Втрата потужності S1 і осічки від 3000 до 4000 об / хв

Форум ентузіастів Lotus

Повідомлення без відповіді
Активні теми
Пошук
Команда

Втрата потужності S1 і осічки від 3000 до 4000 об/хв

Повідомлення від діджо »Пн, 09 листопада 2020 р., 10:11

Всім доброго ранку !
Перш за все, вітаю всю команду та учасників, цей форум - справжня золота шахта !
Але якщо я починаю писати свій перший допис, це тому, що я не думаю, що знайшов відповідь на свою проблему серед усіх тем, які вже охоплені.

Отже, ось вам, вже деякий час моя Еліза втрачає відповідь лише між 3000 та 4000 колами. Внизу і внизу все працює нікель.

Я вже багато чого змінив, тому починаю висихати потенційну причину:
- Лямбда-зонд
- датчик положення дросельної заслінки
- датчик температури впускного повітря
- два датчики температури рідини
- все запалювання нове (котушка, сині магнітні кабелі, палець запалювання та його корпус)
- паливні фільтри та повітряний фільтр
- прокладка впускного колектора
- датчик положення коленвала

Моя модель - це ранній 97 S1 з 98000 миль на одометрі.
Якщо це допомагає, ось деякі інші симптоми (якщо взагалі пов’язані з моєю проблемою)
- починається з першого ключового удару, але кожного разу трохи кашляє
- передає телевізійні шоу Рік Рак
- Я виявляю, що вона багато курить, коли холодно (але я не маю сенсу порівняння)
- бензонасос почав видавати більше шуму, ніж зазвичай. І як не дивно він зникає в кутах (навіть на низькій швидкості)
- і останній надзвичайно дивний момент: у мене є роз’ємний кабель для підключення iphone до автомагнітоли. І останнім часом, коли я не використовував його, він впав і вдарився в шасі. І там я чую шум у динаміках, який змінює тон відповідно до частоти обертання двигуна, ніби у мене погана маса або щось подібне (я очистив і зібрав три маси, але нічого не зробив).

Там, я думаю, я тобі все сказав. Заздалегідь дякую за допомогу !

Re: Втрата потужності S1 та осічки між 3000 та 4000 колами

Повідомлення від Ремі »Вівторок, 10 листопада 2020 р., 23:02

Той факт, що анти-пол. обмежений прохід може свідчити про те, що він тягне повітря після дросельної заслінки. Потріскана труба IACV, добре, ви змінили прокладку впускного колектора.
Можливо, байпас IACV, який не стабілізується при уповільненні і залишається відкритим після 1000 об/хв (також спотворює анти-pol)

Ви не сказали, чи міняли свічки. Але я так думаю, враховуючи все, що ви зробили.
- "холод курить багато" мені здається нормальним взимку з вологістю в глушнику.

Для шуму частоти обертання двигуна в HP це, як правило, фільтр перешкод автомобільної магнітоли, деякі мають 4 дроти + і -, які проходять через фільтрувальну коробку, інші 3 проводять лише + in + out і масу. (менше верхівки, особливо якщо маса проходить інший шлях.