. У 1998 році він придбав мексиканського виробника автобусів Masa та обладнання для корейського Samsung.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.