Введення в експлуатацію помешкання, першого пароплава, побудованого в Канаді - Каталог
Історичний період:
Пам’ятна тема:
Асоційовані елементи
Супутні запаси (1)
Картинки
Статути
Синтез
19 серпня 1809 р. Пароплав "Проживання" був спущений з верфі Харта Логана поруч із пивоварнею Джона Молсона (1763-1836). Проживання стає першим механічним судном, який здійснив плавання по річці Сент-Лоуренс.
Його будівництво розпочалось у січні 1809 р. Джон Брюс, човнобудівник, Джон Джексон, інженер та майстер кабінету Джон Кей об’єднав зусилля для будівництва цього пароплава. Високі витрати змусили Джона Кей відмовитись від пригод 22 березня 1809 р. Пивовар Джон Молсон замінив його 6 червня 1809 р. Компоненти шестипотужної парової машини, відлиті у кузниці Сен-Моріс, обробляв Джордж Плат у своїй майстерні в Монреалі. У його будівництві брали участь кілька Монреалерів: Франсуа Корбей, Вільям Бойс, Роберт Поллок, Вільям Гріффін, Луї Таверньє, щоб згадати кількох, і навіть квебек, Джон Гуді (1775-1824).
Запуск "Розміщення", всупереч морським традиціям, був дуже стриманим. Газети про це не згадували. Невідомо, які особистості були присутні. Треба сказати, що корабель був не дуже довгим, лише 25,9 метра при ширині не більше 4,5 метрів. Він міг вмістити майже двадцять пасажирів у салоні та, можливо, невеликий вантаж.
Перше подорож до Квебеку відбулося протягом чотирьох днів між 1 і 4 листопада 1809 р. Таким чином, за 66 годин Квартира проживання згуртувала Квебек. Ця перша поїздка залишається повільною, навіть беручи до уваги той факт, що пароплав залишався на якорі більше 30 годин після зупинки в Труа-Рів'єр. У будь-якому випадку, ця перша подорож знаменує собою початок нової ери судноплавства в Канаді.
Перший парусний сезон був дуже коротким, бо з кінця листопада потрібно було подумати про те, щоб поставити корабель взимку. Швидко Молсон бере під контроль пригода. Потім Джексона замінив інженером-механіком Джеймс Кларк. Крім того, у листопаді 1810 року Джон Брюс, працевлаштований Молсонами як капітан, вирішив продати свої акції в компанії Molson майже за 28 фунтів.
Проживання було проведено капітальний ремонт протягом 1810 року з метою покращення його роботи. На жаль, вся ця робота нічого не вирішить: житло залишається млявим кораблем. 5 червня 1810 року корабель увійшов у другий сезон, який закінчився на початку жовтня. У той же час Джон Молсон зрозумів несправності свого корабля і почав думати про його заміну. З цією метою він познайомився з винахідником і промоутером Робертом Фултоном в Нью-Йорку наприкінці літа 1810 р. Потім він поїхав до Англії, щоб зустріти Джеймса Ватта, винахідника двигуна подвійної дії, щоб придбати двигун. Дійсно ефективний для свого нового судна, Swiftsure.
У 1810 р. Квартира здійснила вісім-дев'ять зворотних поїздок до Монреаля-Квебеку. Вильоти настільки випадкові, що Молсон боїться рекламувати вильоти в газетах. Він користується послугами міського крикуна А. Коллмайера, щоб повідомити про виїзд в останню хвилину. Щодо якості послуги думки розділені; всі шкодують через брак потужності двигуна. Під час свого візиту до Житлового приміщення в жовтні 1810 року Семюель Брідж помітив, що дим, який віддає двигун, був нестерпним. З іншого боку, мандрівники Tudor Hall, Pilgrim і Tuzo в захваті від якості розміщення та розваг, пропонованих на борту. Зі свого боку, Вільям Рідделл не соромиться засуджувати певну відсутність класу та погану конструкцію пароплава.
Наприкінці сезону 1810 року помешкання було вивезено до своїх зимових кварталів на островах Бушервіль. Човен зник з книг компанії в січні 1811 року. Незважаючи на збитки, понесені Молсоном, досвід, накопичений в готелі, виявився важливим для механізації канадської промисловості.