Все про навантажувальні тяги та вантажні причепи CosmosDirekt

Більше інформації

Це потрібно знати про вертикальне навантаження

Вертикальне навантаження - це не що інше, як вага, з якою Тяга причепа притискає кулькову головку зчеплення на буксирному транспортному засобі.Ця величина важлива не тільки, коли ви перебуваєте поруч із вашим караваном, але в принципі для всіх подорожей з причепами. Оскільки навантаження на причіп багато в чому визначає, наскільки безпечно причіп знаходиться в русі і скільки ваги ви можете завантажити в причіп.

Найкраще використовувати дозволене Завжди вичерпуйте навантаження на дишло до максимуму. Відповідно, зменшується ризик розмаху команди і, отже, спотикання. "Високе вертикальне навантаження означає високу безпеку водіння", - говорить журнал "Караванінг".

Як я можу розрахувати вертикальне навантаження?

Правове регулювання говорить: вертикальне навантаження повинно не менше 4 відсотків фактичної ваги причепа бути. Але це не повинно бути більше 25 кілограмів. Правила розділу 44 (3) StVZO застосовуються до всіх причепів з однією віссю та до двовісних причепів, де відстань між двома осями менше 1 метра.

Формула для розрахунку мінімального вертикального навантаження: Мінімальне вертикальне навантаження = фактична вага причепа x 0,04

Хоча ви можете розрахувати мінімальне значення вертикального навантаження, максимальне значення прописується виробником автомобіля/причепа.

Де я можу знайти інформацію про навантаження на дишло?

У документах на транспортний засіб - але лише у реєстраційному посвідченні, частина I у полі 13 - ви знайдете інформацію на максимально можливе вертикальне навантаження. Для старих транспортних засобів потрібно шукати відповідну інформацію у своєму автомобілі. Зазвичай він розміщений на невеликій наклейці на внутрішній стороні задньої панелі або на задніх дверях. При знімній муфті причепа вертикальне навантаження, як правило, вражається безпосередньо. Зазвичай значення - 75 кілограмів, однак він також може бути вищим для позашляховиків та позашляховиків. На причепі також є відповідний відбиток. Виробники зазвичай дають для цього значення 100 кілограмів.

Якщо значення максимального вертикального навантаження на причіп та на буксирному транспортному засобі різняться, завжди враховується нижнє значення.

Навантаження на дишло також важливо для незавантажених причепів

Але також безкоштовно вертикальне навантаження причепа має досягати щонайменше законодавчо обмежених 4 відсотків. Більшість послідовників роблять це в першу чергу, використовуючи невеликий фізичний трюк: Колісна вісь знаходиться не точно в центрі ваги причепа, але стає зміщений трохи назад. Це створює надлишкову вагу в передній частині - причіп самовіддавлюється з більшою вагою. Відстань між центром ваги та віссю колеса відома як центр ваги.

Навантаження на дишло зменшує допустиму загальну вагу буксирного автомобіля

Оскільки вертикальне навантаження тисне на муфту причепа, це в команді завжди призначається на буксирний транспортний засіб. Це означає, що це значення потрібно завжди враховувати при визначенні вагової ваги транспортного засобу, що буксирується. На практиці це означає, що при русі з причепом Навантаження на дишло вираховується з максимально можливої ​​загальної ваги автомобіля повинен стати. Тоді доступна лише різниця для корисного навантаження в машині.

Як визначити вертикальне навантаження?

Найкраще вимірювати вертикальне навантаження за допомогою вертикальної шкали навантаження. Розрізняють дві форми:

• прості конструкції робота з a Пружина стиснення. Просто встановіть штангові ваги під зчіпну головку причепа та прокрутіть носове колесо, якщо воно є, до тих пір, поки воно не зійде з землі. Вертикальне навантаження тепер стискає пружину: чим більше навантаження, тим сильніший тиск. На корпусі є шкала, яка показує відповідне значення. З базовою пластиною та опорою ваги не ковзатимуть.
• електронні версії використання Датчики тиску/тензометри. За допомогою цифрових ваг електричні імпульси від датчиків та вимірювальних стрічок перетворюються в ефективну силу. Щоб виміряти вертикальне навантаження, просто прикріпіть ваги до зчіпної губки причепа. Ви можете прочитати значення на дисплеї. Ваги, що працюють від акумулятора, вимірюють точніше, ніж версії зі стрижневими пружинами, але також значно дорожчі.

