VW в Росії без представників працівників - євразійський журнал
На своїх російських заводах європейські автомобільні компанії підривають стандарти ЄС. У московському Renault працівники повинні приносити столові прибори з дому. Volkswagen відкриває свій завод у Калузі з тимчасовими працівниками.
З Ульріх Гейден
рятуйся в союзі. Це єдина сила, яка захищає ваші інтереси », - кричить Петро Подівілов через саморобну акустичну систему. 33-річний контролер якості стоїть перед московським заводом Renault. Вже рік він намагається створити незалежну профспілку в компанії. У нього вже 200 людей разом. Але керівництво компанії лише перешкоджає йому, скаржиться він. Тепер він отримав підтримку. Прийшли члени лівих груп. Вони тримають червоні прапори, знаки за право страйку та підвищення заробітної плати. Однак працівники, які беруть участь у мітингу перед заводом, ризикують бути звільненими, каже засновник профспілки.
Найбільш читані статті
Втягнуті голови
Близько 30 людей зібралися перед фабрикою "Афтофрамос" на південному сході Москви. У минулому тут був побудований легендарний невеликий автомобіль "Москвич". Сьогодні завод із 2500 співробітниками належить французькій компанії Renault, яка влаштувала останню збірку для невеликого автомобіля “Логан” у величезних залах. Місто, яке раніше належало автозаводу, має лише 5,9 відсотка акцій компанії. Працюємо у три зміни. Щороку з конвеєра з'їжджають 80 000 невеликих автомобілів.
Молоді розповсюджувачі листівок роблять все можливе, щоб залучити до розмови робітників, які залишають завод наприкінці зміни. Але зупиняється лише купка робітників. Більшість художників рухаються далі, опустивши голову. Невідомо, чи вітер здуває сніжинки в обличчя автовиробникам чи страх привернути увагу, адже дві машини припарковані на очах профспілкових активістів, опустивши вікна. "Вони знімають", - каже Дмитро (ім'я змінено), один з молодих профспілок, який сам працює над стрічкою.
Токсичні випари
Дмитро їде додому з 20 000 рублів (555 євро) на місяць, 16 000 рублів базової заробітної плати та 4000 рублів премії. 24-річний юнак вважає, що цього недостатньо для роботи важкої групи. Москва, як відомо, найдорожче місто у світі. Але не лише низька заробітна плата змушує Дмитра. На заводі багато клопоту. Керівництво зняло інформаційну дошку незалежного профспілки. Робітникам заборонили їдальню на обід. Нібито працівники не хочуть їсти разом з робітниками. Художник повинен їсти обід, доставлений ззовні, у голій кімнаті, де є лише столи, стільці та мікрохвильова піч. Робітники повинні взяти з собою столові прибори з дому.
Керівництво приховує нещасні випадки на виробництві. Коли нещодавно витікла каністра з отруйним розчинником, а працівники із симптомами отруєння повідомили лікаря компанії, останньому було наказано не реєструвати випадків отруєння, повідомляє Дмитро. Прес-секретар Renault Оксана Назарова спростовує це твердження. Зараз інцидент з розчинником розслідується. Деякі працівники перебували на лікарняних. Незалежній профспілці в компанії жодним чином не заважають. У компанії також є рада працівників.
Завод VW без профспілки
Насправді умови для російських профспілок непогані, оскільки російський автомобільний ринок процвітає. Іноземні компанії створили виробничі потужності для остаточної збірки в районах Москви та Санкт-Петербурга. Саме так західні компанії хочуть уникнути високих тарифів на імпортні машини. Тому Ford, Volkswagen, Renault, General Motors, Toyota і Nissan збирають лише частини автомобілів, доставлені з-за кордону, в готовий продукт в Росії.
Однак профспілковий представник Renault Подівілов каже, що керівництво не хоче жодних профспілок у компанії. "Вони отримали вказівку від Франції". Російська федерація профспілок FNPR - організація-правонаступниця радянських профспілок - вже зазнала невдачі при спробі створити організацію в "Рено" в Москві, повідомляє Віктор Горенков, заступник голови російської профспілки автомобільних працівників, яка є федерацією профспілок FNPR. слухали. "Наші активісти мусили покинути компанію під тиском керівництва". Прес-секретар Renault Оксана Назарова заперечує будь-який тиск на профспілок. Той факт, що перша спроба заснувати профспілку в компанії зазнала невдачі, мабуть, пов'язана з досвідом профспілок, який мали робітники в соціалістичні часи.
