Все про пломби - правильна установка та зняття мотоциклетних пломб
Масляна калюжа під двигуном не рідкість для старих мотоциклів. Але куди це капає? І чому? У цій послідовності ми розбираємо ущільнення і встановлюємо його назад чисто, без крапель.
Куди це капає? І чому? Можливо, це неправильна поезія.
Скрізь масло, плями під двигуном, як же? Спочатку вкладіть палець у калюжу, понюхайте його і втирайте ввібрану краплю між пальцями. Це справді нафта? Олія смердить і жирна. Але це також може бути охолоджуюча рідина або гальмівна рідина - обидва вони "слизькі", але не "жирні".
Визначте проблемну зону: Чистіть двигун чистим, НЕ паровим струменем, а руками, гарячою водою, миючим засобом для мотоциклів, щітками та губкою. Після промивання теплою водою обережно промийте двигун м’якою струменем холодної води і висушіть його м’якою тканиною. Ви також можете використовувати дуже м’яке стиснене повітря і висушити феном кути двигуна, до яких неможливо дістатися ганчіркою.
Потім просуньте мотоцикл на суху чисту ділянку і підкладіть під нього велику, чисту і якомога легшу тканину. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися принаймні десять хвилин, вимкніть його. А тепер придивіться уважніше: чи кудись витікає нафта? Чи проходить він через точки ущільнення житла? Чи закінчується система Simmerring, яка встановлена в кінці вала, наприклад за шестернею ланцюга на вихідному валу редуктора?
На Boxer гвинти кришки також забезпечені гумовими шайбами.
Корпус двигуна
Горизонтально розділені корпуси двигуна зазвичай зустрічаються в рядних багатоциліндрових двигунах: нижня і верхня половини корпусу двигуна прикручені між собою без додаткового ущільнення. Під час монтажу на ущільнювальну поверхню однієї сторони корпусу поміщається дрібний шар рідкого герметика.
Вертикально розділені корпуси двигуна часто зустрічаються з одноциліндровими циліндрами і рідко з двоциліндровими: формоване ущільнення зазвичай встановлюється між половинами корпусу; вона виготовлена з папероподібного матеріалу і тому її називають «паперовою пломбою». Це ущільнення корпусу двигуна дуже рідко протікає. А якщо так, то переважно лише на невеликому шматочку.
Кришка корпусу двигуна Kawasaki ZX-10R.
Кришка корпусу
Кришки прикручуються праворуч і ліворуч від корпусу двигуна, напр. Б. над муфтою («кришка зчеплення») або генератором («кришка генератора»). У більшості випадків сюди вставляється паперова печатка, яка любить прилипати до кришки та корпусу. Чутливі удари гумовим або пластиковим молотком по всьому кришці послаблюють її від ущільнення.
Завжди встановлюйте нову пломбу при повторному складанні. Винятки підтверджують правило: якщо нового немає, а старе ущільнення все ще приклеюється до корпусу двигуна під час демонтажу і не порвалося, можна нанести трохи силіконового герметика на ущільнювальну поверхню кришки, дати їй спалахнути і зібрати. Паперову пломбу під кришкою корпусу масляного фільтра слід завжди міняти!
Перед складанням циліндра поверхню контакту необхідно перевірити на нерівності випрямлячем.
Ущільнення на циліндрі
Блок циліндрів ущільнений на корпусі двигуна прокладкою основи циліндра. Прокладка ГБЦ розташована вище між блоком циліндрів і ГБЦ. Обидва вони знаходяться під високим поверхневим тиском і, отже, не зламаються, принаймні не на мотоциклах за останні 20 років.
У старих двигунах дефектні ущільнення на базі циліндра та головці блоку циліндрів є нормальними. У старих двигунах також загальноприйнято, що болти (або гайки) головки блоку циліндрів доводиться регулярно затягувати. Якщо вам не вдається цього зробити, вам доведеться боротися з продувною пломбою. З двох циліндрових прокладок головна прокладка повинна ущільнювати більше, ніж базова прокладка, оскільки вгорі зазвичай вбудовані канали охолоджуючої води та моторного масла.
Верхнє ущільнення чотиритактного двигуна - це прокладка кришки клапана. У поширених сьогодні одно- та багатоциліндрових циліндрах він виконаний у вигляді гумового формованого ущільнювача. Він постійно еластичний і може використовуватися протягом усього життя двигуна. При демонтажі переконайтесь, що він не рветься. У більшості двигунів під час монтажу до "півмісяця" підшипника розподільного вала потрібно додати невелику кількість силіконового герметика, щоб ущільнення кришки клапана також було по-справжньому щільним у кутах.