Щоб отримати максимально точні результати вимірювань, причіп повинен стояти прямо. Крім того, в машині має бути включене ручне гальмо, а причіп повинен бути захищений від відкочування клинами. Для приблизного вимірювання також можна використовувати особисті ваги.

Що станеться, якщо вертикальне навантаження занадто велике?

Занадто велике навантаження на дишло означає, що причіп надмірно міцний на фаркопі обтяжень. Оптична лінія буксирувального автомобіля та причепа показує перелом вниз. Наслідки є

- біля евакуатора:

• Навантаження на муфту причепа перевищує допустиме значення - небезпека поломки!
• Кронштейн (особливо зі знімними муфтами) зазнає надмірних навантажень і може ослабнути.
• Задня вісь надмірно напружена.
• Передня вісь позбавлена ​​недопустимого значення - оскільки це часто ведуча та рульова вісь, страждають функціональність та безпека.

- біля причепа:

• Навантаження на дишло піднімається вище дозволеного значення - ризик поломки!
• У тандемному шасі (з двома осями) передня вісь занадто напружена.

Що станеться, якщо вертикальне навантаження занадто низьке?

Занадто низьке вертикальне навантаження означає, що причіп занадто мало ваги на зчепленні причепа. Оптична лінія тягача та причепа показує вигин вгору. Наслідки є

- біля евакуатора:

• Передня вісь навантажена понад допустиме значення.
• Задня вісь надмірно розвантажена - якщо це ведуча вісь, тяга страждає.
• Муфта причепа та кронштейн повинні витримувати сильні тягові сили.

- біля причепа:

• На дишло діють сильні тягнучі сили.
• У тандемному шасі (з двома осями) задня вісь занадто напружена.

Якщо ви виявите, що навантаження на дишло занадто велике або занадто низьке, ви можете це виправити, перевантаживши вантаж на причіп.

Переконайтесь, що ви завжди дотримуєтесь правильних значень. Якщо перевірка виявить, що ви перевищили або опустились нижче вертикального навантаження більш ніж на 50 відсотків, у Фленсбурзі існує ризик штрафу в розмірі 60 євро та 1 бал.

Вам потрібно знати про буксируваному вантажі

Вантаж причепа - це вага, яку легковий автомобіль у причепі може тягнути за собою. Перш за все, визначальною є не допустима загальна вага причепа, а Значення того, що машині насправді дозволено зачепити. Слід розрізняти причепи, що не гальмуються, і гальма. У той час, як багато малих та середніх автомобілів обмежуються нетормозними навантаженнями причепа від 400 до 750 кілограмів, навантаження для причепів із перебортованими гальмами зазвичай може становити від 1 до 3,5 тонн.

Інформація: Закони вимагають гальмівних гальм для причепів загальною масою автомобіля понад 750 кілограмів.

Ви можете дізнатися, які навантаження на причепи дозволено для вашого автомобіля, з документів вашого автомобіля.

Інформація: Збільшення навантаження також можна ввести під номерами 22 і 33. Однак це стосується лише максимального градієнта. Ви повинні це пам’ятати, їдучи в горах.

Однак ви повинні враховувати, що ви повинні розрізняти технічно можливі та дозволені законом буксирувальні вантажі. Ви можете знайти в документах на транспортний засіб технічно можливі навантаження на причепи, які визначаються класом транспортного засобу, моделлю, типом та зчепленням причепа. Зазвичай вони складають від 500 до 2000 кілограмів. правила дорожнього руху регулюються в § 42 СтВЗО. Там сказано, що фактично досягнуте навантаження причепа не повинно перевищувати допустиму загальну вагу буксирного автомобіля (принцип 1: 1). Максимально можливе навантаження причепа - 3500 кілограмів.

