Вуглець або алюміній Сторінка 1 - Велосипедний форум - DirtBike

Привіт.
Порадьте мені теж, будь ласка. Наскільки вам відомо, ризики, пов'язані з карбоновим каркасом, порівняно з алюмінієвим. Я хочу використовувати його на XC та Cross. Я знав, що вуглецевий розторопша дуже крихкий, що якщо він отримає удар збоку, він може дуже легко зламатися. Велосипед з карбоновою рамою досить дорогий і втрачає обладнання через раму, я маю на увазі модель початкового рівня. Якби я взяв велосипед із Al cdru за ті самі гроші, у нього було б набагато краще обладнання, ніж вуглецевий за ті самі гроші. Але ні, вуглець виглядає інакше, він крутіший.
Дайте мені пораду, будь ласка.
Дякую

а на алюмінієвому велосипеді ви можете зробити його крутим, як вуглецевий. вибирайте співвідношення ціна-якість, а не аспект-нижча якість-ціна, де ціна буде приблизно однаковою для двох велосипедів, лише вуглецевий простіше поступиться, якщо у вас буде трансіо

Ну, це було б моє єдине стримування, щоб удари на рамі не тріснули/не зламали вуглецевий. Етап полягає в тому, що алюміній ламає вам зварювати, але з вуглецем це складніше. і різниця у вазі вже не така велика між гарним алюмінієвим каркасом та вуглецевим. Мені було цікаво, чи є у когось карбоновий каркас і що він думає

Я підозрюю, що під цим вуглецем є трохи алюмінію, виправте мене, якщо я помиляюся, але я думаю, що це було б занадто гнучко? - ? (У мене була карбонова кермо, а знизу вона була алюмінієва)

На XC практично неможливо запилити раму. Не плутайте дисципліни, я сказав XC, а не AM.

marius_bike: На XC практично неможливо запилити раму. Не плутайте дисципліни, я сказав XC, а не AM.

Ідея полягає в тому, що я все ще користуюся велосипедом у місті, даю ще один з машиною у вас (я страждав, і не один раз), на XC, можливо, він теж падає і велосипед з рамою застряг у камені на підлозі. Мене турбують ці речі.

з цим вуглецем, щоб ви не потрапили в шторм в горах:))
CAPA. ти почуватимешся трохи дивно:))

Біндераш: з цим вуглецем не потрапляй у шторм в горах:))
CAPA. ти почуватимешся трохи дивно:))

маючи 2 кілограми алюмінію між ногами, ви блискавичніше, ніж з півтора кілограма вуглецевого волокна

ця наклейка наклеюється на стрижні з побічних причин, очевидно, якщо ви сидите з електропровідною палицею на 4 метри над головою, це може спалахнути, незалежно від того, який матеріал це

Картонна була б ще крутіша!;)

Я знаю одного і хорошого.
вуглець - гнучкий і крихкий
алюміній - щось менш гнучке і зовсім не крихке

і як xc`ul і все, що прийшло зараз. Думаю, вам потрібно щось, що може витримати камінь, який стрибає в кадр, або подібні речі

P.S. можна помилитися з гнучким і крихким вуглецем або алюмінієм, як він є. виправити мене, якщо я помиляюся:)

yo_razvy990: Я знаю одного і хорошого.
вуглець - гнучкий і крихкий
алюміній - щось менш гнучке і зовсім не крихке

і як xc`ul і все, що прийшло зараз. Я думаю, вам потрібно щось, що може витримати камінь, який стрибає в кадр, або подібні речі

P.S. можна помилитися при роботі з гнучким і крихким вуглецем або алюмінієм, як він є. виправити мене, якщо я помиляюся:)

ви сказали дещо добре. вуглець. він принаймні в 3 рази міцніше заліза або сталі (залежно від складу). лише на відміну від цих металів. після досягнення максимальної напруги. він не згинається. але він ламається . (можливо, ви помітили фазу у скловолокні. це те саме ... лише склопластик набагато слабкіший). так у випадку сильної ДТП чи чогось іншого. ти взагалі залишишся без нього. . але вам потрібно щось серйозне, щоб це зламати

Я замість вас беру алюміній і Al легко, і в xc я думаю, ви ризикуєте оолеакою з вуглецевим каркасом, а в місті ви також обережно виходите на тротуар. Я не знаю, що сказати.

