VW T5 California Beach джерело живлення нульова проблема
Наш попередній досвід, а також щось на форумах з даної теми Блок живлення в Каліфорнії обговорюється дає зрозуміти:
Врятувала Каліфорнія, особливо Біч. Зокрема, користувачі, які не мають зовнішнього підключення до електромережі або які перебувають у місцях без підключення до електромережі в кемпінгу, рано чи пізно щось помічають.
VW T5 Каліфорнія Біч)
З нами траплялося під час подорожі, що, не дивлячись на те, що їздили кілька годин на день, нагрівач повітря не міг працювати десять годин. Зараз це сталося приблизно п’ять разів. Пряме пояснення було таким: якщо одна з батарей досягає нижчого порогу напруги, нагрів відключається. Одного разу навіть сталося так, що приблизно через півгодини при включеному запалюванні плюс близько години прослуховування музики Запобігання запуску двигуна був. І звичайно, ви не хочете такої ситуації. Особливо не з кемпер-фургоном. На щастя, нам допоміг симпатичний шотландець. Ми фактично придбали лише наші кабелі стартера, щоб допомогти іншим.
Посилання на Amazon - це партнерські посилання партнерської програми Amazon. Якщо ви купуєте щось за цими посиланнями, ми отримуємо невелику комісію, звичайно, без зміни ціни для вас. Якщо ви використовуєте ці посилання, ми щиро вдячні вам!
Спочатку цех мало що сказав про це. Вони сказали нам з усією серйозністю - ДО усунення несправностей - це, швидше за все, буде одним "Помилка оператора". Зрештою, за підозрою було замінено ізолююче реле, яке ізолює другу батарею та її споживачів від акумулятора двигуна при вимкненому запалюванні.
Ми також отримали корисну інформацію щодо питання живлення
- VW T5 California Beach має дві прості свинцево-кислотні батареї встановлений. Цей тип батареї абсолютно непридатний як друга батарея. Хоча він здатний подавати величезні струми для запуску двигуна, він не може так добре переносити тривале навантаження з низьким потоком струму. Але транспортний засіб цієї категорії повинен мати принаймні гелеві акумулятори на борту, в ідеалі надійну AGM-батарею як другу батарею.
- Повітряний допоміжний обігрівач завантажує обидві батареї. Агрегати, паливний насос і повітродувка забезпечуються другою батареєю (залежно від рівня нагрівання від 1 до 2 А). Блок управління додатковим нагрівачем також пробуджує автомобіль CAN. Блок управління та CAN забезпечуються акумулятором двигуна. Однак без вимірювальних технологій неможливо сказати, яка батарея має занадто низьку напругу (порада: див. Нижче).
Поки що це сказав друг
Загалом, наші акумулятори були протестовані кілька разів. Кожного разу після цього ми отримували таке твердження: За даними тестового пристрою, батареї в порядку. Вони беруть електроенергію і виділяють достатньо електроенергії.
Коли ми повернули наш автобус після останнього відвідування майстерні, я запитав, як часто нам все ще доводиться скаржитися на "проблему з електроенергією" та генерувати витрати на цехи, поки VW не видасть нам нові/різні акумулятори. Відповідь: Незалежно від того, як часто ми проводимо тести акумуляторів і скаржимося, VW не видасть нам жодних інших акумуляторів. Найпізніше, якщо на початку сезону кемпінгів автономний обігрівач знову не запрацює вночі, ми зв’яжемося безпосередньо з VW зі скаргою, а потім оновимо цю статтю за необхідності.
Ефект батареї
Однак ефект, який повинен існувати у свинцево-кислотних акумуляторах, неможливо з’ясувати за допомогою короткого тесту. Нам повідомили, що навіть нові батареї іноді можуть мати типову криву напруги щодо залишкової ємності. Наприклад, звичайно повна батарея: 12,6 В, напівповна батарея 12,2 В. Якщо батарея має згаданий ефект, вона може бути лише наполовину заповнена 11,8 В. Виходячи з прикладеної напруги, блоки управління автомобілем вирішують, чи вимкнути їх самостійно (і, наприклад, їх опалення), чи не допустити запуск двигуна.
Чи існує цей ефект насправді і чи присутній він у наших батареях - це припущення.