Позашляховикам, таким як Opel Mokka або VW Tiguan, дозволяється тягнути в півтора рази (принцип 1: 1,5) власної ваги - але максимум лише 3500 кілограмів. Цей виняток стосується лише позашляховиків, які належать до класу автомобілів M1G. На додаток до повного приводу, блокування диференціала та ступеня придатності щонайменше 30 відсотків, транспортні засоби повинні мати також певні розміри.

Як я можу розрахувати допустиме навантаження на причіп?

Буксируваний вантаж, зазначений у документі про реєстрацію транспортного засобу або реєстраційному посвідченні, частина I, стосується виключно буксирувального транспортного засобу. Ні в якому разі не слід плутати це значення із загальною вагою транспортного засобу причепа. Оскільки значення зазвичай різняться, менше значення завжди використовується як міра того, що ви можете насправді підчепити. Тільки в тому випадку, якщо допустима загальна вага причепа перевищує максимальне навантаження на причіп буксирного автомобіля, можна відхилятися від цього правила - і додати вертикальне навантаження на причіп.

Варіант 1: Допустима загальна вага причепа менше допустимого навантаження на причіп автомобіля

Прикладові значення: допустима загальна вага причепа: 1200 кілограмів, навантаження причепа буксирувального автомобіля: 1500 кілограмів, вертикальне навантаження: 75 кілограмів

Фактична вага причепа не може перевищувати 1200 кілограмів. Причіп не повинен додатково навантажуватися вертикальним вантажем, оскільки допустима загальна вага причепа вже досягнута.

Варіант 2: Допустима загальна вага причепа така ж, як допустима навантаження на причіп автомобіля

Приклади значень: допустима загальна вага причепа: 1500 кілограмів, навантаження причепа буксирувального автомобіля: 1500 кілограмів, вертикальне навантаження: 75 кілограмів

Фактична вага причепа не може перевищувати 1500 кілограмів. Причіп не повинен додатково навантажуватися вертикальним вантажем, оскільки допустима загальна вага причепа вже досягнута.

Варіант 3: Допустима загальна вага причепа перевищує допустиме навантаження на причіп автомобіля

Прикладові значення: допустима загальна вага причепа: 1500 кілограмів, навантаження причепа буксирувального автомобіля: 1200 кілограмів, вертикальне навантаження: 75 кілограмів

Фактична вага причепа не може перевищувати 1275 кілограмів. Його можна завантажувати з вертикальним вантажем на 75 кілограмів, що перевищує навантаження на причіп буксирного автомобіля. Дотримується обмеження 1500 кілограмів загальної ваги транспортного засобу причепа.

TÜV рекомендує, як правило, максимальне навантаження на причіп автомобіля має бути вищою, ніж загальна вага транспортного засобу причепа. Таким чином, водії причепів завжди в безпеці на дорозі.

Висновок: Підтримуйте навантаження на причіп та вагу носа, щоб забезпечити безпеку та стабільність руху

Подорожуючи з причепом, слід приділяти належну увагу як навантаженню причепа, так і вазі носа. З одного боку запобігти перевантаженню вашого причепа. Таке порушення може коштувати дорого, особливо якщо ви їдете за кордоном з караваном. Наприклад, якщо ви подорожуєте Австрією і під час перевірки перевищили навантаження на причіп на 2 відсотки, це може коштувати більше 2000 євро. З іншого боку це теж з міркувань безпеки, дотримуватися встановлених значень. Лише за оптимального розподілу навантаження комбінація зберігає свою стабільність у русі та може безпечно керувати нею.

У вас є питання щодо страхування автомобілів та автотранспорту? Ми будемо раді проконсультувати вас по телефону або електронною поштою.