FNPR досі не зумів створити організацію на жодному із нових західних автозаводів, скаржиться глава російських автомобільних працівників Віктор Горенков, навіть на новому заводі Volkswagen. Німецька група встановлює остаточні збори в місті Калуга на південь від Москви. Щодня у чотири зміни збирають 160 транспортних засобів. Моделі Passat, Jetta та Skoda Octavia скачуються з конвеєра.
Поглиблений огляд нових співробітників
Працівники VW їдуть додому з еквівалентом 416 євро на місяць. Завод VW розпочав роботу з тимчасових працівників. Тих, хто доводить себе, беруть на роботу через шість місяців, але, за даними російської профспілки, вони повинні пройти ще півроку випробувального терміну. Компанія не хотіла коментувати деталі цього регулювання. В даний час у VW в Калузі працює 450 співробітників, майже половина з них - працівники за контрактом.
"Ми працюємо на основі соціального партнерства", - йдеться в листі профспілки автомобільних працівників AFW Фрідріху-Вільгельму Ленцу, директору VW в Калузі. Як спілка у Volkswagen, вони хочуть побудувати добрі стосунки з керівництвом. "Але лист залишився без відповіді", - говорить Анатолій Савін, секретар профспілки AFW, який має офіс у Калузі. «Компанія відмовляється зв’язуватися з нами». Представник VW Крістоф Адомат суперечить цьому поданню. З боку профспілки автомобільних працівників не було "ні усних, ні письмових" спроб встановити контакт.
Контакти з профспілками "з часом"
Прес-секретар компанії Крістоф Адомат і генеральний секретар робочої ради VW глобальної групи Майкл Ріффель відкидають підозри, що глобальна компанія VW тримає профспілки в дикосхідному капіталізмі на відстані. Адомат: «VW надає великого значення захисту прав працівників. З цієї причини VW у свій час проведе переговори з російськими профспілками ". Генеральний секретар Ріффель заявив, що" дуже зацікавлений ", щоб у Калузі була робоча рада. "Ми ставимось до цього питання дуже серйозно". Співпраця з профспілками та робочими радами також є звичайною справою на інших зарубіжних заводах VW, таких як Південна Африка та Бразилія.
На той час, коли в Калузі працювали лише тимчасові робітники, за словами Ріффеля, було б неможливо створити робочу раду. Але зараз це має розпочатися найближчим часом. Наприкінці травня робоча рада групи має намір провести в Калузі експертну конференцію, на якій буде представлено соціальну хартію VW та угоди про спільне визначення групи. На захід хочуть запросити профспілкових діячів та місцевих політиків.
VW має великі плани. Мета - завоювати російський ринок у Калуги. Нібито, робочим місцям у Німеччині нічого не загрожує. Навпаки: доставка окремих деталей із саксонського Цвіккау, Пуебла (Мексика) та Млади Болеслава (Чеська Республіка) на російський завод створює робочі місця в країнах-виробниках, згідно з робочою радою групи. Але пропозиція буде важливою лише до 2010 року. На той час у Калузі має бути повний виробничий ланцюг з цехом преси, кузовом та лакофарбовим цехом. Тоді, маючи 3000 співробітників, вони хочуть виробляти 150 000 автомобілів на рік виключно для російського ринку.
Страйк робітників Ford
Сумнівно, чи є розумною підприємницька стратегія утримання профспілкової організації FNPR від нових автозаводів. Тому що прогалину зараз заповнюють незалежні профспілки, які є більш радикальними, ніж неохоча парасолькова організація FNPR. У Ford в Санкт-Петербурзі, де щороку з конвеєра з'їжджає 75 000 автомобілів Focus, незалежний профспілку створив собі ім'я по всій країні. Наприкінці минулого року під час чотиритижневого страйку робітники збільшили заробітну плату від 16 до 21 відсотка та середню щомісячну заробітну плату в еквіваленті 710 євро. Це був фактично найдовший страйк з часів розпаду Радянського Союзу. ЗМІ широко повідомляли. Лідер страйку Олексій Етманов навіть став національно відомим робітничим героєм. Ще одна причина, чому працівник Renault Дмитро непохитно тримає свій знак: "На справжній обід".