Paul.F.dipl.ing.: Біндераш: з цим вуглецем не потрапляй у шторм в горах:))
CAPA. ти почуватимешся трохи дивно:))

маючи 2 кілограми алюмінію між ногами, ви блискавичніше, ніж з півтора кілограма вуглецевого волокна

вас нічого не вражає, тому що метал захищений від землі шинами, щоб ви нічого не вдарили на велосипеді/машині, коли він блимає;)

У мене є вуглець, і я дуже задоволений, я б вибрав вуглець вдруге, якби взяв велосипед

Біндераш: з цим вуглецем не потрапляй у шторм в горах:))
CAPA. ти почуватимешся трохи дивно:))

а вуглець та алюміній - електричні провідники. так це те саме

Томасі: У мене є вуглець і я дуже задоволений, я б вибрав вуглець вдруге, якби взяв велосипед

Перевага вуглецю, крім того, що він легший, полягає в тому, що матеріал може набагато краще розподілятися там, де це потрібно. рамки розробляються та «перевіряються» на комп’ютері безпосередньо перед їх побудовою. зони ризику виявляються та посилюються, так що раму можна використовувати в повній безпеці. останнім часом вуглець використовується навіть при dh (див. GT, Санта-Крус, Ibis тощо). вершники, які натрапили на таке, не мали нічого, крім похвальних слів. Я не розумію, якою була б проблема вуглецевого каркасу.

це порушує питання не тільки сили та ваги, але й ціни.
можна купити алюміній з пристойним фондом, але на ті ж гроші потрібен вуглець із не зовсім надзвичайним фондом.

Так, це правильно, і як приклад я хочу вибрати між Focus Black Forest Extreme (5800 ронів) і Cube Reaction GTC Pro (6200 ронів)

Фокус Шварцвальд Екстрім
вилка - SID Race
Обладнання XT + нижній кронштейн Hollowtech II
Frane - Hayes Stroker Trail
Ободи + ступиці - Fullcrum Red MEtal 5
вага - 12 кг
алюмінієвий каркас

Cube Reaction GTC Pro
вилка - Rock Shox Reba SL
обладнання - XT ззаду, педалі SLX
FRane - Формула RX
Обод - Sunringle Ryde
вага - 10,6 кг
карбоновий каркас

Я кажу куб. діапазон slx не розчарував людей, наскільки я знаю. Я не думаю, що вам справді потрібен sram x0. гальма formula rx більш ніж пристойні. Я думаю, що ця карбонова рамка прослужить вам все життя. різниця в ціні не велика. крім того, я завжди вибирав би виделку rs reba замість rs sid. Я вважаю, що реба є більш жорстким і стійким, ніж sid.
Який би велосипед ви не вибрали, це буде хороший велосипед. Щасти!

Вальді: Так, це правильно, і як приклад я хочу вибрати між Focus Black Forest Extreme (5800 ронів) та Cube Reaction GTC Pro (6200 ронів)

За ці гроші ви отримуєте щось красиве, б/в, але в бездоганному стані.

Нова ціна на велосипед вище: http://playbike.ro/produs.php?id_produs=2488 (з дещо слабшим обладнанням)

Напевно ви знайдете там щось, що вам подобається.:)

PS 2: Там ви можете знайти шляхи зв’язку.

hasu: Я кажу куб. діапазон slx не розчарував людей, наскільки я знаю. Я не думаю, що вам справді потрібен sram x0. гальма formula rx більш ніж пристойні. Я думаю, що ця карбонова рамка прослужить вам все життя. різниця в ціні не велика. крім того, я завжди вибирав би виделку rs reba замість rs sid. Я вважаю, що реба є більш жорстким і стійким, ніж sid.
Який би велосипед ви не вибрали, це буде хороший велосипед. Щасти!