Маленький помічник для перевірки рівня заряду акумулятора
На даний момент ми будемо використовувати цей маленький практичний помічник для перевірки напруги акумулятора: a Тестер напруги для прикурювача (Очевидно, передні гнізда знаходяться на акумуляторі двигуна, а задні гнізда - на другому акумуляторі). У пристрій також входить цифровий внутрішній термометр. Наступну таблицю можна використати для орієнтації, яка напруга приблизно (!) Означає, яка залишкова ємність:
| напруженість | Стан заряду |
| 12,65 В | 100% |
| 12,45 В | 75% |
| 12,24 В | 50% |
| 12.06В | 25% |
| 11,89 В | 0% |
CTEK-Battery-Sense, див. Нижче, робить його більш зручним і точним через Bluetooth та програму.
Висновок
З часом ми модернізували наш пляж з точки зору електропостачання. Прочитайте оновлення нижче. Останній видатний крок: друга заміна батареї навесні 2020 року.
Оновлення в березні 2016 року
Зараз у нас є перший крок Зарядний пристрій CTEK на борту, за допомогою якого ми можемо зручно заряджати обидві батареї (одну за одною) за допомогою постійно підключених адаптерних кабелів.
Оновлення джерела живлення липня 2017 року
Освітлення на вхідних сходах сильно освітлюється, стає досить теплим і споживає неймовірну кількість електроенергії. Звідси ми маємо груші Змінено на економічні світлодіоди. Тут ви можете прочитати, що це коштує, як це працює і як це виглядає згодом. bau-ich-mir-selbst.de - рекомендація!
Оновити блок живлення липень 2018 р
Це зайняло деякий час, але зараз прийшов час. Ми маємо Зовнішнє підключення живлення. Статтю про встановлення можна знайти тут. Ми встановили наступне:
- Зарядний пристрій CTEK на 10 ампер для другого акумулятора
- CTEK-Battery-Sense для контролю другого заряду акумулятора через Bluetooth та додаток (без розетки 230 В у салоні та без підсилювача зарядки) встановлено.
Оновити блок живлення в січні 2020 року
Через 75 000 км і п’ять з половиною років на сьогодні ми маємо нову акумуляторну батарею. Незважаючи на регулярну зарядку вночі, оригінальна батарея справді стояла за нею ... Як уже згадувалося вище, ми обрали високоякісний акумулятор AGM від Varta (саме пов'язаний акумулятор): Вбудований варіант шириною 95 Ач шириною 353 мм так що ми навіть отримуємо збільшення потужності (оригінально 85 Ач). Відмінно! Вартість в спеціалізованих магазинах понад 200 €, на Amazon 145 €.
Якщо вам потрібна допомога з установкою, ми маємо ТУТ короткий посібник із заміни акумулятора VW T5.
Не забувайте, якщо встановлено: переключіть зарядний пристрій CTEK на AGM. Ми також замінимо другу батарею перед сезоном походів.
Схожі повідомлення:
подібні пости
Відео з нашого першого тест-драйву з новим VW T6 Multivan
Відео інструкції: VW T5/T6 паркувальний обігрівач/повітряний паркувальний обігрівач: Інструкція з експлуатації
VW T6 California - конфігуратор детально обговорювався
Відеосеріал: конфігуратор VW T6.1 з нової шини VW - чотири відео
29 коментарів
Ми встановлюємо батарею AGM на 230 А · год у наш T5. Другий занадто малий акумулятор завжди був проблемою в останній шині.
дякую за ваш коментар. Ого, 230 А! Чи вміщується він на місці 2-го акумулятора під сидінням водія? Не могли б ви надіслати нам посилання на акумулятор, який ви використовуєте?
Доброго ранку,
Ви маєте свинець/кислоту як стартерну батарею, а AGM - як бортову батарею?
Контролер заряду не визнає, що це ніколи не узгоджується.
AGM потрібно більше зарядної напруги, інакше вона ніколи не буде повністю заряджена.
Допомагає лише зовнішній регулятор заряду (billich), який може збільшити зарядну напругу, але несе лише кілька підсилювачів, або підсилювач заряду в межах 300 €.
Останній підвищує зарядну напругу незадовго до AGM, замінює реле відключення і замислюється, можна налаштувати всі типи акумуляторів.
Дякуємо за ваш коментар! За словами спеціаліста VW Cali, на пляжі двічі є свинець/кислота. Однак ми не знаємо, чи стосується це всіх років будівництва.
Підсилювач зарядки, про який я маю на увазі, - це "MT BCB 20/20 IUoU" від Büttner Elektronik (комбінований підсилювач та зарядний пристрій). Це коштує трохи менше 700 євро. Який я отримую за 300 €? Чи є у вас досвід із цим?