Мідна ущільнювальна шайба на гвинті корпусу.
Ущільнювальні шайби
Якщо гвинти вкручені у наскрізні різьби з зовнішньої сторони двигуна, під ними розміщуються ущільнювальні шайби; вони складаються з алюмінію, міді або волокнистого матеріалу. Класичним прикладом є пробка для зливу масла; Є також такі ущільнювальні шайби на пробці зливу води, на гвинтовій пробці масляного каналу (підключення манометра) та на датчиках температури масла або води.
Ви можете використовувати алюмінієві ущільнювальні шайби два-три рази, але краще замінювати їх кожного разу, коли їх встановлюєте - вони практично нічого не коштують. Якщо під рукою немає нової ущільнювальної шайби, ви можете відпалити використану мідну прокладку і знову зробити її «м’якою»: нагрійте її до 150 градусів на конфорці або в газовому полум’ї та загасіть під холодною водою.
При повторній установці паперових пломб нанесіть тонкий шар силіконового герметика.
Рідкий герметик
Рідкий герметик поставляється в тубах або банках. Дуже важливо придбати бензо- та маслостійкий "герметик для автотранспорту" для свого мотоцикла, не використовуйте санітарний герметик у будівельному магазині.
Зверніть увагу, що рідкий герметик має обмежений термін придатності. Його можна наносити лише дуже тонко на очищену ущільнювальну поверхню без жиру і не потрапляти в масляні канали. Після нанесення він повинен спалахнути приблизно десять хвилин, поки не стане «пальцем». Тільки після цього з'єднайте компоненти разом!
Герметики з банки, такі як "Teroson", в обмеженій мірі також підходять для запобігання витоків масла зовні, не демонтуючи компонентів: очистіть ущільнювальні поверхні від жиру (використовуйте гальмовий засіб), змастіть невелику кількість "Teroson" і дайте висохнути.
Не просто перевіряйте рівень масла. Ущільнювальне кільце на заливній горловині також повинно бути в порядку.
Ущільнювальні кільця
Ущільнювальне кільце - це ущільнювальне кільце, виготовлене з гуми або силіконового матеріалу, рівномірно кругле в перерізі. Однак загальна форма ущільнювального кільця не повинна бути "круглою", але може бути попередньо сформована відповідно, наприклад, z. Б. має справу з ущільненням корпусу карбюратора. Ущільнювальні кільця рідко ламаються, якщо вони не стискаються під час складання.
Нове ущільнювальне кільце повинно точно відповідати встановленому; допуск розмірів становить лише 1/10 мм! В іншому випадку він занадто товстий і буде стискатися під час монтажу. Однак, якщо він занадто тонкий, його неможливо правильно герметизувати. Якщо передбачена канавка, ущільнювальне кільце повинно бути точно вставлено в нього, і воно не повинно виступати вбік і не випинатися з паза. При установці нанесіть на ущільнювальне кільце трохи моторного масла або легкої мастила, але ні в якому разі не застосовуйте «липкий» герметик!
Поширена проблема: масляний туман на заливній горловині.
Масляний туман на горловині заливної мастили
Часта причина: Ущільнювальне кільце, яке сидить у своєму пазу на кінці різьби ущільнювальної пробки, подрібнене, розірване або більше не присутнє. Тоді трохи масла завжди висмоктується вітром, що минає під час руху.
Встановіть Сіммеррінгс етикеткою назовні. Змастіть мастилом для роликових підшипників.
Ущільнювальне кільце вала ("Симмеррінг")
Тонка ущільнювальна губа Simmerring ущільнює обертовий вал до нерухомого корпусу. Наконечники встановлені на виході коробки передач за шестернею ланцюга, праворуч та/або ліворуч від колінчастого вала, на валу спрацьовування зчеплення та перемикання передач. Симмеррінг може зламатись, якщо він забруднений і таким чином руйнується його ущільнювальна губа. Точка на виході редуктора дуже чутлива до цього, якщо з роками скидається багато жиру для ланцюгів, який збирається тут, змішаний з вуличним брудом.
Дефектний Simmerring можна витягнути за допомогою широкої викрутки. Після очищення сидіння розташуйте нове Simmerring точно і рівномірно натисніть на нього - його часто можна встановити сильним натисканням великого пальця. Якщо ні, використовуйте спеціальний «молотковий інструмент», часто підійде відповідна велика шестигранна гніздо.