чудовий: сталь. це у вашій голові, можливо. вийти на вулицю і робити свою справу

ДіліГлонц: моє рішення - самі купуємо біку - це 5 кілограмів тільки пластик
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete-intregi/46566-vand-bike-downhill-full-suspension-.htm

Врешті-решт завтра я виберу Фокус. Мені дуже подобається мотоцикл, він легкий, виставлений на пробіжку, я покладу на нього кілька SPD, сподіваюся, це буде добре. На даний момент гальмами були капуста, Stroker Trail, але я думаю, що вони відпустять і загальмують, наскільки я знаю, вони є еквівалентами Avid Jusy 7, який гальмує супер. Сподіваюся, це надійний велосипед:)

Горе моїй голові, ще одна нитка мотоциклів, інша нісенітниця!:- Томасі: У мене є вуглець і я дуже задоволений, я б вибрав вуглець вдруге, якби взяв велосипед

На ваших тюках вуглець!: -w Intense ніколи не робив карбонових рамок, і ваш Tazer не є винятком. Те, що ви бачите, - це наклейка Intense з імітацією вуглецю, наклейка, яка також з’являється на моделях M1 того ж періоду. Ваша рама має фасад, виконаний у стилі монокок За доброю традицією інтенсивний, але який підсилює звуки і важко зварювати прямо. Решта - це труба серії Easton 6000, і якщо ви уважно придивитесь, то побачите зварні шви: http://www.velovert.com/photos/annonces/zooms/end-2008/ed811c79de7299eb03785427acd07f271273072926.jpg Єдині зварені карбонові рами (так, у вас є читайте добре) - це алмазні спинки WCF (тобто Wстарший C.Арбон FІберійський) 14-16 років тому, коли я грав у дитинстві. Я маю на увазі щось на зразок цього: http://www.thaimtb.com/webboard/197/98696-6.jpg І вони все ще мають сталеву спинку через її дозвільний характер. (Повернемось до цього!)

Я не буду вдаватися в подробиці про велосипеди, якими ви хочете взятись, бо у мене немає терпіння. Я хочу демістифікувати деякі матеріальні речі.

Перш за все, матеріал майже не має значення. Набагато важливішою є конструкція каркаса, залежно від того, що переслідується. Як основне правило, правильним є наступне твердження: карбонові каркаси можна зробити легшими за алюмінієві, а алюмінієві каркаси можна зробити легшими за сталеві (тут ми не змішуємо титан, берилієвий сплав Be401, магнієві сплави, скандій та інші дивується металева Матриця, бо це вже складно), але є серйозні винятки!

Вуглець вигідний тим, що з нього можна зробити каркас (жорсткий хвіст), який є жорстким крутильним, дуже легким, але який дозволяє вертикально і не трясе мозок, як це робить класичний алюмінієвий. Але будьте обережні! А вуглець повинен переробляти досвідчений, а не той, хто прокинувся днями, тому що хоче бути крутим у цій галузі. Трек - хороший приклад компанії, яка добре знає свої вуглеводи. На протилежному кінці спектра може бути, скажімо, гірський Fury від GT, кадр, який з фази проектування був розроблений таким чином, щоб бути в першу чергу міцним і нелегким для поцілунку. GT не є орієнтиром на ринку в грамах, але я можу переконатись (судячи з досвіду GT з термопластиками та вуглецем), що Fury прослужить набагато довше, ніж багато алюмінієвих посмішок, матеріал, який за визначенням старіє (і через дуже жорсткий характер).

hasu: чудовий: сталь. це у вашій голові, можливо. вийти на вулицю і робити свою справу

Сподіваюсь, ти дав мені зрозуміти! Не все, що літає, їдять і не все, що хвалять маркетингові тексти, є «найкращим». Звернення уваги на деталі окупається весь час!

Ах, і поки я не забуду! З 1996 року до середини 2000-х у Кеннодейла була повністю підвішена вуглеткана модель на спеціальному алюмінієвому каркасі: легендарний Ворон. Однак це був дорогий процес, і наслідувачів не було. Деякі карбонові керма дійсно мають алюмінієві підсилення, але це зовсім інша рибна страва.